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Stama Maestro Pritsche

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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2-Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Stama Maestro, ein Elektrotransporter des dänischen Herstellers GMR, ist für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen konzipiert.

Der Stama Mastro ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse L7e mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h oder 70 km/h.

GMR ist ein dänischer Hersteller, der sich auf Fahrzeuge für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen spezialisiert hat. Der Stama Maestro kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Außerdem ist er unter dem Namen Addax in Deutschland verfügbar. Er ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar. Diese kann entweder mit klappbaren Seitenwänden oder mit einem hohen Gitteraufbau versehen werden.

Der Stama Maestro besitzt eine EU-Typengenehmigung und kann somit in allen EU-Staaten auf öffentlichen Straßen bewegt werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Maestro ist 3,63 Meter lang bei einem Radstand von 2,04 Meter. Die Breite des Fahrzeuges beträgt knapp 1,50 Meter (1,39 m ohne Spiegel), womit es auch für engere Parkanlagen geeignet ist. Ohne Warnleuchte hat die Kabine Höhe von 1,99 Meter, welches auch bei hohem Gitteraufbau die Gesamthöhe des Maestros ist.

Hinter der Kabine befindet sich das 2,15 Meter lange Chassis, welches entweder mit fester oder hydraulischer Pritsche ausgestattet werden kann. Außerdem kann der Kunde wählen, ob die Pritsche über klappbare, flache Seitenwände oder über hohe Gitterwände verfügen soll. Ersteres ist für den Transport von Gütern und Arbeitsgeräten praktisch, während zweiteres ideal als Laubgitter ist. Das Fahrzeug ist außerdem auch als kurzer Heckkipper mit seitlich abklappbaren Bordwänden verfügbar.  Der Raum zwischen Fahrerkabine und Ladefläche wird hier durch eine praktische Werkzeugbox ergänzt.

Genaue Angaben über die Ladefläche gibt es vom Hersteller nicht. Diese dürfte aber angesichts der Maße bei rund 3 m² liegen. Die Nutzlast liegt bei 1.000 Kilogramm, wodurch der Stama Maestro ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.600 Kilogramm erreicht.

Neben der Pritschen-Version mit Laubgitter ist das Fahrzeug auch als Pritsche mit Planen und Spriegelaufbau verfügbar. Ebenso ist eine kippbare Container-Mulde mit einem Volumen von knapp 2m³ inklusive Seitentür erhältlich. 

Als Kofferversion findet man das gleiche Basis-Fahrzeug beim Anbieter Addax.

Laderaum und Flexibilität

Technisch gibt es den Stama Maestro in zwei Versionen: Zum einen mit einer Getriebeübersetzung: 8.8:1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und zum anderen mit der Übersetzung: 12.5:1 sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h. Beide Versionen verfügen über einen 72V-Motor mit einer Leistung von 9 kW.

Beide Modelle sind mit zudem mit einem LiFePO4-Akku mit 14,4 kW und 200 amp.h ausgestattet. Laut Hersteller soll die 70-km/h-Variante eine Reichweite von 87 Kilometer und die 55-km/h-Variante eine Reichweite von 132 km (WLTP) erreichen.

Leider liegen keine Angaben darüber vor, wie lange eine Vollladung des jeweiligen Akkus benötigt.

Antrieb und Aufladung

Das Fahrzeug ist sehr einfach ausgestattet, um eine simple Bedienung zu garantieren und den Akku nicht unnötig zu belasten. Die Ausstattungsliste setzt auf nützliche Helfer wie eine Servolenkung (optional) für einfaches Handling, eine Anhängerkupplung (ebenfalls optional) oder eine serienmäßige Scheibenwaschanlage für die Frontscheibe. Für den Einsatz in der kalten Jahreszeit lohnt es sich, den Aufpreis für eine Heizung und einen Satz Winterreifen zu zahlen. 

In der Mitte der Fahrerkabine findet sich das Armaturenbrett mit Bedienfelder in der Mitte wie beispielsweise Fahrmodi-Schalter oder Berganfahrassistent. Darüber ist das Kontrolldisplay mit Kilometeranzeige, Betriebsstundenzähler und Batterieladeanzeige. 

