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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Aixam Pro e-Truck ist ein leichter Elektrotransporter der Fahrzeugklasse L6e, der eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h erreicht und in zwei Aufbauvarianten erhältlich ist. Die Zuladung liegt bei 327 Kilogramm.

Einleitung

Aixam ist ein französischer Hersteller von sogenannten “Leichtkraftfahrzeugen” mit einem Vertrieb in Deutschland. Mit dem Aixam Pro hat das Unternehmen ein leichtes Nutzfahrzeug im Programm, welches mit Dieselmotoren (“D-Truck”) sowie Elektroantrieb (“e-Truck”) erhältlich ist. Die hier vorgestellte Elektro-Version gehört zur EG-Fahrzeugkategorie L6e, welche Leichtfahrzeuge bis zu einem Leergewicht von 425 Kilogramm (ohne Akkus) bezeichnet. 

Der Elektrotransporter  in zwei Aufbautypen verfügbar: als Pritsche sowie mit Kofferaufbau (“Van”). Durch seine kleinen Außenmaße ist das Fahrzeug speziell für den Transport von Waren und Gerätschaften in engen Straßen und begrenztem Gelände konzipiert.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Als Koffer-Version “Van” hat der Aixam Pro einen Radstand von 2,52 Meter und ist exakt 3 Meter lang und 1,50 Meter breit. Der Laderaum ist einzig über zwei seitlich öffnende Türen im Heck zugänglich und hat eine Ladehöhe von 1,40 Meter. Der Kofferraum hat eine Länge von 1,35 Meter und kommt auf ein Gesamtvolumen von 2,8m³. 

Als Pritsche ist der Aixam Pro neun Zentimeter kürzer als der “Van”, hat aber sonst die gleichen Außenmaße. Die Ladefläche hat hier eine Länge von 1,40 Meter und eine Breite von 1,47 Meter, wodurch sich Platz für rund 2m² Güter und Waren ergibt. Das Leergewicht inklusive Akku gibt der Hersteller für beide Versionen mit 440 Kilogramm an, während die Nutzlast bei 327 Kilogramm liegt. Die Anhängelast liegt bei 187 Kilogramm.

Laderaum & Flexibilität

Unter der Haube beider Aixam Pro Elektrotransporter arbeitet ein Synchron-Permanentmagnet-Motor, der eine Nennleistung von 6 kW sowie eine Spitzenleistung von rund 9 kW generiert. Das Drehmoment beträgt 50 Nm. Der Aixam Pro hat ein Automatikgetriebe und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Km/h erreichen, was auch den Grenzwert für Fahrzeuge der Kategorie L6e darstellt.

Die Energiespeicherung erfolgt per Lithium-Ionen-Batterien mit einer Spannung von 48 V und einer Kapazität von 7,26 kWh. Die Reichweite liegt damit im Durchschnitt laut Hersteller bei 95 Kilometer, womit sich der Aixam Pro eher für den Stadtverkehr oder kurze Überlandstrecken eignet. Die Aufladung erfolgt über einen 220 Volt-Stecker. Leider gibt es keine Angaben darüber, wieviel Zeit es beansprucht, die Batterien wieder voll aufzuladen.

Antrieb & Aufladung

Der Aixam Pro ist sehr einfach ausgestattet. Eine Servolenkung ist ebenso wenig erhältlich wie eine Klimaanlage, während elektrische Fensterheber sowie eine Zentralverriegelung Aufpreis kosten. Auch ein Radio kostet zusätzliches Geld, ist dann aber immerhin mit mit USB-Port und Bluetooth-Funktion ausgestattet.

Komfort & Ausstattung

Der Aixam Pro ist sehr klein und dadurch auch sehr wendig. In kleinen Gassen oder auf engen Fabrikgeländen ist er wohl am besten aufgehoben. Zwar ist ein Fenster in der Kabinenrückwand serienmäßig dabei, Fenster in den Hecktüren kosten allerdings extra. Und bei vollem Laderaum nutzen auch diese auch nicht viel. Optional ist dafür aber eine Rückfahrkamera erhältlich, die beim Rangieren der Koffer-Version unterstützt.

Bedienung & Fahrbetrieb

Konkrete Verbrauchsangaben zu den Aixam Pro e-Trucks gibt es nicht. Die Reichweite von 95 Kilometer bei einer Akku-Kapazität von 7,26 kWh spricht aber für einen Verbrauch von rund 8 kWh auf 100 Kilometer, also sehr niedrig. So kommt man mit 2,40 Euro Energiekosten rund 100 Kilometer weit bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh. Eine Solaranlage ist nicht verfügbar.

Umwelt

Die Preise für das Fahrzeug betragen in der Basisausstattung ab Werk 19.690 Euro für die Pritsche und 20.490 Euro als “Van”. Die Batterie ist mit im Preis enthalten und muss nicht extra gemietet werden. Aixam gibt eine Garantie von 2 Jahren auf das Fahrzeug, unabhängig vom Kilometerstand.

