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Fiat e-Ducato (L2H2)

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Renault Master E-Tech

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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der Cenntro Logistar 260 ist ein elektrischer Transporter der Kategorie N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einer Reichweite von bis zu 163 km. 	

Mit einer Länge von 5,45 Metern und einer Breite von 1,85 Metern bietet der Cenntro Logistar 260 ausreichend Platz für die verschiedensten Herausforderungen im gewerblichen Bereich. Der weiße Kastenwagen verfügt über zwei Sitzplätze und einen Radstand von 3380 mm, was ihm eine gute Wendigkeit in städtischen Umgebungen verleiht. 

Mit einem beeindruckenden Ladevolumen von 7,5 m³ und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3060 kg bietet der Logistar 260 ausreichend Platz für Waren und Güter. Die Nutzlast beträgt beachtliche 1280 kg, was eine effiziente Beladung ermöglicht. Die niedrige Ladekante und die Heckflügeltüren mit 260 Grad Öffnung ermöglichen ein einfaches Be- und Entladen, während auch eine Beladung über die Seitentür möglich ist. Diese Flexibilität macht den Logistar 260 zu einem idealen Transporter für vielfältige Anforderungen.


Laderaum & Flexibilität 

Der Logistar 260 wird von einer LiFePO4-Batterie mit einer Kapazität von 43,5 kWh angetrieben. Die Motorleistung beträgt 40 kW im Schnitt und bis zu 80 kW im Maximum. Der Elektromotor befindet sich im Heck und schafft etwa 102 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ist für einen Lieferwagen dieser Kategorie mehr als ausreichend. Die kombinierte Reichweite beträgt 163 km und im Stadtverkehr 193 nach WLTP.  Bei einer DC-Ladeleistung von maximal 35 kW ist eine Schnellladung auf 80% in weniger als 30 Minuten möglich. Die Ladezeit über AC beträgt 12 bis 13 Stunden, um den Akku von 0 auf 100% aufzuladen.

In puncto Komfort und Ausstattung bietet der Logistar 260 einige interessante Features. ABS, eine Klimaanlage, eine Trennwand zum Laderaum und eine Zentralverriegelung sind bereits in der Basisausstattung enthalten. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über Parksensoren hinten und eine Kamera, die das Einparken erleichtern. Die Servolenkung sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis, während die Bluetooth-Multimedia-Schnittstelle die Konnektivität verbessert. LED-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber und ein Multifunktionslenkrad tragen ebenfalls zum Komfort bei.

Die Bedienung des Logistar 260 gestaltet sich einfach und intuitiv. Die niedrige Ladekante und die weit öffnenden Heckflügeltüren erleichtern das Be- und Entladen, während auch die Seitentür für den Zugriff auf den Laderaum genutzt werden kann. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Rundumsicht. Die Straßenlage ist stabil, und das Fahrzeug lässt sich dank des Heckantriebs leicht manövrieren. Insgesamt überzeugt der Logistar 260 mit einem reibungslosen und angenehmen Fahrbetrieb.


Bedienung und Fahrbetrieb

Der Logistar 260 punktet mit seiner umweltfreundlichen Elektroantriebstechnologie. Der Verbrauch liegt im kombinierten WLTP-Modus bei 23,6 kWh/100 km, was für ein Fahrzeug dieser Größe und Gewichtsklasse durchaus beachtlich ist. Der Verbrauch extra hoch bis niedrig liegt laut WLTP bei 26,3 - 17,7 kWh/100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 5,31 und  7,89 €.


Umwelt 

Der Cenntro Logistar 260 ist zu einem Preis ab 35.500 Euro netto erhältlich, was für ein elektrisches Nutzfahrzeug dieser Klasse wettbewerbsfähig ist. Bei der Garantie gehen wir von den gesetzlich vorgeschriebenen 24 Monaten aus. 

Preise & Garantie 

Der Cenntro Logistar 260 ist ein überzeugender elektrischer Lieferwagen, der vor allem für Handwerker, Dienstleister und Lieferdienste eine interessante Option darstellt. Mit seinem großzügigen Laderaum, der beeindruckenden Reichweite und dem wirtschaftlichen Elektroantrieb erfüllt er die Anforderungen an einen modernen Lastentransporter. Die vielfältige Ausstattung und der hohe Komfort machen ihn zu einem zuverlässigen Begleiter im gewerblichen Alltag. Wer nach einem effizienten und umweltfreundlichen Lieferfahrzeug sucht, sollte den Cenntro Logistar 260 definitiv in Betracht ziehen.

Cenntro Logistar 260

Der Cenntro Logistar 260 ist ein elektrischer Flachdach-Transporter der Kategorie N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einer Reichweite von bis zu 163 km. 	

Breite 

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Länge	5075 mm	5417 mm
Breite	2070 mm	-
Höhe	2370 mm	2045 mm
Radstand	3182 mm	3380 mm
Breite	-	1850 mm

Höhe	1700 mm	- mm
Breite	1765 mm	- mm
Länge	2583 mm	- mm
Ladevolumen	7.75 m³	7.5 m³
Ladefläche	- m²	- m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	43.5 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	23.6 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Renault Master E-Tech vs Cenntro Logistar 260

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