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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Tropos Able XT1 Koffer

Schnellladezeit

Der ARI 901 Kastenwagen ist ein leistungsstarker Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 und kann rund 900 Kilogramm Zuladung aufnehmen. Das Fahrzeug eignet sich speziell für den Einsatz bei Lieferanten, Handwerkern, Baufirmen, Kommunen, Landschaftsbaubetrieben sowie Transportfirmen.

Der ARI 901 ist ein Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer maximalen Zuladung von 900 Kilogramm.

Der ARI 901 ist ein Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer maximalen Zuladung von 900 Kilogramm. Der Transporter ist aktuell das größte Fahrzeug des in Borna (Sachsen) ansässigen Unternehmens ARI Motors. Das Transporter ist in den Aufbau-Varianten: Kastenwagen, Pritsche, Koffer und Kipper verfügbar. Der ARI 901 bietet dabei stets Platz für 2 Personen. Durch die vielfältigen Aufbaumöglichkeiten ist das Fahrzeug für so ziemlich jede Branche geeignet, ganz gleich ob Lieferdienst, Handwerksbetrieb, Kommune, Dienstleister, Bau- oder Transportfirmen.

Der ARI 901 Kastenwagen hat bei seinen Maßen von 2,30 m Länge x 1,44 m Breite und 1,30 m Höhe ein Ladevolumen von 4,3 m³. Die Ladekantenhöhe beträgt hier 75 cm. 

Beim Kipper-Aufbau können Kunden zwischen 3 verschiedenen Größen wählen. Die Standard-Version kommt mit den Maßen 2,86 m x 1,50 m und einer Ladefläche von 4,29 m². Die L-Version des Kippers kommt auf eine Ladefläche von 4,59 m² und die XL-Version auf 4,89 m². Die Seitenwände der Ladefläche haben eine Höhe von 38 Zentimetern.  Die Ladekantenhöhe des ARI 901 Kipper beträgt 79 cm. Das Kippen der Aufbaus erfolgt elektrisch-hydraulisch. 

Als klassische Pritsche ist der ARI 901 ebenso in 3 Größen erhältlich. Diese variieren zwischen 4,29 m², 4,59 m² und 4,89 m² Ladevolumen. Alternativ lässt sich die Pritsche auch mit einer Plane, einem Leiterträger oder einem Laubgitter ausstatten. Die Ladekantenhöhe ist mit 76 cm hier 3 Zentimeter niedriger als beim Kipper.

Die Koffer-Variante kommt ebenso in drei Koffer-Größen mit Ladevolumen von 6,63 m³, 7,16 m³ und 7,63 m³. Die drei individuell wählbaren Koffer-Größen können auf Wunsch auch zusätzlich mit einer Kühlanlage oder einer Ladebordwand (500 oder 750 kg Traglast) ausgestattet werden. 
Der 901 ist laut Hersteller zukünftig auch für Anhängerbetrieb mit mindestens 750 kg Anhängelast vorgesehen. Aktuell kann lediglich eine Rangierkupplung installiert werden, die dann jedoch nur auf Privatgelände genutzt werden darf.

Der Elektromotor des Transporters arbeitet mit einer Leistung von 60 Kw bei einer Spannung von 320 V. Der Heckantrieb des ARI 901 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei der Batterien handelt es sich um einen Lithium-Ionen-Akku, mit einer Kapazität von 40 kWh, wodurch das Fahrzeug laut Hersteller eine Reichweite von rund 250 Kilometer erreicht. Gegen Aufpreis kann auf dem Dach ein zusätzliches Solarmodul installiert werden, welches je nach Aufbauvariante rund 40 bis 100 Kilometer (bei optimaler Sonneneinstrahlung) mehr Reichweite ermöglicht.

Die kompakte Außenmaße des ARI 901 mit 4,43 m Länge, 1,62 m Breite und einer Höhe von 1,94 m Höhe (Kastenwagen) sind vergleichsweise kompakt und erleichtern so beispielsweise engens Rangieren oder das Parken im Parkhaus. 

