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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Maxus eDeliver 9 ist ein Elektrotransporter der Klasse N1 sowie N2, der in zwei Fahrzeuglängen erhältlich ist und maximal 1.275  Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann. Er erreicht eine abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der chinesische SAIC-Konzern ist einer der größten Fahrzeughersteller der Welt mit verschiedenen Marken, unter anderem MG Rover. Eine weitere Marke ist Maxus, die besonders für SUVs und Nutzfahrzeuge bekannt ist. Im Bereich der Elektrotransporter hat Maxus neben dem großen EV 80 und dem eDeliver 3 auch den großen eDeliver 9 im Angebot. 
Der eDeliver 9 ist ein großer Kastenwagen, bei dem der Kunde zwischen verschiedenen Fahrzeugmaßen wählen kann. Der Maxus eDeliver 9 ist in zwei Längen erhältlich: Der L2 hat eine Länge von 5,55 Meter, während die Langversion L3 ganze 5,94 Meter misst. Zudem ist das Fahrzeug in zwei Höhen verfügbar: als H2 mit 2,53 Meter Fahrzeughöhe sowie als H3 mit nochmal rund 20 Zentimeter mehr. 
Beim Akku stehen je nach Größe bis zu drei Varianten zur Auswahl: mit 52, 72 sowie 89 kWh Kapazität. Dadurch variiert die Reichweite des Fahrzeugs natürlich je nach Akku-Version.


Konzept & Fahrzeugvarianten

In der kleinen Version L2H2 hat der Maxus eDeliver 9 Ladelänge von 3,02 Meter. Mit einer Breite von maximal 1,80 Meter und einer Ladehöhe von 1,79 Meter steht so bereits ein Ladevolumen von stattlichen 9.700 Liter zur Verfügung. In der längeren Version ist der Laderaum 3,41 Meter lang, während in der Hochdach-Version die Höhe des Laderaums auf 2,02 Meter steigt. So steht bei der größten Version L3H3 ein Ladevolumen von 12.500 Liter zur Verfügung. Die Beladung kann über zwei hintere Flügeltüren sowie eine seitliche Schiebetür mit einer Breite von 1,27 Meter erledigt werden.
Die Zuladung variiert nach Akku und Größe des Fahrzeugs. Umso höher die Akku-Kapazität, umso geringer die Nutzlast. Die niedrigste Nutzlast von 725 Kilogramm hat so die L3H3-Version mit 89 kWh Akku-Kapazität. Am meisten zuladen kann der Maxus eDeliver 9 als L2H2 mit dem kleinsen 52 kWh-Akku. Hier sind 1,125 Kilogramm Nutzlast möglich. Außerdem ist eine Version der Fahrzeugklasse N2 verfügbar, welche 1.275 Kilogramm Gewicht aufnehmen kann, aber nicht mit einem PKW-Führerschein gefahren werden kann.
Die Anhängelast beträgt 750 Kilogramm gebremst und zwischen 1.400 und 1.500 Kilogramm mit einem ungebremsten Hänger. 


Laderaum & Flexibilität

Den Motor des Maxus eDeliver 9 ist ein Elektromotor, der eine Spitzenleistung von 150 kW und eine Dauerleistung von 70 kW leistet. Das Drehmoment liegt bei kräftigen 310 Nm. Damit erreicht der E-Transporter eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, die elektronisch abgeregelt ist, um die Reichweite nicht zu sehr einzuschränken. Die N2-Version kann nur 90 km/h schnell fahren.
Die mögliche Reichweite unterscheidet sich je nach Akku-Variante. Kombiniert liegen die WLTP-Reichweiten laut Maxus zwischen 165 Kilometer (L3H3 mit 52 kWh-Akku) und ganzen 296 Kilometer als L3H2 mit großem 89 kWh-Batterie.
Die Ladezeit gibt der Hersteller je nach Kapazität mit 6 bis 9 Stunden an einer 11 kW-Wallbox an. An einer Schnellladesäule mit Gleichstrom können die Elektrotransporter in ungefähr 36 bis 45 Minuten von 20 auf 80% Ladekapazität gebracht werden.


Antrieb & Aufladung

Der Maxus eDeliver 9 kommt nur in einer Ausstattungsvariante zum Kunden. Diese ist allerdings sehr umfangreich und beinhaltet bereits Einparkhilfen vorn wie hinten, eine Klimaanlage sowie einen 10-Zoll-Touchscreen mit Rückfahrkamera. Auch mehrere Airbags, ein Spurwechselassistent sowie eine Berganfahrhilfe sind serienmäßig mit dabei. Optional ist neben einer Metallic-Lackierung noch das Plus-Paket erhältlich, zu dem u.a. eine Sitzheizung, ein Notbremsassistent sowie Digitalradio DAB+ gehören.

