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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Ladezeit Typ2-Kabel

Der ARI 1570 Pritsche ist ein Elektrotransporter und Geräteträger der Fahrzeugklasse N1, der mit einer Zuladungskapazität von rund 1500 Kilogramm in verschiedenen gewerblichen Anwendungen seinen Einsatz findet. Dieses vielseitige Fahrzeug eignet sich hervorragend für den Einsatz bei Lieferdiensten, Baufirmen, Handwerkern, Kommunen und Landschaftsbaubetrieben.


Der ARI 1570 ist das größte Elektrofahrzeug, das ARI Motors derzeit anbietet. Er ist in den Farben Weiß, Orange, Rot und Grün erhältlich und zeichnet sich durch eine intelligente Konstruktion aus, bei der die Fahrerkabine über den Vorderrädern positioniert ist, um eine möglichst lange Ladefläche zu ermöglichen. Die Kabine bietet Platz für zwei Insassen, und es stehen verschiedene Aufbauvarianten zur Verfügung. Zudem fällt auf, dass das Design des ARI 1570 an das beliebte Multicar erinnert, was dem Fahrzeug einen vertrauten und dennoch modernen Charakter verleiht.


Die hohe Nutzlast von bis zu 1500 kg macht den ARI 1570 zur idealen Wahl für den Transport von schweren Lasten. Die Pritsche verfügt über eine großzügige Ladefläche mit Abmessungen von 2,35 Metern Länge und 1,55 Metern Breite, was eine Gesamtfläche von rund 3,6 m² ergibt. Die Ladekantenhöhe beträgt 76 cm, und die Ladebordwand misst 30 cm. Zusätzlich stehen verschiedene Aufbauvarianten wie Kipper, Kranfahrzeug, Müllsammelaufbau, Arbeitsbühne, Winterdienstfahrzeug mit Räumschild und Hakenlader für Abrollcontainer zur Auswahl. ARI Motors ist zudem dafür bekannt, dass sie auch sehr individuelle Aufbauten je nach Kundenwunsch in Kleinserie realisieren. 


Der ARI 1570 wird von einem 35 kW starken Elektromotor angetrieben, der dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h verleiht. Das Fahrzeug ist mit einem 20 kWh LiFePO4-Akku ausgestattet, der eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern bietet. Optional ist ein größerer 37 kWh Akku erhältlich, der die Reichweite auf 170 km erhöht.


Der Innenraum des ARI 1570 ist bewusst einfach gehalten und bietet dennoch das Wesentliche. Zur Serienausstattung gehören ein Radio, Lüftung und Heizung, USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose. Optional können eine Klimaanlage, ein Ersatzrad, ein Leiterträger oder eine Rundumleuchte, ein Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera sowie Solarzellen zur Erhöhung der Reichweite um 30 km hinzugefügt werden. Das Vorhandensein einer Anhängerkupplung erhöht die Vielseitigkeit des ARI 1570 weiter.


Der ARI 1570 bietet eine benutzerfreundliche Bedienung und verschiedene Fahrmodi, die bequem über einen Hebel eingestellt werden können. Der unmittelbare Beschleunigungseffekt durch den Elektromotor verleiht dem Fahrzeug eine flinke Fahrweise. Obwohl er sich nicht unbedingt für die Autobahn oder Schnellstraßen eignet, ist er perfekt für den Einsatz in Stadtgebieten und auf dem Land geeignet. Seine Steigfähigkeit liegt bei 20% und der vergleichsweise kleine Wendekreis von 8,20 Metern macht den E-Transporter äußerst wendig. Die Bodenhöhe von 30 cm sorgt dafür, dass der ARI 1570 selbst im unwegsamen Gelände mühelos Hindernisse überwinden kann, was seine Geländetauglichkeit zusätzlich unterstreicht.


Der ARI 1570 zeigt seine Stärken in puncto Umweltfreundlichkeit. Mit einem außerorts Verbrauch von 20 kWh, einem innerstädtischen Verbrauch von 18,4 kWh und einem kombinierten Verbrauch von 19,2 kWh sind die Betriebskosten auf 100 Kilometern erfreulich niedrig, gerade einmal rund 5,70 Euro bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh.


Der Preis für die Pritschenvariante des ARI 1570 beginnt bei 56.990 € zuzüglich Mehrwertsteuer. Je nach gewähltem Aufbau steigt der Preis entsprechend. Das Fahrzeug wird mit einer Gewährleistung von 2 Jahren geliefert.


Der ARI 1570 ist zweifellos ein ideales Fahrzeug für Bauhöfe, Kommunen, Handwerksbetriebe und Gärtnereien. Mit seiner robusten Konstruktion, der beeindruckenden Nutzlast und der Umweltfreundlichkeit bietet er eine attraktive Lösung für gewerbliche Anwendungen, bei denen Zuverlässigkeit und Effizienz gefragt sind. Mit verschiedenen Aufbauvarianten und der Möglichkeit zur Erweiterung der Reichweite durch Solarzellen ist der ARI 1570 ein vielseitiger und umweltfreundlicher Elektrotransporter, der in seiner Klasse Maßstäbe setzt.


ARI 1570

Breite 

ari_1570_kipper_1.avif

ARI 1570 Pritsche

Länge	5075 mm	3936 mm
Breite	2070 mm	-
Höhe	2370 mm	2333 mm
Radstand	3182 mm	2183 mm
Breite	-	1567 mm

Höhe	1700 mm	35 mm
Breite	1765 mm	1550 mm
Länge	2583 mm	2350 mm
Ladevolumen	7.75 m³	- -
Ladefläche	- m²	3.64 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- - -
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	35 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	19.2 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Renault Master E-Tech vs ARI 1570 Pritsche

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

ARI 1570 Pritsche

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

ARI 1570 Pritsche

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	120 km	100 km
km/h	100 km/h	70 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	8 -
Schnellladezeit	- -	- -
Leistung	- kW	20 kW
Nutzlast	900 kg	1500 kg
Leergewicht	- -	- -
Rating	3	3.6
Ladezeit Typ2-Kabel	-	- -