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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Das Evum A-Car ist ein Elektrotransporter mit Allradantrieb der Kategorie N1. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt bei 70 km/h und die maximale Nutzlast bei rund einer Tonne.

Nach vielen Jahren der Entwicklung und einer mehrmonatigen Verschiebung des Produktionsstarts durch die Corona-Krise, ist das Evum A-Car nun seit Juni 2020 auf dem Markt.

Nach vielen Jahren der Entwicklung und einer mehrmonatigen Verschiebung des Produktionsstarts durch die Corona-Krise, ist das Evum A-Car nun seit Juni 2020 auf dem Markt. Ursprünglich wurde der kräftige Elektrotransporter für Entwicklungs- und Schwellenländern entwickelt, wo er in der Landwirtschaft und der Industrie zum Einsatz kommen sollte. Während der Entstehungsphase wurde aber klar, dass das Fahrzeug auch für den europäischen Markt attraktiv sein könnte.

Das A-Car von Evum ist in Sachen Anwendungsgebiete sehr breit aufgestellt. So gibt es das Fahrzeug mit Pritschenaufbau für den Einsatz in der Garten- und Landschaftspflege oder für große Werkshallen in der Industrie. Der Pritschenaufbau ist zudem auch mit kippbarer Ladefläche sowie mit einer Planenkonstruktion erhältlich. Mit dem geschlossenem Kofferaufbau zielt das A-Car speziell auf die Branchen des Handwerks und des Warentransports. Recht einzigartig im Elektrotransporter-Bereich sind der Allradantrieb und die damit verbundenen Offroad-Qualitäten des Fahrzeugs, wodurch das Fahrzeug auch für die Landwirtschaft sehr interessant ist.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Durch seine hohe Bodenfreiheit und den großen Rädern wirkt das Evum A-Car fast wie ein LKW der Sorte Unimog von Mercedes-Benz. Gleichzeitig ist er mit 4 Metern Länge aber doch recht kompakt. Das Fahrzeug ist in den Aufbauvarianten Pritsche, Koffer und Dreiseitenkipper verfügbar. Die Laderaummaße des Kofferaufbaus liegen bei rund 1,79 m x 1,54 m x 1,10 m. Der Aufbau besitzt dadurch ein Ladevolumen von 3,03 m3 .

Die Abmessungen der Kipper- und Pritschen-Version liegen bei rund 1,78 m Länge und 1,5 m Breite. Die Höhe der Ladebordwand beträgt 35 cm. Der Aufbau kommt damit auf eine Ladefläche von 2,86 m2.

Die Ladekante des Fahrzeugs ist mit rund 90 Zentimetern vergleichsweise hoch über dem Boden. Das kann beim Verladen von großen Industriegütern von Vorteil sein, bei kleineren Einsätzen aber schnell anstrengend werden.

Die Nutzlast des Evum A-Car liegt bei genau einer Tonne, was recht stattlich ist. Dadurch ist das Fahrzeug auch für größere Baustellen sowie die Landwirtschaft interessant. Hier ist auch die Anhängekupplung mit einer Anhängelast von 1.000 Kilogramm gebremst sowie 750 Kilogramm ungebremst von Vorteil.

Zu weiteren Aufbauten und Individuallösungen macht der Hersteller keine Angaben.

Laderaum & Flexibilität

Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit 20 kW Leistung, welche gleichmäßig auf die zwei Achsen verteilt wird. Damit kann das Evum A-Car eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Km/h erreichen. Als Energiespeicher fungiert ein Lithium-Ionen-Akku mit einer Betriebsspannung von 48 Volt und eine Kapazität von 16,5 kWh. Die Reichweite soll damit in der Standard-Version 110 Kilometer betragen. 

Optional ist ein zusätzliches Akkupaket erhältlich, was die Reichweite verdoppelt. Laut dem Hersteller kann das Fahrzeug bereits an einer herkömmlichen 230 Volt-Steckdose in 6,5 Stunden aufgeladen werden. Über Typ-2 ist das Fahrzeug in rund 2 Stunden geladen. 

Der Verbrauch liegt mit 17,5-19,6 kWh bezogen auf die Fahrzeuggröße in einem annehmbaren Bereich.

Antrieb & Aufladung

Aktuell ist das Evum A-Car in den Versionen Basis und Select verfügbar. In der “Basis”-Version ist das Fahrzeug sehr spartanisch ausgestattet und kommt ohne Extras wie einer Heizung, einem Radio oder einer Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung zum Kunden. Diese Dinge können in der Select-Version für einen Aufpreis von 6900 Euro zusätzlich erworben werden. Ebenso enthält die Select Version eine integrierte Standheizung, eine Telematikeinheit und eine externe Steckdose (3 kW, 220 V). 