Komfort & Ausstattung

Der Maxus eDeliver 9 hat dank der hohen Sitzposition eine gute Übersicht. Zwar ist wie bei den meisten Kastenwagen durch die fehlenden Heckfenster die Übersicht eingeschränkt, die serienmäßige Rückfahrkamera hilft hier allerdings immens. Auch der große Touchscreen mit Smartphone-Anbindung hilft im täglichen Arbeitseinsatz. Ein Flottenmanagement-System wird derzeit nicht angeboten. 

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Energieverbrauch des Maxus eDeliver 9 liegt je nach Akku und Größe zwischen 30,2 kWh (L2H2 mit kleinem Akku) und 33,2 kWh (große N2-Version). Bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh entstehen so Energiekosten von rund 9 bis 10 Euro auf 100 Kilometer. Eine Solaranlage für eine erweiterte Reichweite wird nicht angeboten.

Umwelt 

Die Preise des Maxus eDeliver 9 startet bei 54.690 Euro netto für L2H2-Version mit kleinem Akku, das Topmodell L3H3 60.990 Euro. Für die größeren Akkus muss dann jeweils 8.000 Euro (72 kWh) bzw. 15.000 Euro (89 kWh) netto draufgezahlt werden. Für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistungsfähigkeit sicher kein Schnäppchen, aber zumindest angemessen. Außerdem ist die Herstellergarantie auf das Fahrzeug mit 5 Jahren bzw. 100.000 Kilometer sehr großzügig. Auf den Lithium-Ionen-Akku gibt es sogar 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer Garantie.

Preise & Garantie

Der Maxus eDeliver 9 ist ein leistungsstarker Elektrotransporter mit bis zu 12,5 m³ Stauraum und mehr als einer Tonne Nutzlast. Dank verschiedener Akkuvarianten und Fahrzeuggrößen kann das Fahrzeug zudem auf die Anforderungen des Unternehmens abgestimmt werden. Die recht umfangreiche Ausstattung sorgt zudem für komfortables Fahren. 

Fazit

Maxus eDeliver 9

Maxus eDeliver 9.pdf

Der Maxus eDeliver 9 ist ein Elektrotransporter der Klassen N1 sowie N2, der in zwei Fahrzeuglängen erhältlich ist. Er kann maximal 1275 kg Nutzlast aufnehmen und erreicht eine abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Ladezeit Typ2-Kabel

Der ARI 1710 Kastenwagen ist ein leistungsstarker Elektrotransporter, der speziell für Lieferanten, Dienstleister, Handwerksbetriebe und Umzugsunternehmen entwickelt wurde. Mit einer Beladungskapazität zwischen 630 und 1.475 Kilogramm, je nach Akku-Typ und Gesamtgewicht, sowie einem Ladevolumen von bis zu 12.000 Litern erfüllt der ARI 1710 die Anforderungen für den urbanen Lieferverkehr.

ARI Motors, bisher bekannt für kleinere Elektrofahrzeuge, hat sein Portfolio um den großformatigen ARI 1710 erweitert und sich dabei klar auf die Logistik in der letzten Meile fokussiert. Der ARI 1710 bietet wahlweise eine 3,5-Tonnen- oder eine 4,25-Tonnen-Version und punktet mit 12 m³ Ladevolumen und einer maximalen Nutzlast von bis zu 1,5 Tonnen. Die Abmessungen (5,995 m Länge, 2,06 m Breite und 2,59 m Höhe) machen ihn vergleichbar mit klassischen Verbrennermodellen der “Sprinter”-Klasse, während er im Innenraum mit drei Sitzplätzen ausreichend Platz für Fahrer und Beifahrer bietet.

Der ARI 1710 ist als klassischer Kastenwagen konzipiert und eignet sich ideal für eine Vielzahl an Transportlösungen. Die geräumige Ladefläche mit 12 m³ Volumen ist über eine seitliche Schiebetür und zwei großzügige Hecktüren zugänglich. Für die individuelle Anpassung stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung, darunter spezielle Regalsysteme, Kühlaggregate und mobile Werkstatteinbauten, die ARI Motors in gewohnter Flexibilität nach Kundenwunsch einbauen kann. Der Boden des Laderaums ist mit robustem Riffelblech ausgekleidet, was den täglichen Gebrauch erleichtert und vor Abnutzung schützt. Mit Innenmaßen von 3,56 m Länge, 1,815 m Breite und 1,86 m Höhe bietet der Laderaum ausreichend Platz für sperriges Material.

Der ARI 1710 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und liefert mit 115 kW Leistung und einem Drehmoment von 350 Nm eine beeindruckende Performance – auch bei voller Beladung. Zwei Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus von CATL stehen zur Wahl, mit Kapazitäten von 77 und 101 kWh. Diese ermöglichen Reichweiten von 279 bis 415 Kilometern, je nach Wahl des Akkus. Mit der CCS-Schnellladefunktion kann der ARI 1710 in etwa 45 Minuten bis zu 80 % aufgeladen werden, was schnelle Ladepausen während der Arbeitszeit ermöglicht. Eine vollständige Aufladung an einer Wallbox dauert rund 8 Stunden und eignet sich ideal für den nächtlichen Ladezyklus.