Preise & Garantie

Der Aixam Pro e-Truck ist ein sehr kleiner und dafür recht geräumiger Elektrotransporter, der als Koffer-Variante für Lieferdienste, Handwerksbetriebe und den Warentransport im Einzelhandel interessant sein könnte. Die Pritsche dürfte speziell für Landschaftsbaubetriebe und kleinere Baustellen geeignet sein. Die recht geringe Reichweite könnte allerdings für so manche Einschränkung sorgen und die minimale Ausstattung lässt leider so manchen Wunsch offen.

Fazit

Aixam Pro e-Truck

Aixam Pro E-Truck Pritsche.pdf

Der Aixam Pro e-Truck ist ein leichter Elektrotransporter der Fahrzeugklasse L6e. Er erreicht eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h  und ist in zwei Aufbauvarianten erhältlich. Die Zuladung liegt bei 327 Kilogramm.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inclusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Aixam Pro E-Truck Pritsche

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Reichweite SLA Blei

Der Toyota Proace Electric ist ein Kastenwagen, welcher in zwei Ladelängen erhältlich ist. Der Elektrotransporter erreicht in allen Varianten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und kann rund 1.000 Kilogramm zuladen.

Bereits die erste Generation des Toyota Proace war in Zusammenarbeit mit Fiat, Citroen und Peugeot entstanden. Und auch die seit 2016 erhältliche zweite Generation ist eine gemeinsames Projekt, weshalb der Toyota Proace drei Geschwister hat: den Opel Vivaro, den Peugeot Expert und den Citroen Jumpy.

Seit 2021 ist die elektrische Version des Toyota Proace auf dem Markt. Der Kastenwagen ist elektrisch in zwei Längen erhältlich: 4,95 Meter sowie 5,30 Meter. Außerdem hat der Kunde die Wahl zwischen zwei Akkus mit 50 kWh bzw. 75 kWh Kapazität, welche natürlich unterschiedliche Reichweiten ermöglichen. Der Toyota Proace ist auch als Kombi („Verso“) erhältlich, mit Sitzen und Fenstern im Fond. Hier soll es aber um die Kastenwagen-Version gehen.

Bereits in der kürzeren Variante L1 hat der Toyota Proace Electric ein Ladevolumen von rund 5.800 Liter. Der Stauraum kann über zwei geteilte, seitlich schwenkende Hecktüren oder eine nach oben schwingende Heckklappe beladen werden. Außerdem ist eine seitliche Schiebetür serienmäßig vorhanden. Der Laderaum hat hier eine Länge von rund 2,51 Meter, die Breite liegt bei maximal 1,63 Meter und die Ladung kann bis zu 1,40 Meter hoch geladen werden. Bei der größeren Versionen ändert sich vor allem die Länge des Laderaums: als L2 liegt diese bei 3,67 Meter. Dadurch entsteht ein Ladevolumen von mehr als 8.000 Liter.

Die Nutzlast des Toyota Proace Electric liegt bei 1001 Kilogramm, optional kann diese auf rund 1.200 Kilogramm erhöht werden. Die Anhängelast ist bei allen Modellen gleich: 1.000 Kilogramm für gebremste, 750 Kilogramm für ungebremste Anhänger.

Angetrieben wird der Toyota Proace Electric wie seine Geschwister von einem 100 kW Elektromotor, der ein Drehmoment von 260 Nm bereitstellt und den Elektrotransporter in ungefähr 12 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt. Wie meist bei Elektrofahrzeugen erfolgt die Kraftübertragung stufenlos. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei allen Versionen bei 130 km/h.

Der Toyota Proace Electric ist mit zwei Akku-Varianten erhältlich: Der 50 kWh-Akku ermöglicht maximale Reichweiten um die 230 Kilometer. Für eine 11 kW Wechselstrom-Wallbox gibt Toyota die volle Aufladungszeit mit 4 Stunden und 45 Minuten an. Außerdem ist eine Schnellladefunktion für eine 100 kW Gleichstrom-Wallbox verfügbar, welche die Ladung von 0 auf 80% in gerade einmal 32 Minuten erledigen soll.

Der größere Akku mit 75 kWh Kapazität soll über eine maximale Reichweite von rund 330 Kilometer liegen ermöglichen, was sehr beachtlich ist für ein Fahrzeug dieser Größe. Allerdings dürften solche Strecken nur ohne Zuladung und mit wenig Steigung zu schaffen sein. Die Ladezeiten liegen hier bei rund 7 Stunden für die Wallbox und rund 48 Minuten für die 80-prozentige Schnellaufladung.

