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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Opel Combo Electric Cargo ist ein kompakter Elektrotransporter, der sich durch eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Reichweite von bis zu 275 Kilometern auszeichnet. 


Der Opel Combo Electric Cargo bietet eine Auswahl an verschiedenen Modellvarianten, darunter den Combo Electric Cargo und den Combo Electric Cargo XL. Dies ermöglicht es, das Fahrzeug an die individuellen Anforderungen anzupassen. Zusätzlich gibt es eine Doppelkabinenvariante, die Platz für bis zu 5 Personen bietet. Für Familien steht auch der Opel Combo Life Electric zur Verfügung.


Konzept & Fahrzeugvarianten

Die Ladekapazität des Opel Combo Electric Cargo variiert je nach Fahrzeuglänge. Die Standardversion bietet eine maximale Ladelänge von 3.090 mm, während die XL-Version mit 3.440 mm noch großzügigeren Stauraum bietet. Die Länge ist hier jeweils gemessen mit langem Radstand, geöffneter Durchladeklappe und umgeklappter Beifahrerdoppelsitzbank.
Mit einer Nutzlast von bis zu 800 kg ist dieses Elektrofahrzeug für nahezu jede Art von Ladung geeignet. Die Möglichkeit zur Öffnung des Beifahrerdoppelsitzes und der Durchladeklappe steigert die Flexibilität beim Transport von Langgut. Die Option von Schiebetüren und verschiedenen Heckklappen-Varianten erleichtert den Zugriff auf den Laderaum und macht das Rangieren in engen Parklücken problemlos.


Laderaum & Flexibilität

Der Opel Combo Electric Cargo wird von einem 57 kW starken Elektromotor angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Die ausreichende Reichweite von bis zu 275 km wird durch eine 50-kWh-Batterie mit 18 Modulen ermöglicht. Das schnelle Aufladen an öffentlichen 100 kW Gleichstrom-Ladestationen, das bis zu 80% in nur 32 Minuten erreicht, ist ein großer Vorteil für die Effizienz.


Antrieb & Aufladung

Der Opel Combo Electric Cargo ist reichlich mit optionalen Assistenzsystemen ausgestattet, darunter beispielsweise eine automatische Gefahrenbremsung mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten, ein Flankenschutz, ein Berg-Abfahr-Assistent. eine Rückfahrkamera, einen Überlastanzeiger und einen Toten-Winkel-Warner. Die Verkehrsschilderkennung und das Head-up-Display sorgen für eine optimale Übersicht und erhöhen die Sicherheit.


Komfort & Ausstattung

Der geräumige Innenraum des Combo Electric Cargo bietet ausreichend Platz für Ablagefächer und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Das Fahrzeug macht gleichermaßen in 30 Zonen von Stadtzentren und auf Autobahnen einen guten Eindruck. Dank des unmittelbaren Drehmoments beschleunigt es in nur 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die kompakten Abmessungen erleichtern die Parkplatzsuche, und die Anhängelast von 750 kg macht es vielseitig einsetzbar.


Bedienung & Fahrbetrieb

Der Opel Combo Electric Cargo weist einen moderaten Stromverbrauch von 17,2 bis 22,7 kWh/100 km auf. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 5,16 und 6,81 €.


Umwelt

Der Combo Electric Cargo ist zu einem Einstiegspreis ab 32.500,00 Euro exklusive Mehrwertsteuer erhältlich. Zusätzlich bietet Opel eine großzügige Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km, für mindestens 70% der ursprünglichen Ladekapazität nach dieser Zeit oder Entfernung.

Preise & Garantie 

Der Opel Combo Electric Cargo ist ein äußerst vielseitiger Elektrotransporter, der sich für verschiedene Anwendungsfelder wie das Baugewerbe, Dienstleister oder Handwerker eignet. Mit einer umfangreichen Ausstattung und verschiedenen Modellvarianten ist er an individuelle Bedürfnisse anpassbar. Sein beeindruckender Laderaum, die gute Reichweite und die komfortable Fahrerkabine machen ihn zu einem idealen Geschäftspartner für den elektrischen Warentransport.


Fazit

Opel Combo Cargo Electric

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite 

Ladefläche

Ladevolumen

Breite

Radstand

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Der Addax MT ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse N1 und verfügt über eine maximale Nutzlast von 1000 Kilogramm und eine Anhängelast von 2000 Kilogramm.

Die Alke ATX-Reihe ist eine Serie von leistungsstarken Elektrotransportern der Kategorie N1 mit maximalen Nutzlasten von rund 600 bis 1600 Kilogramm. Die maximale Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 44 km/h

Der Aixam Pro e-Truck ist ein leichter Elektrotransporter der Fahrzeugklasse L6e, der eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h erreicht und in zwei Aufbauvarianten erhältlich ist. Die Zuladung liegt bei 327 Kilogramm.