In puncto Komfort bietet der ARI 1710 bereits in der Basisausstattung eine Vielzahl von Features. Elektrische Fensterheber, ein modernes Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera sowie Fahrer- und Beifahrerairbags sind serienmäßig enthalten. Der Akku ist im Kaufpreis inbegriffen und muss nicht gemietet werden. Optional sind eine Klimaanlage, ein Fahrassistenzsystem und Nebelscheinwerfer verfügbar. Eine Vehicle-to-Load-Funktion (230V, 3,3 kW) erlaubt zudem den Betrieb externer Geräte direkt am Fahrzeug, was Handwerkern zugute kommt. Die niedrige Ladekante (62 cm) und 270-Grad-öffnende Türen erleichtern das Beladen erheblich, auch für den Einsatz eines Gabelstaplers.

Der ARI 1710 bietet ein angenehmes Fahrerlebnis und glänzt mit seiner kraftvollen Beschleunigung und Reichweitenleistung. Mit einem Wendekreis von 11,6 Metern bewegt er sich trotz seiner Größe agil durch den urbanen Raum und bewältigt Steigungen von bis zu 25 %. Ein kleiner Punkt, der in unserem Test auffiel, war eine leichte Verzögerung beim Gangwahlschalter. Diese hatte jedoch nur einen minimalen Einfluss auf die Fahrperformance. Das Schnellladen funktionierte reibungslos, sodass das Fahrzeug nach einer kurzen Ladepause rasch wieder einsatzbereit war.

Bedienung und Fahrbetrieb

Mit einem Energieverbrauch von 22,8 kWh pro 100 Kilometer bewegt sich der ARI 1710 im effizienten Bereich für E-Transporter. Bei einem angenommenen Strompreis von 0,30 € pro kWh belaufen sich die Betriebskosten für 100 Kilometer Fahrt auf etwa 6,84 €, was ihn besonders in städtischen Gebieten zu einer wirtschaftlichen Alternative zu konventionellen Transportern macht.

Umwelt

Der ARI 1710 beginnt bei 44.990 € (zzgl. MwSt.) für die 3,5-Tonnen-Version und 48.990 € (zzgl. MwSt.) für die 4,25-Tonnen-Variante. Der größere Akku ist für einen Aufpreis von 4.990 € erhältlich. ARI Motors bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 400.000 Kilometern auf den Akku und 3 Jahre bzw. 80.000 Kilometer auf das Fahrzeug, was solide Sicherheit für langfristige Investitionen bietet.

Der ARI 1710 Kastenwagen ist eine effiziente Option für Handwerker, Lieferdienste und Kommunen, die einen flexiblen, umweltfreundlichen und robusten Transporter suchen. Mit seiner hohen Reichweite und der schnellen Ladeoption eignet er sich auch für längere Distanzen und stellt eine leistungsfähige Alternative zu E-Transportern wie dem e-Sprinter, e-Transit und anderen Wettbewerbern dar. Dank umfassender Ausstattung und zahlreicher Anpassungsmöglichkeiten wird der ARI 1710 den Ansprüchen moderner urbaner Logistik gerecht und überzeugt durch seinen hohen Komfort und niedrige Betriebskosten.

ARI 1710

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ARI 1710 Kastenwagen

Bewertung
Sitzplätze	3	3
Reichweite SLA Akku	- -	- keine Angabe
Reichweite Lithium Akku	165 km	279 km
km/h	100 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	6 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- keine Angabe
Schnellladezeit	45 Minuten	1 h
Leistung	- kW	115 kW
Nutzlast	1125 kg	725 kg
Leergewicht	2375 kg	2700 kg
Rating	3.4	3.8
Ladezeit Typ2-Kabel	-	8 h

Länge	5546 mm	5995 mm
Breite	2062 mm	2060 mm
Höhe	2525 mm	2590 mm
Radstand	3366 mm	3160 mm

Höhe	1792 mm	1860 mm
Breite	1800 mm	1820 mm
Länge	3019 mm	3560 mm
Ladevolumen	9.7 m³	12 m³
Ladefläche	- -	6.48 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	8 Jahre 400000 Jahre
Garantie Akku km	- km	400000 km
Garantie Fahrzeug	5 Jahre	3 Jahre
Kapazität Lithium Akku	52 kWh	77.28 kwh
Kapazität SLA Akku	- -	- kwh
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	30.2 kWh	22.8 kWh
Förderhöhe	- -	- keine Angabe
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Maxus eDeliver 9 vs ARI 1710 Kastenwagen

Finden Sie hier Alternativen zum Maxus eDeliver 9 E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Maxus eDeliver 9

ARI 1710 Kastenwagen

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Maxus eDeliver 9

ARI 1710 Kastenwagen