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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Tropos Able XT1

Der Citroen ë-Berlingo ist ein Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h und einer maximalen Nutzlast von 542-720 Kilogramm.


Der Citroën ë-Berlingo ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sowohl für den Personentransport als auch als Kastenwagen für den gewerblichen Einsatz erhältlich ist. Mit zwei verschiedenen Längen beim Kastenwagen - der Standardversion (Größe M) mit 4,40 m und der Langversion (Größe XL) mit 4,75 m - bietet er Flexibilität für verschiedene Anforderungen. Dieser Elektrotransporter eignet sich insbesondere für Handwerker, Händler und Lieferanten, die sowohl Ladekapazität als auch Umweltfreundlichkeit benötigen. Zudem ist der ë-Berlingo mit 2 oder 3 Sitzen verfügbar, was die Anpassungsfähigkeit an verschiedene Bedürfnisse unterstreicht.


Der Citroën ë-Berlingo bietet einen geräumigen Laderaum und Flexibilität, um verschiedenen Transportbedürfnissen gerecht zu werden. Die beiden Karosserielängen ermöglichen maximale Laderaumabmessungen von 178 cm Länge x 173 cm Breite x 127 cm Höhe für die kleinere Version und 213 cm Länge x 173 cm Breite x 127 cm Höhe für die Langversion. Dank des Moduwork-Systems kann der seitliche Beifahrersitz umgeklappt werden, um die Ladekapazität zu erweitern, was insbesondere beim Transport langer Gegenstände hilfreich ist. Zudem ermöglicht die Doppelkabine die Beförderung von bis zu 5 Personen. Der ë-Berlingo kann außerdem eine Nutzlast von knapp einer Tonne bewältigen. Die Stützlast liegt bei 50 kg und die Dachlast liegt zwischen 80 - 150 kg.

Der Citroën ë-Berlingo wird von einem leisen Elektromotor angetrieben, der 100 kW (136 PS) Leistung und ein sofort verfügbares Drehmoment von 260 Nm ab 0 km/h bietet. Das Automatikgetriebe trägt zum Fahrkomfort bei, während die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 135 km/h für den Einsatz auf unterschiedlichsten Straßen ausreicht. Mit einer Reichweite von 249 bis 280 km eignet sich der ë-Berlingo gutden täglichen Transportbedarf. Die Ladedauer variiert je nach Lademöglichkeit. So b für eträgt diese bei einer 7,4-kW-Wallbox, 1-phasig (0–100 %) beispielsweise 7 Std. 35 Min. Während mit einer 11-kW-Wallbox, 3-phasig (0–100 %) in 5 Std. 5 Min geladen wird.  An einer 100-kW-öffentlichen Ladestation lässt sich der Akku wiederum in nur 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufladen.


Der Citroën ë-Berlingo bietet eine umfangreiche Liste von bis zu 20 Fahrerassistenzsystemen, je nach Version und Ausstattung. Diese Systeme, einschließlich Surround Rear Vision, tragen dazu bei, die Sicherheit während der Fahrt zu erhöhen. Darüber hinaus bietet der Transporter vier Konnektivitätstechnologien, darunter Citroën Connect Nav und Mirror Screen. Mit Mirror Screen können Sie kompatible Smartphone-Apps direkt auf dem 20,3-cm/8-Zoll-Touchscreen des Fahrzeugs nutzen, was die Bedienung und das Fahrerlebnis weiter verbessert.


Komfort & Ausstattung 

Der Citroën ë-Berlingo bietet eine akzeptable Beschleunigung von 0–100 km/h in 11,2 Sekunden. Dieser Elektrotransporter zeichnet sich durch eine effektive Schalldämmung aus, die für hohen Fahrkomfort sorgt. Die erhöhte Sitzposition, die erstklassige Dämpfung und die gute Isolierung tragen zur angenehmen Fahrt bei. Die Sitzhöhe ist verstellbar, was die Anpassung an verschiedene Fahrergrößen erleichtert.


Der Citroën ë-Berlingo zeigt sich umweltfreundlich mit einem Stromverbrauch von 22,4 – 19,7 kWh pro 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 5,91 und 6,72 €. Dieser Elektrotransporter trägt dazu bei, den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren und ist eine ausgezeichnete Wahl für umweltbewusste Fahrer und Unternehmen.


Die Preise für den Citroën ë-Berlingo starten bei 28.990 Euro (Preis in Deutschland ohne Mehrwertsteuer) für die ë-Berlingo Kastenwagen L1 Control mit 100 kW/136 PS. Die Garantie auf die Batterie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km für 70% der Ladekapazität, was die Zuversicht in die Haltbarkeit des Fahrzeugs unterstreicht. Auf das Fahrzeug gibt Citroen 2 Jahre Garantie. 


Der Citroën ë-Berlingo ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sich ideal für Handwerker, Händler und Lieferanten eignet. Seine kompakte Größe macht das Manövrieren in urbanen Umgebungen problemlos, und der geräumige Laderaum und die Flexibilität mit dem klappbaren Beifahrersitz machen ihn zur idealen Wahl für Transportaufgaben. Mit umweltfreundlichem Antrieb, vielen Assistenzsystemen und einer erschwinglichen Preisspanne ist der ë-Berlingo eine hervorragende Option für alle, die Wert auf Nachhaltigkeit und Vielseitigkeit legen. 


Citroen ë-Berlingo

Breite 

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Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	106 km	249 km
km/h	65 km/h	135 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	7.5 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	31 h
Schnellladung	- -	0.5 h
Leistung	- kw	57 kW
Nutzlast	580 kg	542 kg
Leergewicht	- -	1665 kg
Rating	3	3.6

Länge	3700 mm	4403 mm
Breite	1400 mm	-
Höhe	1900 mm	1880 mm
Radstand	- -	2785 mm
Breite	-	1921 mm

Höhe	- mm	1270 mm
Breite	1400 mm	1730 mm
Länge	2200 mm	1780 mm
Ladevolumen	- -	3.91 m³
Ladefläche	2.97 m²	3.08 m²

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	50 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	22.4 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Tropos Able XT1 vs Citroen ë-Berlingo

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1

Citroen ë-Berlingo

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1

Citroen ë-Berlingo