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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Maxus eDeliver 9 ist ein Elektrotransporter der Klasse N1 sowie N2, der in zwei Fahrzeuglängen erhältlich ist und maximal 1.275  Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann. Er erreicht eine abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der chinesische SAIC-Konzern ist einer der größten Fahrzeughersteller der Welt mit verschiedenen Marken, unter anderem MG Rover. Eine weitere Marke ist Maxus, die besonders für SUVs und Nutzfahrzeuge bekannt ist. Im Bereich der Elektrotransporter hat Maxus neben dem großen EV 80 und dem eDeliver 3 auch den großen eDeliver 9 im Angebot. 
Der eDeliver 9 ist ein großer Kastenwagen, bei dem der Kunde zwischen verschiedenen Fahrzeugmaßen wählen kann. Der Maxus eDeliver 9 ist in zwei Längen erhältlich: Der L2 hat eine Länge von 5,55 Meter, während die Langversion L3 ganze 5,94 Meter misst. Zudem ist das Fahrzeug in zwei Höhen verfügbar: als H2 mit 2,53 Meter Fahrzeughöhe sowie als H3 mit nochmal rund 20 Zentimeter mehr. 
Beim Akku stehen je nach Größe bis zu drei Varianten zur Auswahl: mit 52, 72 sowie 89 kWh Kapazität. Dadurch variiert die Reichweite des Fahrzeugs natürlich je nach Akku-Version.


Konzept & Fahrzeugvarianten

In der kleinen Version L2H2 hat der Maxus eDeliver 9 Ladelänge von 3,02 Meter. Mit einer Breite von maximal 1,80 Meter und einer Ladehöhe von 1,79 Meter steht so bereits ein Ladevolumen von stattlichen 9.700 Liter zur Verfügung. In der längeren Version ist der Laderaum 3,41 Meter lang, während in der Hochdach-Version die Höhe des Laderaums auf 2,02 Meter steigt. So steht bei der größten Version L3H3 ein Ladevolumen von 12.500 Liter zur Verfügung. Die Beladung kann über zwei hintere Flügeltüren sowie eine seitliche Schiebetür mit einer Breite von 1,27 Meter erledigt werden.
Die Zuladung variiert nach Akku und Größe des Fahrzeugs. Umso höher die Akku-Kapazität, umso geringer die Nutzlast. Die niedrigste Nutzlast von 725 Kilogramm hat so die L3H3-Version mit 89 kWh Akku-Kapazität. Am meisten zuladen kann der Maxus eDeliver 9 als L2H2 mit dem kleinsen 52 kWh-Akku. Hier sind 1,125 Kilogramm Nutzlast möglich. Außerdem ist eine Version der Fahrzeugklasse N2 verfügbar, welche 1.275 Kilogramm Gewicht aufnehmen kann, aber nicht mit einem PKW-Führerschein gefahren werden kann.
Die Anhängelast beträgt 750 Kilogramm gebremst und zwischen 1.400 und 1.500 Kilogramm mit einem ungebremsten Hänger. 


Laderaum & Flexibilität

Den Motor des Maxus eDeliver 9 ist ein Elektromotor, der eine Spitzenleistung von 150 kW und eine Dauerleistung von 70 kW leistet. Das Drehmoment liegt bei kräftigen 310 Nm. Damit erreicht der E-Transporter eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, die elektronisch abgeregelt ist, um die Reichweite nicht zu sehr einzuschränken. Die N2-Version kann nur 90 km/h schnell fahren.
Die mögliche Reichweite unterscheidet sich je nach Akku-Variante. Kombiniert liegen die WLTP-Reichweiten laut Maxus zwischen 165 Kilometer (L3H3 mit 52 kWh-Akku) und ganzen 296 Kilometer als L3H2 mit großem 89 kWh-Batterie.
Die Ladezeit gibt der Hersteller je nach Kapazität mit 6 bis 9 Stunden an einer 11 kW-Wallbox an. An einer Schnellladesäule mit Gleichstrom können die Elektrotransporter in ungefähr 36 bis 45 Minuten von 20 auf 80% Ladekapazität gebracht werden.


Antrieb & Aufladung

Der Maxus eDeliver 9 kommt nur in einer Ausstattungsvariante zum Kunden. Diese ist allerdings sehr umfangreich und beinhaltet bereits Einparkhilfen vorn wie hinten, eine Klimaanlage sowie einen 10-Zoll-Touchscreen mit Rückfahrkamera. Auch mehrere Airbags, ein Spurwechselassistent sowie eine Berganfahrhilfe sind serienmäßig mit dabei. Optional ist neben einer Metallic-Lackierung noch das Plus-Paket erhältlich, zu dem u.a. eine Sitzheizung, ein Notbremsassistent sowie Digitalradio DAB+ gehören.

