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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2-Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Stama Maestro, ein Elektrotransporter des dänischen Herstellers GMR, ist für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen konzipiert.

Der Stama Mastro ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse L7e mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h oder 70 km/h.

GMR ist ein dänischer Hersteller, der sich auf Fahrzeuge für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen spezialisiert hat. Der Stama Maestro kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Außerdem ist er unter dem Namen Addax in Deutschland verfügbar. Er ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar. Diese kann entweder mit klappbaren Seitenwänden oder mit einem hohen Gitteraufbau versehen werden.

Der Stama Maestro besitzt eine EU-Typengenehmigung und kann somit in allen EU-Staaten auf öffentlichen Straßen bewegt werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Maestro ist 3,63 Meter lang bei einem Radstand von 2,04 Meter. Die Breite des Fahrzeuges beträgt knapp 1,50 Meter (1,39 m ohne Spiegel), womit es auch für engere Parkanlagen geeignet ist. Ohne Warnleuchte hat die Kabine Höhe von 1,99 Meter, welches auch bei hohem Gitteraufbau die Gesamthöhe des Maestros ist.

Hinter der Kabine befindet sich das 2,15 Meter lange Chassis, welches entweder mit fester oder hydraulischer Pritsche ausgestattet werden kann. Außerdem kann der Kunde wählen, ob die Pritsche über klappbare, flache Seitenwände oder über hohe Gitterwände verfügen soll. Ersteres ist für den Transport von Gütern und Arbeitsgeräten praktisch, während zweiteres ideal als Laubgitter ist. Das Fahrzeug ist außerdem auch als kurzer Heckkipper mit seitlich abklappbaren Bordwänden verfügbar.  Der Raum zwischen Fahrerkabine und Ladefläche wird hier durch eine praktische Werkzeugbox ergänzt.

Genaue Angaben über die Ladefläche gibt es vom Hersteller nicht. Diese dürfte aber angesichts der Maße bei rund 3 m² liegen. Die Nutzlast liegt bei 1.000 Kilogramm, wodurch der Stama Maestro ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.600 Kilogramm erreicht.

Neben der Pritschen-Version mit Laubgitter ist das Fahrzeug auch als Pritsche mit Planen und Spriegelaufbau verfügbar. Ebenso ist eine kippbare Container-Mulde mit einem Volumen von knapp 2m³ inklusive Seitentür erhältlich. 

Als Kofferversion findet man das gleiche Basis-Fahrzeug beim Anbieter Addax.

Laderaum und Flexibilität

Technisch gibt es den Stama Maestro in zwei Versionen: Zum einen mit einer Getriebeübersetzung: 8.8:1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und zum anderen mit der Übersetzung: 12.5:1 sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h. Beide Versionen verfügen über einen 72V-Motor mit einer Leistung von 9 kW.

Beide Modelle sind mit zudem mit einem LiFePO4-Akku mit 14,4 kW und 200 amp.h ausgestattet. Laut Hersteller soll die 70-km/h-Variante eine Reichweite von 87 Kilometer und die 55-km/h-Variante eine Reichweite von 132 km (WLTP) erreichen.

Leider liegen keine Angaben darüber vor, wie lange eine Vollladung des jeweiligen Akkus benötigt.

Antrieb und Aufladung

Das Fahrzeug ist sehr einfach ausgestattet, um eine simple Bedienung zu garantieren und den Akku nicht unnötig zu belasten. Die Ausstattungsliste setzt auf nützliche Helfer wie eine Servolenkung (optional) für einfaches Handling, eine Anhängerkupplung (ebenfalls optional) oder eine serienmäßige Scheibenwaschanlage für die Frontscheibe. Für den Einsatz in der kalten Jahreszeit lohnt es sich, den Aufpreis für eine Heizung und einen Satz Winterreifen zu zahlen. 

In der Mitte der Fahrerkabine findet sich das Armaturenbrett mit Bedienfelder in der Mitte wie beispielsweise Fahrmodi-Schalter oder Berganfahrassistent. Darüber ist das Kontrolldisplay mit Kilometeranzeige, Betriebsstundenzähler und Batterieladeanzeige. 

Optional ist ein Radio mit Bluetooth, AUX und Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera verfügbar. Unter der Ladefläche kann das Fahrzeugchassis mit zwei Boxen ausgestattet werden. In diesen findet beispielsweise ein Ladegerät mit 220 Volt Stecker, ein Dieseltank für die Webasto Heizung oder ein Wassertank für die Wisch/Wasch-Anlage Platz. In den Boxen kann jedoch auch zusätzliches Werkzeug verstaut werden. 