Für weitere Aufpreise sind Sonderausstattungen wie ein Rückfahrwarner, Sitzheizung, Unterfahrschutz, eine abnehmbare Anhängerkupplung und vieles mehr verfügbar.

Komfort & Ausstattung

Der Allradantrieb des Evum A-Car bringt auch in unwegsamen Gelände einen angenehmen Fahrkomfort. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h wird das Fahrzeug zudem keineswegs zum Verkehrshindernis. 

Vor allem die externe Steckdose bringt in vielerlei Situationen Unabhängigkeit mit sich, da Arbeitsgeräte direkt mit der Energie des Fahrzeuges betrieben werden können. Hier sollte jedoch darauf geachtet werden, dass die restliche Energie für die Rückfahrt reicht. Die LCD-Anzeige ermöglicht zudem stets die Kontrolle des Energieverbrauchs. Wer über die externe Steckdose viel Energie zieht, sollte jedoch gegebenenfalls über eine zusätzliches Akkupaket nachdenken.

Bedienung & Fahrbetrieb

Das Fahrzeug kommt bezogen auf die Fahrzeuggröße auf einen niedrigen kombinierten Verbrauch von 15,9 kWh/ 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke 4,77 €. Über ein zusätzliches Solarmodul auf dem Dach des Fahrzeugs gibt es keine Angaben.

Umwelt

Grundsätzlich beginnen die Preis des Evum A-Car bei 31.490 Euro ohne Mehrwertsteuer in der Basisversion. Dieser Preis gilt allerdings für die Version ohne Aufbau. In der “Select”-Version ist das Fahrzeug ab 38.390 Euro erhältlich. Mit den Aufbauten kommen zusätzlich 1.590 Euro (Pritsche), 3.580 Euro (Pritsche mit Planenaufbau) oder 5.990 Euro (Koffer) hinzu. Mit Kipperaufbau kostet das Fahrzeug 45.380 Euro zzgl. Mehrwertsteuer. Interessant für Kommunen ist das “Kommunalpaket” mit oranger Folierung, Rundumleuchte und Reflektoren für 1.380 Euro (wie immer ohne MwSt.). Über die Dauer einer Fahrzeug- und Batterie-Garantie gibt es leider keinerlei Angaben.

Preise & Garantie

Das Evum A-Car ist in der Hinsicht besonders, dass es die Elektromobilität erstmals von der Straße runter in Offroad-Gebiet trägt. Mit dem Allradantrieb und der hohen Bodenfreiheit ist der Evum definitiv auch für die Landwirtschaft oder Forstbetriebe interessant. Auch ansonsten mach das Fahrzeug einiges her und dürfte dank umfangreicher Ausstattung und flexiblen Aufbauvarianten nicht nur in Entwicklungs- und Schwellenländern seine Abnehmer finden. Die Ausstattung in der Basisversion ist jedoch verglichen mit dem Preis eher dürftig.

Fazit

Evum A-Car

Evum A-Car Koffer.pdf

Das Evum A-Car ist ein Elektrotransporter mit Allradantrieb der Kategorie N1. Das Fahrzeug verfügt über eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und eine Nutzlast von rund einer Tonne. Entwickelt wurde es im Rahmen eines Forschungsprojekts der Technischen Universität München.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Evum A-Car Koffer

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Der Ford E-Transit ist ein Elektrotransporter mit mehr als 300 Kilometern Reichweite und einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die maximale Nutzlast des Fahrzeugs beträgt bis zu 1.600 Kilogramm.

Mit dem Ford E-Transit gibt es nun den größten Transporter des US-amerikanischen Autobauers auch als Elektrofahrzeug. Die Transporter für den europäischen Markt werden in der Türkei hergestellt und sind in den drei Varianten Kastenwagen, Doppelkabine und Fahrgestell/ Pritschenwagen erhältlich. Ebenso steht das Fahrzeug mit 3,5 t, 3,9 t oder 4,25 t zulässigem Gesamtgewicht zur Wahl. Der Ford E-Transit bietet Platz für zwei beziehungsweise drei Personen. 