Die Basisversion des Toyota Proace Electric heißt “Basis” und verfügt bereits serienmäßig über ABS, einen Doppel-Airbag, eine praktische Berganfahrhilfe sowie eine Zentralverriegelung. Für rund 1.500 Euro mehr bekommt man die Ausstattungslinie “Comfort”, welche zusätzlich über zusätzliche Komfortausstattung verfügt. Weitere Ausstattungsvarianten sind nicht verfügbar.

Leider gibt es bei elektrischen Vivaro nicht wie beim Schwestermodell Citroen Jumpy eine speziell für Baustellen ausgerüstete Variante mit erhöhter Bodenfreiheit und einem Motorschutz sowie einer erhöhten Nutzlast von rund 1.150 Kilogramm. Allerdings sind gegen Aufpreis Optionen wie Bodenplatte aus Holz im Laderaum und eine Trennwand erhältlich.

Der Toyota Proace Electric ist wie seine Geschwister ein recht luxuriöser Kastenwagen, dessen Fahrerkabine sehr komfortabel und hochwertig ist. Die Anzeigen sind fast alle digital und auch sonst mutet das Armaturenbrett sehr modern an. Der Transporter wirkt dadurch weniger wie ein robuster Handwerker-Kastenwagen und mehr wie ein komfortabler Kleinbus. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Fahrmodus-Schalter, der nur mit einem Finger bedient werden kann, wodurch die Auswahl etwas hakelig ist.

Auf der Straße macht der Toyota Proace Electric eine gute Figur. Die 260 Nm brauchen für ihre Entfaltung nicht wie beim Verbrennermotor einen konkreten Drehzahlbereich, sondern sind direkt vorhanden. Dadurch beschleunigt der Elektrotransporter mehr als ordentlich und ist dank 100 kW Leistung auch auf Landstraßen flott unterwegs. Und auch die Autobahn ist kein Hindernis, allerdings ist das Fahrzeug bei 100 km/h abgeriegelt.

Der Energieverbrauch des Toyota Proace Electric liegt kombiniert laut Toyota bei 25,1 kWh auf 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke also rund 7,50 €. Ein zusätzliches Solarmodul für mehr Reichweite wird nicht angeboten.

Die Preise für den Toyota Proace Electric beginnen bei 35.250 Euro netto für den L1 Basis mit 50 kWh-Akku und Basisausstattung. Als „Comfort“ kostet der Proace etwas mehr als 1.000 Euro netto mehr. Die Langversion L2 ist nur als Variante „Comfort“ ab rund 37.400 Euro netto erhältlich. Alle Batterien sind im Preis enthalten und müssen nicht dazu gemietet werden.

Toyota bietet auf den Fahrzeugakku eine Garantie von stolzen 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometer . Für das Fahrzeug gelten wie üblich bei Toyota eine Herstellergarantie von 3 Jahren bzw. 100.000 Kilometer

Wie seine Geschwistermodelle ist der Toyota Proace Electric ist ein recht hochwertiger Kastenwagen, welcher zudem mit einer recht hohen Reichweite punktet. Auch die Akku-Garantie ist sehr bemerkenswert. Der Laderaum ist sehr geräumig und einfach beladbar und es gibt viele praktische Ausstattungsdetails, wodurch der eJumpy speziell für Lieferanten und HandProacewerker sehr interessant sein dürfte. Allerdings ist das Fahrzeug nicht gerade günstig. Die -Modelle kosten 8.000 bis 10.000 Euro netto mehr als das vergleichbare Verbrenner-Modell. Dadurch könnte das Fahrzeug für einige Interessenten schlich nicht erschwinglich sein.

Toyota Proace Electric

Batterie-Garantie

Batterie inklusive

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Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- km	-
Reichweite Lithium Akku	95 km	221 km
km/h	45 km/h	130 km/h
Ladezeit Typ2	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	3.5 h	- -
Schnellladezeit	- -	1 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	327 kg	1001 kg
Leergewicht	440 kg	1857 kg
Rating	3	3.8
Reichweite SLA Blei	-	- -
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	7 h

Länge	2911 mm	4959 mm
Breite	1500 mm	1920 mm
Höhe	1750 mm	1899 mm
Radstand	2252 mm	3275 mm

Höhe	300 mm	1397 mm
Breite	1465 mm	1636 mm
Länge	1395 mm	2512 mm
Ladevolumen	0.61 m³	5.8 m³
Ladefläche	2.04 m²	- m²

Aixam Pro E-Truck Pritsche vs Toyota Proace Electric

Finden Sie hier Alternativen zum Aixam Pro E-Truck Pritsche E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Aixam Pro E-Truck Pritsche

Toyota Proace Electric

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Aixam Pro E-Truck Pritsche

Toyota Proace Electric

Garantie Akku	- - -	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	3 Jahre
Kapazität Lithium Akku	7.26 kWh	- kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inclusive	ja	-
Verbrauch	- -	25.1 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie-Garantie	-	8 Jahre Jahre
Batterie inklusive	-	keine Angabe