Die 55-km/h-Version mit der 12.5:1 Übersetzung kann außerdem mit einer  Anhängerkupplung ausgerüstet werden. Ob diese auch auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf, macht der Hersteller auf der Website jedoch nicht deutlich.

Komfort & Ausstattung

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug besonders  für schmale Wege in Grünanlagen oder Parks. Mit einem Wendekreis von 4,5 Metern lässt sich das Fahrzeug stets bequem wenden. Die Große Frontscheibe bringt dabei eine gute Verkehrsübersicht. 

Die Bedieneinheit für den Kipper findet sich unterhalb der Ladefläche und kann über einen Schlüssel gestartet werden.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt laut Hersteller bei rund 12 kWh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt 3,60 €.

Umwelt (3/5)

Die Preise für den Stama Maestro ohne Aufbau beginnen für beide Getriebe-Versionen bei 35.450,- zzgl. Mwst. Ein konkretes Angebot für ein spezielles Modell können Interessenten auf Anfrage beim Unternehmen erhalten. Im Preis enthalten ist das Lithium-Ionen-Akkupaket, auf welches der Hersteller eine Garantie von 5 Jahren gibt. Über die Dauer eine Fahrzeuggarantie gibt es leider keine Angaben.

Preise & Garantie (2/5)

Der Stama Maestro eignet sich dank seiner Wendigkeit und den Aufbautypen besonders für Landschaftsbaubetriebe und Kommunen zur Pflege von Grünanlagen und Parks. Als reines Lieferfahrzeug eignet sich der Mestro wohl eher weniger. Während die Ausstattung sehr minimal ist und selbst eine Heizung Aufpreis kostet, punktet der Stama mit einer Garantie von 5 Jahren auf die Akkus. Der Preis ist bezogen auf die Fahrzeuggröße und Einsatzmöglichkeiten jedoch relativ hoch.

Fazit

Stama-Maestro-MTN

Der Stama Maestro, in Deutschland unter dem Namen "Addax" geführt, kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Es ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar, welche mit klappbaren Seitenwänden oder einem hohen Gitteraufbau versehen ist.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

stama-maestro-kipperpritsche.png

Stama Maestro Kipper

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der Citroen ë-Jumper ist ein großer Elektrotransporter mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer maximalen Nutzlast von bis zu 1890 Kilogramm. 

Der Citroën ë-Jumper ist ein geräumiger Elektrotransporter, der in 20 verschiedenen Karosserievarianten erhältlich ist. Er bietet die gleichen Umbaumöglichkeiten wie der Jumper mit Verbrennungsmotor. Vom L2S bis L3 Fahrgestell mit Kabine über Fahrgestell mit Doppelkabine bis hin zu Kastenwagen in 4 verschiedenen Längen und 3 Höhen – dieser Transporter ist äußerst vielseitig und passt sich den unterschiedlichsten Anforderungen an. Die Fahrerkabine wurde nach dem Citroën Advanced Comfort® Programm gestaltet, was erstklassigen Komfort und eine einladende Atmosphäre gewährleistet. Breite und bequeme Sitze sowie eine Federung, die für hervorragenden Fahrkomfort sorgt, machen den ë-Jumper zu einem angenehmen Arbeitsplatz. Zahlreiche clevere Ablagen und Staufächer im Innenraum runden das gelungene Konzept dieses Transporters ab.

Der Citroën ë-Jumper Electric und der Citroën Jumper beeindrucken mit ihrem Laderaum und ihrer Flexibilität. Mit Nutzlasten von bis zu 1.890 kg, einem Ladevolumen von 8 bis 17 m³ und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 oder bis zu 4 Tonnen sind sie echte Arbeitstiere. Große Heckflügeltüren erleichtern das Beladen, während ein oder zwei seitliche Schiebetüren je nach Version das Be- und Entladen erleichtern. Das bedeutet, dass der ë-Jumper für verschiedene Einsatzzwecke und Branchen geeignet ist. Die Version mit Doppelkabine bietet Platz für bis zu 6 Personen, ohne das großzügige Ladevolumen zu beeinträchtigen.