Mit der Elektroversion kommt zusätzlich auch ein komplett neues Ökosystem mit dem Namen Ford Pro auf den Markt. Ford Pro widmet sich laut Hersteller der Bereitstellung von Produkten und Dienstleistungen für gewerbliche Kunden aller Größen, um Produktivität, Wachstum und Nachhaltigkeit zu steigern. Unter Ford Pro bietet der US-amerikanische Autobauer zusätzlich zu den Transportern einen One-Stop-Shop für Charging, Software, Finanzierung und Service an. Die Kunden können demnach Produkte und Dienstleistungen nach ihrem Bedarf kombinieren.

Der Ford E-Transit ist in drei verschiedene Radstand-Varianten (L2: mittlerer Radstand, L3: langer Radstand, L4: langer Radstand mit verlängertem Rahmen) und drei unterschiedlichen Höhen (H1: Flachdach, H2: mittelhohes Dach, H3: hohes Dach) verfügbar. 

Die Kastenwagen-Modelle können bis zu 1.616 Kilogramm Nutzlast transportieren und die als Fahrgestelle ausgelieferten Versionen bieten mit 1.967 kg Zuladung genug Spielraum für einen individuellen Aufbau. Die Kastenwagen-Version des Fahrzeugs bietet mit einem Laderaumvolumen von minimal 9,5 bis zu maximal 15,1 Kubikmeter eine Menge Platz sowie vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Ford bietet eine große Auswahl an möglichen Konfigurationen und so können Kundinnen und Kunden zwischen 25 Konfigurationen wählen. Neben Kastenwagen, Pritsche und Pritsche mit Plane bietet Ford serienmäßig jedoch keine große Auswahl an Aufbau-Versionen an. Für einen Sonderaufbau wie beispielsweise einen Kühlkoffer müssen Kundinnen und Kunden zu einem Sonderfahrzeugbauer. Der Ford E-Transit ist natürlich auch für den Anhängerbetrieb geeignet. Die Anhängelast bei der 3,5 Tonnen-Version liegt beispielsweise bei 750 Kilo.

Der Heckantrieb des Fahrzeugs ist in zwei Motorversionen in den Leistungsstufen 135 kW (184 PS) und 198 kW, also umgerechnet ungefähr 269 PS erhältlich. Das robuste, unabhängige Hinterrad-Antriebssystem des E-Transit wurde speziell entwickelt, um die Traktion zu verbessern und eine ruhigere Fahrt  bei voller Beladung zu ermöglichen. Das Drehmoment liegt bei maximal 430 Nm. Der 77 kwh Energiespeicher des E-Transit verfügt über eine nutzbare Kapazität von 68 kWh aus seinem 400-V-Lithium-Ionen-Akku. Ist der Akku voll aufgeladen, schafft das Fahrzeug 317 Kilometer (WLTP). 

Der E-Transit bietet sowohl die Möglichkeit zum Wechselstrom- als auch zum Gleichstrom-Laden. Der Ford ist sowohl für klassische AC-Ladung an Typ2-Wallboxen gedacht als auch für eine Schnellladung per DC mit bis zu 115 kW. Mit der Schnellladefunktion lässt sich die Batterie innerhalb von 34 Minuten von 15 auf 80 Prozent Kapazität aufladen. Dies eignet sich gerade für die Mittagspause. Der Ladeanschluss des E-Transit befindet sich vorne unter dem Hersteller-Logo.

Der Ford E-Transit kommt mit vielfältigen Ausstattungsoptionen. Standardmäßig verbaut sind eine elektrische Parkbremse, Keyless Entry und Start, Bremsassistent mit Fußgängererkennung, Front- und Heckparksensoren, eine Klimaautomatik sowie Frontscheiben und Sitzheizung. Das Fahrzeug bietet zudem ein Infotainmentsystem plus Ford-Sync 4 mit Spracherkennung sowie Navigation, Klimaautomatik und 12-Zoll Touchscreen-Display. Zudem kann der E-Transit auf Wunsch mit diversen Fahrassistenten wie intelligente adaptive Fahrkontrolle, Verkehrszeichenerkennung, intelligenter Geschwindigkeitsassistent oder einem 360-Grad-Kamerasystem bestellt werden. Leider hat das Fahrzeug jedoch keinen Stop-and-Go-Assistenten und so muss der Tempomat jedesmal aufs Neue eingestellt werden. Mit dem Flottenmanagementsystem Ford Pro E-Telematics haben Flottenmanager stets den vollen Überblick über ihre Fahrzeuge auf der Straße. 