Einleitung

Der norditalienische Hersteller Alkè hat sich auf Elektrofahrzeuge für den Industriesektor – von der Logistik bis hin zum Bauunternehmen – spezialisiert. Alle Modelle haben die europäische Zulassung N1, welche Fahrzeuge zur sogenannten „Güterbeförderung“ bis 3,5 Tonnen beinhaltet. Die Fahrzeuge sind für hohe Nutz- sowie Anhängelasten ausgelegt und laut Hersteller extrem robust.

Die beliebte Modellreihe ATX ist in unterschiedlichsten Varianten mit einer Nutzlast von 620 bis 1630 kg erhältlich. Der Alké ist in dutzenden Aufbau-Variationen verfügbar. Von der herkömmlichen Pritsche bis zum Salzstreufahrzeug, von der Kühlbox bis zum Modul „Streetfood-Fahrzeug“: Alkè bietet hier für so ziemlich jeden Industriezweig etwas an.

Aufgrund der vielen Aufbauvarianten ist ein Gesamtüberblick über die Transportmöglichkeiten des Alkè ATX 340E kaum möglich. Da Alkè die Lademaße auf Basis der Pritsche angibt, soll das Hauptaugenmerk hier auf dieser Version liegen. Je nach Radstand hat der ATX so eine Ladeflächenlänge von 1,80 Meter bzw. 2,00 Meter. Die maximal nutzbare Breite beträgt laut Hersteller 1,50 Meter. Die Kabinenhöhe liegt bei 1,89 Meter, was auch der Fahrzeughöhe entspricht, solange der Aufbau die Kabine nicht überragt.

Eine konkrete Nutzlast gibt es beim Alkè nicht, da diese aufgrund der vielen Aufbauten nicht konkret festlegbar ist. Stattdessen gibt der Hersteller eine sogenannte „Traglast mit Chassis“ an. Hier muss also noch die gewählte Kabine sowie der jeweilige Aufbau mit eingerechnet werden, um auf die Nutzlast zu kommen. Die Traglast reicht von 620 Kilogramm bis zu 1630  Kilogramm. Die Anhängelast beträgt für öffentliche Straßen 2 Tonnen mit einem gebremsten Anhänger. Außerhalb des StVO-Wirkungsbereich dürfen bis zu 4,5 Tonnen an die ATX Fahrzeuge gehangen werden. So lassen sich auch mehrere Anhänger problemlos von A nach B bewegen.

Der Heckantrieb des Fahrzeugs leistet 14 kW und erzeugt ein maximales Drehmoment von 113 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit von 44 km/h zeigt deutlich, dass der ATX 340E eher für Großbaustellen, Werksgelände und Industrieanlagen konzipiert wurde als für das Absolvieren langer Strecken. Mit der leistungsstärksten Batterie gibt Alkè eine maximale Steigfähigkeit von 35% an, womit auch unwegsame Gelände bewältigt werden können.

Auch die Reichweite ist natürlich abhängig von der Batteriekapazität und dem konkreten Modell. Die geringste Wegstrecke von 54-80 Kilometer kann mit dem Gel-Akku erreicht werden. Die Blei-Batterie soll laut Hersteller eine Reichweite von 90 Kilometern erreichen, während die Version mit 20 kWh-Lithium-Akku bis zu 150 Kilometer weit fahren soll. Durch eine Motorbremse mit Energierückgewinnung kann dabei die Reichweite durch den eigenen Fahrstil beeinflusst werden.

Durch ein integriertes Batterieladegerät kann das Fahrzeug an herkömmlichen Steckdosen aufgeladen werden. Die Kosten einer Aufladung gibt Alkè für die kleinste Kapazität mit 2 Euro an und auch die Zeitdauer variiert. Während der Gel-Akku ungefähr 11 Stunden zur vollen Aufladung benötigt, beträgt die Ladezeit mit Blei-Batterie ca. 8 Stunden. Die Lithium-Ionen-Akkus sind mit normaler Ladung in 3,5 Stunden (10 kWH) bzw. 6,5 Stunden (20 kWh) voll, während eine Schnelllademöglichkeit diese Zeit auf 1,5 sowie etwas mehr als 2,5 Stunden senkt.

