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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann reichlich 1.000 Kilogramm Nutzlast aufnehmen.

Einleitung

Der Streetscooter ist das Elektroauto, welches im Alltag wohl am häufigsten zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Deutsche Post das Fahrzeug in ganz Deutschland für seinen Paketlieferdienst DHL nutzt. So ist der Streetscooter in ländlichen Regionen genauso wie in Großstädten täglich zahlreich unterwegs. Leider ist das Auto für die Deutsche Post zu einem Verlustgeschäft geworden, weshalb der Verkauf eingestellt wurde und der Streetscooter später nur noch zur Aufrechterhaltung der Flotte produziert wurde.

Die Streetscooter-Modellreihe besteht grundsätzlich aus der Version „Work“ und ist jeweils als Pickup- oder Kofferaufbau („Box“) erhältlich. In der Standard-Variante sind diese Modelle rund 4,70 Meter lang, während die deutlich größere „Work L“-Reihe rund 5,80 Meter misst. In Kooperation mit Ford wurde außerdem ab 2017 der „Work XL“ produziert, der allerdings exklusiv für DHL gefertigt wurde. Neben diesen fertigen Version ist eine „Pure“-Version ohne Aufbau erhältlich, die dann von anderen Herstellern mit individuellen Aufbauten versehen wird.

So gibt es zum Beispiel einen Streetscooter-Umbau zum Wartungs- und Monteurfahrzeug von den Firmen Bott und Sortima, welche den Koffer-Aufbau mit detaillierten Regal- und Ladungssicherungs-Systemen ausstatten, in dem die verschiedenen Arten von Werkzeugen verstaut werden können. Gleich vier Unternehmen produzieren Pick-Up-Umbauten, die bspw. für Kommunen und Gartenbaubetrieben individuelle Aufbau-Konzepte anbieten, z.B. mit Kippvorrichtungen der Ladefläche. Der dritte Bereich der Umbaulösungen beinhaltet Kühltransporter. Hier können sich Nahrungsmittel-Auslieferer bei den Firmen Wilke Fahrzeugbau und Kress spezielle Kühlkoffer auf den Streetscooter bauen lassen, um ihre Waren frisch zum Kunden zu liefern.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Die kürzere Version „Work“ hat als Transporter bereits ein Ladevolumen von 4300 Liter. Da der Koffer-Aufbau über den Rädern aufgebaut ist, beeinträchtigen hier auch keine Radkästen das Volumen oder die Beladung. Neben den geteilten Hecktüren ist der Streetscooter außerdem über eine seitliche Schiebetür rechts beladbar, was gerade für Paketzusteller sehr praktisch ist. Die Nutzlast lag bei beiden Aufbauten (Pick-Up und Koffer) bei 720 Kilogramm für die 20 kWh-Version sowie 585 Kilogramm für den 40 kWh-Akku.

Als „Work L“ steigt das Volumen des Koffer-Aufbaus auf 8000 Liter. Auch hier ist der Laderaum separat vom Fahrwerk montiert und die Beladung über Hecktüren sowie eine seitliche Schiebetür möglich. Die Nutzlast liegt beim „Work L“, welcher nur mit 40 kWh-Akku angeboten wird, bei 905 Kilogramm („Box“) bzw. 890 Kilogramm (Pick-Up). Wie bei den meisten Fahrzeugen kann sich die Nutzlast aber durch gewissen Ausstattungsoptionen etwas verringern.

Derzeit wird allerdings nur noch die klassische Streetscooter-Version mit Koffer-Aufbau und einer Nutzlast von 1.014 Kilogramm angeboten.

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Streetscooter von einer sogenannten „Permanenterregten Synchronmaschine“. Diese erzeugt eine Leistung von 51 kW, welche über ein einstufiges Getriebe mit Differential auf die Vorderachse übertragen wird. Der Elektromotor hat ein maximales Drehmoment von 200 Nm und bringt das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Ein Lithium-Ionen-Akku speichert die Energie und hat bei den meisten Modellen eine Ladekapazität von 43,4 kWh. Die Reichweite lag laut dem Hersteller bei 205 Kilometer für die Kurzversion sowie 187 Kilometer als „Work L“. Mit dem 20 kWh-Akku liegt die Reichweite bei 101 Kilometer. Auch hier ist zu beachten, dass die Reichweite durch häufiges Beschleunigen oder elektronische Geräte wie Radio sinken kann. Derzeit gibt der Hersteller allerdings keine Reichweiten mehr an.

Die Aufladung erfolgt über einen AC-Typ-2-Ladeanschluss, 3-phasig mit 11 kW, welcher auch Mode 3-kompatibel ist. Über eine herkömmliche 220V-Steckdose dauert die Aufladung des Fahrzeugs rund 16 Stunden, während eine Schnellladung laut Hersteller in rund 3 Stunden möglich ist.