Für die unabhängige Stromversorgung am Einsatzort kommt der Ford E-Transit mit externer Steckdose. Diese liefert 2,4 kW Strom für Werkzeuge, elektronische Geräte und eliminiert so den Bedarf für einen Generator.

Der Heckmotor des E-Transit sorgt bei voller Beladung für optimalen Fahrkomfort. Mit den 130 km/h Höchstgeschwindigkeit sind Überholmanöver auf der Autobahn kein Problem für den Elektrotransporter. Die externe Steckdose für Werkzeug und Ähnliches kann am Einsatzort sinnvoll  und zeitsparend genutzt werden.

Der leistungsstarke Motor des E-Transit beschleunigt das Fahrzeug zuverlässig. Der schwere Akku an der Unterseite des Fahrzeugs sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und verhindert so Traktionsprobleme. Zur Rekuperation des Fahrzeugs lässt sich sagen, dass diese ordentlich zum Energiesparen genutzt werden kann, Fahrer und Fahrerinnen aber dennoch auch mit der Bremse arbeiten müssen. Vergisst man dies mal, erinnert einen das Fahrzeug über einen Warnton. Das Nutzen beider Pedale sei laut Ford auch eine bessere Fahrstrategie als das Ein-Pedal-Fahren. 

Das Herzstück des Armaturenbretts nimmt ein großes Touchscreen-Display ein. Hier lassen sich alle Fahrzeugdaten überwachen und steuern. Der Fahrmodi-Schalter befindet sich knapp darunter. Ansonsten ist das Cockpit simpel und schlicht gehalten.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Hersteller macht keine genauen Angaben zum Verbrauch des E-Transit. Auf manchen Websites finden sich Angaben von 19,2 kWh pro 100 Kilometer (WLTP),  andere kommen wiederum in der Praxis auf Werte zwischen 24,2 und 27,8 kWh/100 km je nach Einsatzart (für die L2H2-Version). Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten dann 100 km Fahrstrecke 7,26 - 8,34 €. Über ein zusätzliches Solarmodul für das Dach des Fahrzeugs gibt es keine Angaben. Hier müssen Interessierte wahrscheinlich ebenso zu einem Sonderfahrzeugbauer.

Ford bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 Meilen (knapp 160.000 km) an, je nachdem was früher Eintritt. Der günstigste E-Transit startet bei 53.145 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Damit ist der Ford ähnlich teuer wie die Konkurrenzmodelle von Mercedes oder Volkswagen.

Mit dem E-Transit ist nun ein weiteres attraktives elektrisches Nutzfahrzeug auf dem Markt. Der Ford punktet mit seiner Schnellladefunktion und seinem geräumigen Laderaum. Der US-amerikanische Autobauer legte den Fokus in der Konzeption des Fahrzeugs vor allem auf Handwerker und Kurzstrecken-Lieferdienste. Das Fahrzeug bietet aber auch Einsatzpotential für beispielsweise Baufirmen oder Kommunen. Die Ausstattungsoptionen für das Fahrzeug sind vielfältig und vor allem die Serienausstattung überzeugt. Dennoch hat  der E-Transit mit mehr als 53.000 Euro einen relativ hohen Preis.

Ford E-Transit

Batterie Garantie

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Ford E-Transit Kastenwagen

Bewertung
Sitzplätze	2	3
Reichweite SLA Blei	110 -	- -
Reichweite Lithium Akku	- km	230 km
km/h	70 km/h	130 km/h
Ladezeit Typ2	2 Stunden	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	6.5 Stunden	- -
Schnellladezeit	- -	34 min
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	1000 kg	1616 kg
Leergewicht	- -	2725 kg
Rating	3.4	4
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	8 h

Länge	4000 mm	5531 mm
Breite	1500 mm	2112 mm
Höhe	2000 mm	2533 mm
Radstand	2596 mm	3300 mm

Höhe	1105 -	1786 mm
Breite	1535 mm	1784 mm
Länge	1787 mm	3044 mm
Ladevolumen	3.03 m³	9.7 m³
Ladefläche	2.74 m²	5.43 m²

Evum A-Car Koffer vs Ford E-Transit Kastenwagen

Finden Sie hier Alternativen zum Evum A-Car Koffer E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Evum A-Car Koffer

Ford E-Transit Kastenwagen

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Evum A-Car Koffer

Ford E-Transit Kastenwagen

Garantie Akku	- - -	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	8 Jahre
Kapazität Lithium Akku	16.5 kWh	68 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	15.9 kWh	19.7 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie Garantie	-	8 Jahre Jahre