Komfort & Ausstattung

Der Maxus eDeliver 9 hat dank der hohen Sitzposition eine gute Übersicht. Zwar ist wie bei den meisten Kastenwagen durch die fehlenden Heckfenster die Übersicht eingeschränkt, die serienmäßige Rückfahrkamera hilft hier allerdings immens. Auch der große Touchscreen mit Smartphone-Anbindung hilft im täglichen Arbeitseinsatz. Ein Flottenmanagement-System wird derzeit nicht angeboten. 

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Energieverbrauch des Maxus eDeliver 9 liegt je nach Akku und Größe zwischen 30,2 kWh (L2H2 mit kleinem Akku) und 33,2 kWh (große N2-Version). Bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh entstehen so Energiekosten von rund 9 bis 10 Euro auf 100 Kilometer. Eine Solaranlage für eine erweiterte Reichweite wird nicht angeboten.

Umwelt 

Die Preise des Maxus eDeliver 9 startet bei 54.690 Euro netto für L2H2-Version mit kleinem Akku, das Topmodell L3H3 60.990 Euro. Für die größeren Akkus muss dann jeweils 8.000 Euro (72 kWh) bzw. 15.000 Euro (89 kWh) netto draufgezahlt werden. Für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistungsfähigkeit sicher kein Schnäppchen, aber zumindest angemessen. Außerdem ist die Herstellergarantie auf das Fahrzeug mit 5 Jahren bzw. 100.000 Kilometer sehr großzügig. Auf den Lithium-Ionen-Akku gibt es sogar 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer Garantie.

Preise & Garantie

Der Maxus eDeliver 9 ist ein leistungsstarker Elektrotransporter mit bis zu 12,5 m³ Stauraum und mehr als einer Tonne Nutzlast. Dank verschiedener Akkuvarianten und Fahrzeuggrößen kann das Fahrzeug zudem auf die Anforderungen des Unternehmens abgestimmt werden. Die recht umfangreiche Ausstattung sorgt zudem für komfortables Fahren. 

Fazit

Maxus eDeliver 9

Maxus eDeliver 9.pdf

Der Maxus eDeliver 9 ist ein Elektrotransporter der Klassen N1 sowie N2, der in zwei Fahrzeuglängen erhältlich ist. Er kann maximal 1275 kg Nutzlast aufnehmen und erreicht eine abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der Citroen ë-Berlingo ist ein Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h und einer maximalen Nutzlast von 542-720 Kilogramm.


Der Citroën ë-Berlingo ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sowohl für den Personentransport als auch als Kastenwagen für den gewerblichen Einsatz erhältlich ist. Mit zwei verschiedenen Längen beim Kastenwagen - der Standardversion (Größe M) mit 4,40 m und der Langversion (Größe XL) mit 4,75 m - bietet er Flexibilität für verschiedene Anforderungen. Dieser Elektrotransporter eignet sich insbesondere für Handwerker, Händler und Lieferanten, die sowohl Ladekapazität als auch Umweltfreundlichkeit benötigen. Zudem ist der ë-Berlingo mit 2 oder 3 Sitzen verfügbar, was die Anpassungsfähigkeit an verschiedene Bedürfnisse unterstreicht.


Der Citroën ë-Berlingo bietet einen geräumigen Laderaum und Flexibilität, um verschiedenen Transportbedürfnissen gerecht zu werden. Die beiden Karosserielängen ermöglichen maximale Laderaumabmessungen von 178 cm Länge x 173 cm Breite x 127 cm Höhe für die kleinere Version und 213 cm Länge x 173 cm Breite x 127 cm Höhe für die Langversion. Dank des Moduwork-Systems kann der seitliche Beifahrersitz umgeklappt werden, um die Ladekapazität zu erweitern, was insbesondere beim Transport langer Gegenstände hilfreich ist. Zudem ermöglicht die Doppelkabine die Beförderung von bis zu 5 Personen. Der ë-Berlingo kann außerdem eine Nutzlast von knapp einer Tonne bewältigen. Die Stützlast liegt bei 50 kg und die Dachlast liegt zwischen 80 - 150 kg.

