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ARI 901 Kofferaufbau

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Aixam Pro E-Van

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Cenntro Metro Kipper (26 kWh)

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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Tropos Able XT1

Der Citroen ë-Jumper ist ein großer Elektrotransporter mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer maximalen Nutzlast von bis zu 1890 Kilogramm. 

Der Citroën ë-Jumper ist ein geräumiger Elektrotransporter, der in 20 verschiedenen Karosserievarianten erhältlich ist. Er bietet die gleichen Umbaumöglichkeiten wie der Jumper mit Verbrennungsmotor. Vom L2S bis L3 Fahrgestell mit Kabine über Fahrgestell mit Doppelkabine bis hin zu Kastenwagen in 4 verschiedenen Längen und 3 Höhen – dieser Transporter ist äußerst vielseitig und passt sich den unterschiedlichsten Anforderungen an. Die Fahrerkabine wurde nach dem Citroën Advanced Comfort® Programm gestaltet, was erstklassigen Komfort und eine einladende Atmosphäre gewährleistet. Breite und bequeme Sitze sowie eine Federung, die für hervorragenden Fahrkomfort sorgt, machen den ë-Jumper zu einem angenehmen Arbeitsplatz. Zahlreiche clevere Ablagen und Staufächer im Innenraum runden das gelungene Konzept dieses Transporters ab.

Der Citroën ë-Jumper Electric und der Citroën Jumper beeindrucken mit ihrem Laderaum und ihrer Flexibilität. Mit Nutzlasten von bis zu 1.890 kg, einem Ladevolumen von 8 bis 17 m³ und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 oder bis zu 4 Tonnen sind sie echte Arbeitstiere. Große Heckflügeltüren erleichtern das Beladen, während ein oder zwei seitliche Schiebetüren je nach Version das Be- und Entladen erleichtern. Das bedeutet, dass der ë-Jumper für verschiedene Einsatzzwecke und Branchen geeignet ist. Die Version mit Doppelkabine bietet Platz für bis zu 6 Personen, ohne das großzügige Ladevolumen zu beeinträchtigen.


Der ë-Jumper ist mit einem 90 kW (122 PS) Elektromotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment von 260 Nm bietet. Erhältlich sind zwei verschiedene Batterie-Optionen. Die kleinere 37 kWh-Ionen-Batterie hat eine Reichweite von bis zu 117 km (WLTP) und ist verfügbar bei den Karosserieformen L1 und L2. Die größere 75 kWh-Batterie ermöglicht bis zu 247 km Reichweite und ist verfügbar bei den Karosserieformen L3 und L4. Der ë-Jumper erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und hat eine gesetzlich festgelegte Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei 4 Tonnen. Das Fahrzeug ist mit einem 22 kW Bordlader ausgestattet, was verschiedene Ladeoptionen ermöglicht. So braucht das Fahrzeug für eine volle Ladung an einer 22 kW Wallbox beispielsweise 3 bis 5 Stunden je nach Batteriestärke. 


Sicherheit wird an Bord des Citroën Jumper großgeschrieben. Mit bis zu 11 optionalen Fahrerassistenzsystemen sind Sie auf allen Fahrten bestens unterstützt. Zusätzlich gibt es optionale Funktionen, wie die Citroën Connect Box, mit der Sie Ihren Kraftstoffverbrauch verfolgen oder den Standort Ihres Fahrzeugs ermitteln können. Das sorgt nicht nur für Sicherheit, sondern auch für eine höhere Effizienz im Flottenmanagement.


Der ë-Jumper bietet ein entspanntes Fahrerlebnis dank seines Automatikgetriebes mit den drei Fahrmodi (Drive, Neutral, Reverse). Mit null Emissionen und wenig Geräuschen und null Stress erleben Sie ein leises und vibrationsfreies Fahren. Die sofortige Verfügbarkeit des Drehmoments sorgt für geschmeidiges Fahren. Der Ladeanschluss befindet sich hinter der linken Vordertür des Fahrzeugs und verfügt über eine Leuchtdiode, die den Ladevorgang visuell verfolgt. Ein 8 Meter langes Ladekabel, kompatibel mit Wallbox und öffentlichen Ladesäulen, wird mitgeliefert.


Der ë-Jumper bietet eine umweltfreundliche Mobilitätslösung. Mit einem Energieverbrauch von 36,2 kWh pro 100 km für die 37 kWh-Batterie und 31,7 - 38,4 kWh pro 100 km für die 70 kWh-Batterie sowie null CO₂-Emissionen ist er eine umweltbewusste Wahl. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 9,51 und 11,52 €.


Umwelt 

Die Preise für den Citroën ë-Jumper starten bei 69.008 Euro (57.990 Euro netto) für die Version mit kurzem Radstand und niedrigem Dach (L1H1). Die Garantie auf die Batterie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km für 70% der Ladekapazität, was die Zuversicht in die Haltbarkeit des Fahrzeugs unterstreicht. Auf das Fahrzeug gibt Citroen 2 Jahre Garantie.

Der Citroën ë-Jumper ist ein geräumiger Elektrotransporter, der sich vor allem für Lieferdienste, Handwerker und Dienstleister eignet. Mit seinem vielseitigen Konzept, großem Laderaum, komfortablen Fahreigenschaften und umweltfreundlichem Antrieb ist er eine starke Option für alle, die auf der Suche nach einer nachhaltigen und praktischen Lösung für ihre geschäftlichen Anforderungen sind.


Citroen ë-Jumper

Breite 

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Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- km
Reichweite Lithium Akku	106 km	117 km
km/h	65 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	6 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- h
Schnellladung	- -	1 h
Leistung	- kw	90 kW
Nutzlast	580 kg	1040 kg
Leergewicht	- -	2460 kg
Rating	3	3.8

Länge	3700 mm	5413 mm
Breite	1400 mm	-
Höhe	1900 mm	2524 mm
Radstand	- -	3000 mm
Breite	-	2050 mm

Höhe	- mm	1932 mm
Breite	1400 mm	1870 mm
Länge	2200 mm	2670 mm
Ladevolumen	- -	9.65 m³
Ladefläche	2.97 m²	4.99 m²

Tropos Able XT1 vs Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1

Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1

Citroen ë-Jumper (L2/H2)

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	37 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	31.7 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	-