Laderaum & Flexibilität

Der ë-Jumper ist mit einem 90 kW (122 PS) Elektromotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment von 260 Nm bietet. Erhältlich sind zwei verschiedene Batterie-Optionen. Die kleinere 37 kWh-Ionen-Batterie hat eine Reichweite von bis zu 117 km (WLTP) und ist verfügbar bei den Karosserieformen L1 und L2. Die größere 75 kWh-Batterie ermöglicht bis zu 247 km Reichweite und ist verfügbar bei den Karosserieformen L3 und L4. Der ë-Jumper erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und hat eine gesetzlich festgelegte Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei 4 Tonnen. Das Fahrzeug ist mit einem 22 kW Bordlader ausgestattet, was verschiedene Ladeoptionen ermöglicht. So braucht das Fahrzeug für eine volle Ladung an einer 22 kW Wallbox beispielsweise 3 bis 5 Stunden je nach Batteriestärke. 


Antrieb & Aufladung

Sicherheit wird an Bord des Citroën Jumper großgeschrieben. Mit bis zu 11 optionalen Fahrerassistenzsystemen sind Sie auf allen Fahrten bestens unterstützt. Zusätzlich gibt es optionale Funktionen, wie die Citroën Connect Box, mit der Sie Ihren Kraftstoffverbrauch verfolgen oder den Standort Ihres Fahrzeugs ermitteln können. Das sorgt nicht nur für Sicherheit, sondern auch für eine höhere Effizienz im Flottenmanagement.


Der ë-Jumper bietet ein entspanntes Fahrerlebnis dank seines Automatikgetriebes mit den drei Fahrmodi (Drive, Neutral, Reverse). Mit null Emissionen und wenig Geräuschen und null Stress erleben Sie ein leises und vibrationsfreies Fahren. Die sofortige Verfügbarkeit des Drehmoments sorgt für geschmeidiges Fahren. Der Ladeanschluss befindet sich hinter der linken Vordertür des Fahrzeugs und verfügt über eine Leuchtdiode, die den Ladevorgang visuell verfolgt. Ein 8 Meter langes Ladekabel, kompatibel mit Wallbox und öffentlichen Ladesäulen, wird mitgeliefert.


Bedienung & Fahrbetrieb

Der ë-Jumper bietet eine umweltfreundliche Mobilitätslösung. Mit einem Energieverbrauch von 36,2 kWh pro 100 km für die 37 kWh-Batterie und 31,7 - 38,4 kWh pro 100 km für die 70 kWh-Batterie sowie null CO₂-Emissionen ist er eine umweltbewusste Wahl. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 9,51 und 11,52 €.


Umwelt 

Die Preise für den Citroën ë-Jumper starten bei 69.008 Euro (57.990 Euro netto) für die Version mit kurzem Radstand und niedrigem Dach (L1H1). Die Garantie auf die Batterie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km für 70% der Ladekapazität, was die Zuversicht in die Haltbarkeit des Fahrzeugs unterstreicht. Auf das Fahrzeug gibt Citroen 2 Jahre Garantie.

Preise & Garantie

Der Citroën ë-Jumper ist ein geräumiger Elektrotransporter, der sich vor allem für Lieferdienste, Handwerker und Dienstleister eignet. Mit seinem vielseitigen Konzept, großem Laderaum, komfortablen Fahreigenschaften und umweltfreundlichem Antrieb ist er eine starke Option für alle, die auf der Suche nach einer nachhaltigen und praktischen Lösung für ihre geschäftlichen Anforderungen sind.


Citroen ë-Jumper

Breite 

Citroen_Jumper_.jpeg

Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Länge	3590 mm	5413 mm
Breite	1500 mm	-
Höhe	2050 mm	2524 mm
Radstand	2027 mm	3000 mm
Breite	-	2050 mm

Höhe	- mm	1932 mm
Breite	1500 mm	1870 mm
Länge	2150 mm	2670 mm
Ladevolumen	- m³	9.65 m³
Ladefläche	3.23 m²	4.99 m²

Stama Maestro Kipper vs Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Finden Sie hier Alternativen zum Stama Maestro Kipper E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Stama Maestro Kipper

Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Stama Maestro Kipper

Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- km
Reichweite Lithium Akku	110 km	117 km
km/h	70 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2-Ladekabel	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	7.2 h	- h
Schnellladezeit	- -	-
Leistung	- kW	90 kW
Nutzlast	1000 kg	1040 kg
Leergewicht	600 kg	2460 kg
Rating	2.4	3.8
Ladezeit Typ2-Kabel	-	6 h
Schnellladung	-	1 h

Garantie Akku	- - -	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	14.4 kWh	37 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	- -	31.7 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	-