Der Citroën ë-Berlingo wird von einem leisen Elektromotor angetrieben, der 100 kW (136 PS) Leistung und ein sofort verfügbares Drehmoment von 260 Nm ab 0 km/h bietet. Das Automatikgetriebe trägt zum Fahrkomfort bei, während die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 135 km/h für den Einsatz auf unterschiedlichsten Straßen ausreicht. Mit einer Reichweite von 249 bis 280 km eignet sich der ë-Berlingo gutden täglichen Transportbedarf. Die Ladedauer variiert je nach Lademöglichkeit. So b für eträgt diese bei einer 7,4-kW-Wallbox, 1-phasig (0–100 %) beispielsweise 7 Std. 35 Min. Während mit einer 11-kW-Wallbox, 3-phasig (0–100 %) in 5 Std. 5 Min geladen wird.  An einer 100-kW-öffentlichen Ladestation lässt sich der Akku wiederum in nur 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufladen.


Der Citroën ë-Berlingo bietet eine umfangreiche Liste von bis zu 20 Fahrerassistenzsystemen, je nach Version und Ausstattung. Diese Systeme, einschließlich Surround Rear Vision, tragen dazu bei, die Sicherheit während der Fahrt zu erhöhen. Darüber hinaus bietet der Transporter vier Konnektivitätstechnologien, darunter Citroën Connect Nav und Mirror Screen. Mit Mirror Screen können Sie kompatible Smartphone-Apps direkt auf dem 20,3-cm/8-Zoll-Touchscreen des Fahrzeugs nutzen, was die Bedienung und das Fahrerlebnis weiter verbessert.


Komfort & Ausstattung 

Der Citroën ë-Berlingo bietet eine akzeptable Beschleunigung von 0–100 km/h in 11,2 Sekunden. Dieser Elektrotransporter zeichnet sich durch eine effektive Schalldämmung aus, die für hohen Fahrkomfort sorgt. Die erhöhte Sitzposition, die erstklassige Dämpfung und die gute Isolierung tragen zur angenehmen Fahrt bei. Die Sitzhöhe ist verstellbar, was die Anpassung an verschiedene Fahrergrößen erleichtert.


Der Citroën ë-Berlingo zeigt sich umweltfreundlich mit einem Stromverbrauch von 22,4 – 19,7 kWh pro 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 5,91 und 6,72 €. Dieser Elektrotransporter trägt dazu bei, den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren und ist eine ausgezeichnete Wahl für umweltbewusste Fahrer und Unternehmen.


Umwelt

Die Preise für den Citroën ë-Berlingo starten bei 28.990 Euro (Preis in Deutschland ohne Mehrwertsteuer) für die ë-Berlingo Kastenwagen L1 Control mit 100 kW/136 PS. Die Garantie auf die Batterie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km für 70% der Ladekapazität, was die Zuversicht in die Haltbarkeit des Fahrzeugs unterstreicht. Auf das Fahrzeug gibt Citroen 2 Jahre Garantie. 


Der Citroën ë-Berlingo ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sich ideal für Handwerker, Händler und Lieferanten eignet. Seine kompakte Größe macht das Manövrieren in urbanen Umgebungen problemlos, und der geräumige Laderaum und die Flexibilität mit dem klappbaren Beifahrersitz machen ihn zur idealen Wahl für Transportaufgaben. Mit umweltfreundlichem Antrieb, vielen Assistenzsystemen und einer erschwinglichen Preisspanne ist der ë-Berlingo eine hervorragende Option für alle, die Wert auf Nachhaltigkeit und Vielseitigkeit legen. 


Citroen ë-Berlingo

Breite 

eBerlingo.jpeg

Bewertung
Sitzplätze	3	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	165 km	249 km
km/h	100 km/h	135 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	6 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	31 h
Schnellladezeit	45 Minuten	-
Leistung	- kW	57 kW
Nutzlast	1125 kg	542 kg
Leergewicht	2375 kg	1665 kg
Rating	3.4	3.6
Ladezeit Typ2-Kabel	-	7.5 h
Schnellladung	-	0.5 h

Länge	5546 mm	4403 mm
Breite	2062 mm	-
Höhe	2525 mm	1880 mm
Radstand	3366 mm	2785 mm
Breite	-	1921 mm

Höhe	1792 mm	1270 mm
Breite	1800 mm	1730 mm
Länge	3019 mm	1780 mm
Ladevolumen	9.7 m³	3.91 m³
Ladefläche	- -	3.08 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	5 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	52 kWh	50 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	30.2 kWh	22.4 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Maxus eDeliver 9 vs Citroen ë-Berlingo

Finden Sie hier Alternativen zum Maxus eDeliver 9 E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Maxus eDeliver 9

Citroen ë-Berlingo

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Maxus eDeliver 9

Citroen ë-Berlingo