Da die Alkè ATX-Serie speziell für den Einsatz in der Industrie konzipiert ist, hält sich die Ausstattung des Fahrgastbereichs in Grenzen. Hier wurde ganz klar auf Funktionalität und Einfachheit Wert gelegt und weniger auf den Komfort der Mitfahrenden. Optional sind allerdings trotzdem angenehme Extras wie eine Rückfahrkamera, ein Radio mit USB-Anschluss und Bluetooth-Funktion sowie eine Klimaanlage verfügbar.

Bei den funktionalen Ausstattungsoptionen für die verschiedenen Transport-Aufbauten sprengt die Liste an Konfigurationen und Zubehör so manchen Rahmen. Hier gibt es unzählige Kombinationsmöglichkeiten an Elementen. Wenn man sich erst einmal für eine der viele Lösung entschieden hat, können außerdem nützliche Extras wie eine Anhängerkupplung oder ein Hydraulikbausatz am Heck der Kabine dazu geordert werden.

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug für zahlreiche Einsatzorte. Mit einer maximale Steigfähigkeit von 35% eignet sich das Fahrzeug auch im bergigen Gelände. Die große Frontscheibe ermöglicht zudem stets eine optimale Verkehrsbericht. In der Mittelkonsole befindet sich der Tachometer und alle anderen Bedieneinheiten. Leider findet sich dennoch wenig Staufläche im Innenraum der Fahrerkabine.

Der Verbrauch liegt je nach Batterie bei 7,5 oder 12 kwh für die Gel-Batterien oder 9 beziehungsweise 13 kwh für die Blei-Säure-Batterie. Die Lithium-Akkus kommen auf einen Verbrauch von 9 oder 18,5 kwh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke zwischen 2,25 und 5,55 €. Trotz der vielfältigen Ausstattungen macht der Hersteller keine Angaben zu einem zusätzlichen Solarmodul.

Da die ATX-Serie für Industrie und gewerbliche Kunden konzipiert ist und die Anzahl an Aufbauarten sehr hoch ist, gibt es keine offiziellen Preislisten für das Fahrzeug. Hier müssen sich Kunden mit ihren konkreten Vorstellungen an die Vertriebspartner wenden.  Diese erstellen dann ein Angebot, dessen Preis von der Aufbauart, den Ausstattungsdetails und der Stückzahl abhängig ist. Der Netto-Listenpreis beträgt für den ATX 310 E beispielsweise  23.500€. Der Startpreis für den ATX 340 E liegt bei 27.000 €.

Preise & Garantie

Die Alkè ATX-Serie bietet robuste Elektrofahrzeuge, deren hohe Belastbarkeit sowie vielfältigen Aufbau-Variationen für einige Bereiche in der Industrie sehr interessant sein dürften. Hier finden sich viele Lösungen und Kombinationen für Gewerbe und Unternehmen aller Art. Mit der hohen Anhängelast und Steigfähigkeit sind diese auch für schwierige Gelände und schwere Anforderung konzipiert. Leider sind Informationen zu manchen Fahrzeugdetails jedoch schwer einzusehen.

Alke ATX Serie Testbericht von Elektrotransporter-Vergleich

Alke ATX 340 E Pritsche.pdf

Der Alke ATX 340 E ist ein Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 44 km/h und einer Reichweite von 90-150 Kilometern. Er  ist in verschiedenen Aufbauvarianten verfügbar.

Verfügbarkeit

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Alke ATX 340 E Pritsche

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	80 -
Reichweite Lithium Akku	275 km	80 km
km/h	135 km/h	44 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	5 h	2.6 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	-	8 h
Schnellladung	0.5 h	- -
Leistung	57 kW	- kw
Nutzlast	725 kg	980 kg
Leergewicht	1665 kg	875 kg
Rating	3.6	3.6

Länge	4403 mm	3530 mm
Breite	2107 mm	-
Höhe	1880 mm	1890 mm
Radstand	2785 mm	2130 mm
Breite	-	1215 mm

Höhe	1236 mm	250 mm
Breite	1662 mm	1500 mm
Länge	1236 mm	1800 mm
Ladevolumen	3.8 m³	0.75 m³
Ladefläche	- -	2.7 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- - -
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	- -
Kapazität Lithium Akku	50 kWh	20 kwh
Kapazität SLA Akku	- -	14.4 kwh
Batterie inklusive	ja	keine Angabe
Verbrauch	22.7 kWh	7.5 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Sitzplätze	2	-
Verfügbarkeit	-	keine Angabe

Opel Combo Cargo Electric vs Alke ATX 340 E Pritsche

Finden Sie hier Alternativen zum Opel Combo Cargo Electric E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Opel Combo Cargo Electric

Alke ATX 340 E Pritsche

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Opel Combo Cargo Electric

Alke ATX 340 E Pritsche