Optional ist ein Radio mit Bluetooth, AUX und Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera verfügbar. Unter der Ladefläche kann das Fahrzeugchassis mit zwei Boxen ausgestattet werden. In diesen findet beispielsweise ein Ladegerät mit 220 Volt Stecker, ein Dieseltank für die Webasto Heizung oder ein Wassertank für die Wisch/Wasch-Anlage Platz. In den Boxen kann jedoch auch zusätzliches Werkzeug verstaut werden. 

Die 55-km/h-Version mit der 12.5:1 Übersetzung kann außerdem mit einer  Anhängerkupplung ausgerüstet werden. Ob diese auch auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf, macht der Hersteller auf der Website jedoch nicht deutlich.

Komfort & Ausstattung

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug besonders  für schmale Wege in Grünanlagen oder Parks. Mit einem Wendekreis von 4,5 Metern lässt sich das Fahrzeug stets bequem wenden. Die Große Frontscheibe bringt dabei eine gute Verkehrsübersicht. 

Die Bedieneinheit für den Kipper findet sich unterhalb der Ladefläche und kann über einen Schlüssel gestartet werden.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt laut Hersteller bei rund 12 kWh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt 3,60 €.

Umwelt (3/5)

Die Preise für den Stama Maestro ohne Aufbau beginnen für beide Getriebe-Versionen bei 35.450,- zzgl. Mwst. Ein konkretes Angebot für ein spezielles Modell können Interessenten auf Anfrage beim Unternehmen erhalten. Im Preis enthalten ist das Lithium-Ionen-Akkupaket, auf welches der Hersteller eine Garantie von 5 Jahren gibt. Über die Dauer eine Fahrzeuggarantie gibt es leider keine Angaben.

Preise & Garantie (2/5)

Der Stama Maestro eignet sich dank seiner Wendigkeit und den Aufbautypen besonders für Landschaftsbaubetriebe und Kommunen zur Pflege von Grünanlagen und Parks. Als reines Lieferfahrzeug eignet sich der Mestro wohl eher weniger. Während die Ausstattung sehr minimal ist und selbst eine Heizung Aufpreis kostet, punktet der Stama mit einer Garantie von 5 Jahren auf die Akkus. Der Preis ist bezogen auf die Fahrzeuggröße und Einsatzmöglichkeiten jedoch relativ hoch.

Fazit

Stama-Maestro-MTN

Der Stama Maestro, in Deutschland unter dem Namen "Addax" geführt, kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Es ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar, welche mit klappbaren Seitenwänden oder einem hohen Gitteraufbau versehen ist.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

Ladezeit Typ2-Kabel

Der ARI 1570 Pritsche ist ein Elektrotransporter und Geräteträger der Fahrzeugklasse N1, der mit einer Zuladungskapazität von rund 1500 Kilogramm in verschiedenen gewerblichen Anwendungen seinen Einsatz findet. Dieses vielseitige Fahrzeug eignet sich hervorragend für den Einsatz bei Lieferdiensten, Baufirmen, Handwerkern, Kommunen und Landschaftsbaubetrieben.


Der ARI 1570 ist das größte Elektrofahrzeug, das ARI Motors derzeit anbietet. Er ist in den Farben Weiß, Orange, Rot und Grün erhältlich und zeichnet sich durch eine intelligente Konstruktion aus, bei der die Fahrerkabine über den Vorderrädern positioniert ist, um eine möglichst lange Ladefläche zu ermöglichen. Die Kabine bietet Platz für zwei Insassen, und es stehen verschiedene Aufbauvarianten zur Verfügung. Zudem fällt auf, dass das Design des ARI 1570 an das beliebte Multicar erinnert, was dem Fahrzeug einen vertrauten und dennoch modernen Charakter verleiht.


Die hohe Nutzlast von bis zu 1500 kg macht den ARI 1570 zur idealen Wahl für den Transport von schweren Lasten. Die Pritsche verfügt über eine großzügige Ladefläche mit Abmessungen von 2,35 Metern Länge und 1,55 Metern Breite, was eine Gesamtfläche von rund 3,6 m² ergibt. Die Ladekantenhöhe beträgt 76 cm, und die Ladebordwand misst 30 cm. Zusätzlich stehen verschiedene Aufbauvarianten wie Kipper, Kranfahrzeug, Müllsammelaufbau, Arbeitsbühne, Winterdienstfahrzeug mit Räumschild und Hakenlader für Abrollcontainer zur Auswahl. ARI Motors ist zudem dafür bekannt, dass sie auch sehr individuelle Aufbauten je nach Kundenwunsch in Kleinserie realisieren. 