Serienmäßig kommt das Fahrzeug mit einem klassischen FM-Radio. Auf Wunsch kann der Transporter jedoch auch mit einem Touchssreenradio sowie integrierter Rückfahrkamera ausgerüstet werden. Dies vereinfacht vor allem beim Kofferaufbau das Rangieren. Ebenso lässt sich das Fahrzeug auch mit Rundumleuchten sowie einer orangen Folierung mit rot-weißer Bestreifung für den Baustellenbereiche ausstatten. 

ARI Motors hat sich zudem darauf spezialisiert individuelle Kundenlösungen zu schaffen. Auf Anfrage entwickelt das Unternehmen zusammen mit dem Kunden einen Fahrzeugaufbau, welcher das konkreten Einsatzfeld optimal abdeckt.

Der ARI 901 ist in der Praxis sehr einfach zu bedienen. Über eine Funkfernbedienung im Schlüssel kann das Fahrzeug geöffnet und verschlossen werden, was speziell Lieferdiensten die Verriegelung mit vollen Händen ermöglicht. Der Innenraum des Elektro-Transporters ist übersichtlich und intuitiv bedienbar. So sind die wichtigsten Funktionen über eine Bedieneinheit in der Mitte des Armaturenbretts steuerbar, sei es die Lüftung, der Warnblinker oder das Radio. Der Ladestatus des Akkus und die Reichweite lässt sich bequem vom Tacho ablesen.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der kombinierte Verbrauch des ARI 901 ist mit 16 kwh pro 100 Kilometer vergleichsweise niedrig. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke 4,80 €.

Der 901 startet als Kastenwagen oder Pritsche bei 35.995 € zzgl. Mehrwertsteuer und ist dabei preiswerter als die Konkurrenz. Die Koffer-Version ist bereits ab 38.995€  und die Kipper-Version ab 40.995 € zzgl. Mehrwertsteuer erhältlich. Das Fahrzeug  kommt zudem mit einer Herstellergarantie von 6 Monaten sowie einer Gewährleistung über eine Zeit von 1,5 Jahren.

Der ARI 901 ist ein vielseitiger Elektrotransporter mit einer vergleichsweise hohen Reichweite. Je nach Aufbau eignet er sich speziell für Dienstleister (Kastenwagen), Liefer- und Transportfirmen (Kofferaufbau) sowie Handwerks- und Baubetrieben (Pritsche, Kipper). Für Garten- und Landschaftsbaubetriebe bietet der Hersteller ebenso praktische Aufbauten (Pritsche mit Laubgitter). Mit einem Startpreis von 35.995€ ist das Fahrzeug vergleichsweise günstig. Der Kunde erhält dafür jedoch kein Luxus-Fahrzeug, sondern ein praktisches Arbeitswerkzeug mit einem auf das Wichtigste reduzierten Innenraum.

ARI 901

ARI 901 Kastenwagen.pdf

Der ARI 901 mit Kofferaufbau ist ein leistungsstarker Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit rund 900 Kilogramm Zuladung. Er eignet sich besonders für den Einsatz bei Lieferanten, Handwerkern, Baufirmen, Kommunen und Landschaftsbaubetrieben.

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ARI 901 Kastenwagen

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- keine Angabe
Reichweite Lithium Akku	106 km	250 km
km/h	65 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	8 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- keine Angabe
Schnellladung	- -	-
Leistung	- kw	- kw
Nutzlast	580 kg	885 kg
Leergewicht	- -	1625 kg
Rating	3	3.6
Schnellladezeit	-	4 h

Länge	3700 mm	4430 mm
Breite	1400 mm	1626 mm
Höhe	1900 mm	1940 mm
Radstand	- -	2800 mm

Höhe	1150 mm	1300 mm
Breite	1400 mm	1440 mm
Länge	2200 mm	2300 mm
Ladevolumen	3.42 m³	4.31 m³
Ladefläche	2.97 m²	3.31 m²

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	- keine Angabe keine Angabe
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	6 Monate
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	- kwh
Kapazität SLA Akku	- -	- kwh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	16 kWh
Förderhöhe	- -	- keine Angabe
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Tropos Able XT1 Koffer vs ARI 901 Kastenwagen

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 Koffer E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1 Koffer

ARI 901 Kastenwagen

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1 Koffer

ARI 901 Kastenwagen