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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der Cenntro Logistar 100 ist ein kompakter Kleintransporter der Fahrzeugklasse N1, der sich ideal für den städtischen Einsatz eignet. Der E-Transporter hat ein großzügiges Ladevolumen von bis zu 2.000 Litern und eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h. 

Der Cenntro Logistar 100 ist Teil der Logistar-Serie und präsentiert sich als kompakter Cityflitzer. Beim Logistar 100 handelt es sich um den kleinsten Transporter der Cenntro Modellpalette. Das Fahrzeug bietet vorne Platz für 2 Personen und hat hinten einen geräumigen Laderaum. Mit Abmessungen von 3664 mm Länge x 1610 mm Breite x 1689 mm Höhe und einem Radstand von 2485 mm ist er ein wendiger Begleiter im urbanen Verkehr.

Dieser Transporter kommt mit einer Nutzlast von 525 kg und einem Ladevolumen von 2 m³. Das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges liegt bei 1520 kg. Die Innenmaße des Laderaums (L/B/H: 135/ 105/ 94 cm) bieten ausreichend Platz für verschiedene Fracht Anforderungen.


Der Cenntro Logistar 100 wird von einer LiFePO4-Batterie mit 16 kWh Leistung angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit des Kleintransporters liegt bei 80 km/h. Die Reichweite gemäß WLTP liegt im kombinierten Modus zwischen 118 und 162 km. Das Laden erfolgt mit 230 V und maximal 3,3 kW. Der Frontantrieb verfügt über eine Motorleistung von 12 kW.

Der Logistar 100 bietet einige Komfort- und Sicherheitsfunktionen, darunter Einparkhilfe, eine Einparkhilfe-Kamera, elektrische Fensterheber, und eine Klimaanlage für ein angenehmes Fahrerlebnis. Weitere Funktionen wie ein Bordcomputer, Radio, ABS, ESP, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung tragen zur Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit bei.

Dank seiner kompakten Außenmaße lässt sich mit dem Cenntro Logistar 100 leicht ein Parkplatz finden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist er weniger für die Autobahn, sondern eher für den innerstädtischen Einsatz gedacht. Der Elektroantrieb sorgt für ein leises und umweltfreundliches Fahrerlebnis.

Mit einem Stromverbrauch von 15 kWh/100 km (kombiniert) bietet der Logistar 100 eine umweltfreundliche Alternative für Lieferdienste und Kurierdienste in der Stadt. Der Elektroantrieb trägt zur Reduzierung der Emissionen und zur Senkung der Betriebskosten bei. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kostet 100 Kilometer Fahrt 4,50 €. 


Der Preis des Cenntro Logistar 100 beträgt 13.999 € netto, was ihn zu einer kostengünstigen Option für gewerbliche Kunden macht. Leider liegen keine Informationen zur Garantie vor, was ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung sein kann.

Der Cenntro Logistar 100 ist ein kompakter und leistungsstarker Stadttransporter, der sich hervorragend für schnelle Lieferungen und Service-Dienstleistungen in der Stadt eignet. Insbesondere Lieferdienste, Restaurants, Handwerker und Kuriere profitieren von seiner kompakten Größe und dem umweltfreundlichen Elektroantrieb. Mit einem attraktiven Preis und einer soliden Leistung ist der Logistar 100 definitiv einen Blick wert für Geschäftskunden, die in urbanen Gebieten unterwegs sind.

Cenntro Logistar 100

Breite 

Cenntro-Logistar100_.jpeg

Höhe	1700 mm	940 mm
Breite	1765 mm	1050 mm
Länge	2583 mm	1350 mm
Ladevolumen	7.75 m³	2 m³
Ladefläche	- m²	1.42 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	- Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	16 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	15 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	-
Sitzplätze	-	2

Renault Master E-Tech vs Cenntro Logistar 100

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

Cenntro Logistar 100

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

Cenntro Logistar 100

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	118 km
Reichweite Lithium Akku	120 km	118 km
km/h	100 km/h	80 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	- h
Schnellladezeit	- -	-
Leistung	- kW	12 kW
Nutzlast	900 kg	525 kg
Leergewicht	- -	- kg
Rating	3	2.6
Ladezeit Typ2-Kabel	-	- h
Schnellladung	-	- h

Länge	5075 mm	3664 mm
Breite	2070 mm	-
Höhe	2370 mm	1689 mm
Radstand	3182 mm	2485 mm
Breite	-	1610 mm