Antrieb & Aufladung

Da der Streetscooter grundsätzlich für den Lieferdienst DHL entwickelt wurde, ist er in der Koffer-Variante natürlich auch für diese Art Nutzung am besten geeignet. Das große Ladevolumen sowie die zweiseitige Beladungs-Möglichkeit machen ihn zu einem praktischen Fahrzeug, um Dinge mehrmals am Tag zu be- und entladen. Für den oft engen Stadtverkehr ist es zudem praktisch, dass der Transporter über eine Rückfahrkamera verfügt, wodurch das Rangieren deutlich vereinfacht wird. Diese entfällt natürlich beim Pick-Up, welcher auch eher für Tätigkeiten im Bereich des Baus und Handwerks geeignet ist. In Sachen Komfort-Ausstattung ist bei dem Streetscooter natürlich nicht viel zu holen, da das Fahrzeug als reines Nutzfahrzeug konzipiert wurde.

Komfort & Ausstattung

Für den Fahrer bietet der Hersteller ein Infotainment-System an, welches neben einem Radio mit Freisprecheinrichtung außerdem eine Navigationsfunktion beinhaltet. So kann man auch während Lieferfahrten einfach und sicher mit Kunden oder Vorgesetzten telefonieren und unbekannte Adressen bequem ansteuern. Für kalte Tage gibt es eine Sitzheizung, die gerade bei vielem Aus- und Einsteigen sehr angenehm sein kann. Eine Berganfahrhilfe hilft außerdem in Gebieten mit Steigungen, unkompliziert nach getaner Auslieferung wieder loszufahren.

Bedienung & Fahrbetrieb

Genaue Angaben über den Verbrauch des Streetscooters gibt es nicht mehr, allerdings wurden anfangs Angaben von rund 18 kWh auf 100 Kilometer für den NEFZ-Zyklus kommuniziert. Der wirkliche Verbrauch dürfte aber auch bei wenig Beladung höher liegen. Eine Solaranlage zur Verlängerung der Reichweite ist leider nicht erhältlich.

Umwelt

Die Preise des Streetscooter beginnen bei 39.990 Euro netto. Detaillierte Preise sind allerdings nur auf Anfrage erhältlich. Die Kurzversion „Work“ war zuletzt ab 42.750 Euro netto erhältlich, während die Preise für den „Work L“ bei 47.650 Euro begonnen haben. Für den „Pure“ muss ebenfalls eine konkrete Anfrage beim Hersteller erfolgen, sicherlich weil diese an andere Unternehmen zum Weiterbau verkauft werden. Dadurch gibt es unterschiedliche Anforderungen an das Modell und der Preis ist wohl auch von der Anzahl der bestellten Fahrzeuge abhängig. Auf die Batterie gibt der Hersteller eine Garantie von 6 Jahren bzw. 120.000 Kilometer.

Preise & Garantie

Mit dem Streetscooter hat die Deutsche Post ein Fahrzeug speziell für ihre Bedürfnisse entwickelt. Dies macht das Fahrzeug aber auch für andere Unternehmen praktisch. Während die Koffer-Version ideal für Auslieferungen von großer und auch sperriger Ladung ist, bietet der Pick-Up für Bauunternehmen eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen. Es ist deshalb schade, dass der Streetscooter finanziell leider ein deutliches Minusgeschäft war und quasi nicht mehr frei verkauft wird.

Fazit

Streetscooter

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann rund 1.000 kg Nutzlast aufnehmen.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Ladezeit Typ2-Kabel

Reichweite SLA Akku

Der Fiat E-Doblò hat eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Reichweite von bis zu 280 Kilometern. Er stellt eine vielversprechende Option für diejenigen dar, die nach einem zuverlässigen und umweltfreundlichen Transporter suchen, der sich nahtlos in den städtischen Raum integrieren lässt.

Der Fiat E-Doblò präsentiert sich als vielseitiges und flexibles Fahrzeugkonzept, das auf bewährten Grundlagen aufbaut. Baugleich mit dem Citroën Berlingo und dem Opel Combo bietet er eine breite Palette von Optionen für unterschiedliche Anforderungen. Mit zwei verfügbaren Fahrzeuglängen (L1 und L2) und je nach Konfiguration Platz für 2 oder 3 Sitze, passt sich der E-Doblò flexibel den Bedürfnissen seiner Nutzer an. Ob als Familienauto mit bis zu 7 Sitzen oder als Passagier- und Transporter-Version, der E-Doblò bietet eine Lösung für verschiedene Anwendungsfälle. Dabei ist er das dritte vollelektrische Fahrzeug der Marken FIAT und FIAT Professional und unterstreicht damit deren Engagement für umweltfreundliche Mobilität. Zusätzlich zu seiner elektrischen Variante sind für die Transporter-Versionen auch Verbrennungsmotoren verfügbar, um eine breitere Auswahl an Antriebsmöglichkeiten zu bieten.