Laderaum & Flexibilität

Der ARI 1570 wird von einem 35 kW starken Elektromotor angetrieben, der dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h verleiht. Das Fahrzeug ist mit einem 20 kWh LiFePO4-Akku ausgestattet, der eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern bietet. Optional ist ein größerer 37 kWh Akku erhältlich, der die Reichweite auf 170 km erhöht.


Antrieb & Aufladung

Der Innenraum des ARI 1570 ist bewusst einfach gehalten und bietet dennoch das Wesentliche. Zur Serienausstattung gehören ein Radio, Lüftung und Heizung, USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose. Optional können eine Klimaanlage, ein Ersatzrad, ein Leiterträger oder eine Rundumleuchte, ein Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera sowie Solarzellen zur Erhöhung der Reichweite um 30 km hinzugefügt werden. Das Vorhandensein einer Anhängerkupplung erhöht die Vielseitigkeit des ARI 1570 weiter.


Der ARI 1570 bietet eine benutzerfreundliche Bedienung und verschiedene Fahrmodi, die bequem über einen Hebel eingestellt werden können. Der unmittelbare Beschleunigungseffekt durch den Elektromotor verleiht dem Fahrzeug eine flinke Fahrweise. Obwohl er sich nicht unbedingt für die Autobahn oder Schnellstraßen eignet, ist er perfekt für den Einsatz in Stadtgebieten und auf dem Land geeignet. Seine Steigfähigkeit liegt bei 20% und der vergleichsweise kleine Wendekreis von 8,20 Metern macht den E-Transporter äußerst wendig. Die Bodenhöhe von 30 cm sorgt dafür, dass der ARI 1570 selbst im unwegsamen Gelände mühelos Hindernisse überwinden kann, was seine Geländetauglichkeit zusätzlich unterstreicht.


Bedienung & Fahrbetrieb

Der ARI 1570 zeigt seine Stärken in puncto Umweltfreundlichkeit. Mit einem außerorts Verbrauch von 20 kWh, einem innerstädtischen Verbrauch von 18,4 kWh und einem kombinierten Verbrauch von 19,2 kWh sind die Betriebskosten auf 100 Kilometern erfreulich niedrig, gerade einmal rund 5,70 Euro bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh.


Umwelt

Der Preis für die Pritschenvariante des ARI 1570 beginnt bei 56.990 € zuzüglich Mehrwertsteuer. Je nach gewähltem Aufbau steigt der Preis entsprechend. Das Fahrzeug wird mit einer Gewährleistung von 2 Jahren geliefert.


Preise & Garantie

Der ARI 1570 ist zweifellos ein ideales Fahrzeug für Bauhöfe, Kommunen, Handwerksbetriebe und Gärtnereien. Mit seiner robusten Konstruktion, der beeindruckenden Nutzlast und der Umweltfreundlichkeit bietet er eine attraktive Lösung für gewerbliche Anwendungen, bei denen Zuverlässigkeit und Effizienz gefragt sind. Mit verschiedenen Aufbauvarianten und der Möglichkeit zur Erweiterung der Reichweite durch Solarzellen ist der ARI 1570 ein vielseitiger und umweltfreundlicher Elektrotransporter, der in seiner Klasse Maßstäbe setzt.


ARI 1570

Breite 

ari_1570_kipper_1.avif

ARI 1570 Pritsche

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	110 km	100 km
km/h	70 km/h	70 km/h
Ladezeit Typ2-Ladekabel	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	7.2 h	8 -
Schnellladezeit	- -	- -
Leistung	- kW	20 kW
Nutzlast	1000 kg	1500 kg
Leergewicht	600 kg	- -
Rating	2.4	3.6
Ladezeit Typ2-Kabel	-	- -

Länge	3590 mm	3936 mm
Breite	1500 mm	-
Höhe	2050 mm	2333 mm
Radstand	2027 mm	2183 mm
Breite	-	1567 mm

Höhe	- mm	35 mm
Breite	1500 mm	1550 mm
Länge	2150 mm	2350 mm
Ladevolumen	- m³	- -
Ladefläche	3.23 m²	3.64 m²

Garantie Akku	- - -	- - -
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	14.4 kWh	35 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	- -	19.2 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Stama Maestro Pritsche vs ARI 1570 Pritsche

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