Der Laderaum des E-Doblò ist sehr geräumig, auch in der elektrischen Variante. Mit bis zu 3,3 Kubikmetern Ladevolumen und der Möglichkeit, bis zu zwei Europaletten zu laden, bietet er ausreichend Platz für verschiedene Ladegüter. Das innovative Magic Cargo-Konzept erweitert die Flexibilität des Laderaums und ermöglicht es, lange Gegenstände wie Rohre oder Leitern sicher zu transportieren. Die Anhängelast von 750 Kilogramm erweitert die Einsatzmöglichkeiten zusätzlich. In der vollelektrischen Version bietet der E-Doblò Cargo eine Nutzlast von bis zu 800 kg.

Der E-Doblò wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ermöglicht und mit einer 50 kWh Batterie eine Reichweite von bis zu 280 km bietet. Dank des Quick Charge-Modus kann die Batterie mit bis zu 100 Kilowatt Gleichstrom in nur 30 Minuten auf bis zu 80 Prozent aufgeladen werden, was eine praktische Option für unterwegs ist. Die verschiedenen Fahrmodi bieten zusätzliche Flexibilität je nach den Anforderungen der Fahrt.

Der E-Doblò punktet mit einem hohen Maß an Komfort und Ausstattung. Das Magic Plugs-System ermöglicht eine vielseitige Nutzung der Batterieenergie, die weit über das rein elektrische Fahren hinausgeht. Die Batterie kann nicht nur den Antrieb antreiben, sondern auch zum Betrieb eines Kühlschranks oder einer Werkbank für Elektrowerkzeuge genutzt werden. Diese Vielseitigkeit macht den E-Doblò zu einem wahren Alleskönner und bietet Flexibilität und Effizienz in jeder erdenklichen Situation.

Zusätzlich ist der E-Doblò mit einem umfangreichen Paket an aktiven Sicherheits- und Schutzsystemen ausgestattet, das für ein Höchstmaß an Sicherheit und Fahrerunterstützung sorgt. Mit insgesamt 17 Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen ist der E-Doblò bestens gerüstet, um seine Insassen zu schützen und Unfälle zu vermeiden. Serienmäßig sind unter anderem folgende Funktionen enthalten: Automatische Verkehrszeichen-Erkennung, Aktive Sicherheitsbremse, Spurhalteassistent mit aktivem Lenkungseingriff, Aufmerksamkeits-Assistent, Frühwarnsystem für Hindernisse vor dem Fahrzeug, Frontalaufprallwarnung, Traktionskontroll-System, Bergabfahr-Kontrolle sowie Parksensoren hinten.


Komfort & Ausstattung 

Die kompakten Abmessungen des E-Doblò machen das Navigieren durch enge städtische Straßen zum Kinderspiel, wobei der Fahrer stets die Kontrolle behält. Dank des guten Überblicks und des geringen Wendekreises findet der Transporter mühelos einen Parkplatz, selbst in beengten Verhältnissen. Trotz einer nicht herausragenden Reichweite bietet der E-Doblò eine solide Leistung für den täglichen Einsatz, was ihn zu einem zuverlässigen Begleiter im urbanen Verkehr macht. Auf der Straße kann der Fahrer zwischen verschiedenen E-Modi wählen, um die Leistung des Antriebs an die jeweiligen Fahranforderungen anzupassen: "Normal" für den täglichen Verkehr, "Eco" zur Reduzierung des Energieverbrauchs und "Power", um die Leistung des Fahrzeugs maximal auszuschöpfen.

Der Fiat E-Doblò zeichnet sich durch einen effizienten Energieverbrauch aus, der ihn zu einer umweltfreundlichen Option im Bereich der Elektrotransporter macht. Gemäß den WLTP-Richtlinien beträgt der gewichtete, kombinierte Energieverbrauch des E-Doblò mit 100 kW (136 PS) Antrieb 19,9 kWh Strom pro 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrstrecke 5,97 €. 

Die Preise für den E-Doblò beginnen bei 41.490 € für die Launch Edition, was im Vergleich zu anderen Elektrotransportern in diesem Segment wettbewerbsfähig ist. Die Garantie liegt bei zwei Jahren ohne Kilometerbegrenzung.

Der Fiat E-Doblò ist eine ideale Wahl für diejenigen, die nach einem kompakten und umweltfreundlichen Transporter für den urbanen Raum suchen. Mit seinem großzügigen Laderaum, ausreichender Reichweite und umfangreichen Ausstattungsoptionen ist der E-Doblò eine attraktive Option für Dienstleister und Gewerbetreibende, die einen kompakten Alltagshelfer für die nähere Umgebung suchen.

Fiat E-Doblò

FiatDobl (3).jpeg

Länge	5809 mm	4403 mm
Breite	1928 mm	1848 mm
Höhe	2312 mm	1844 mm
Radstand	3494 mm	2785 mm

Höhe	1405 mm	1200 mm
Breite	1680 mm	1240 mm
Länge	3165 mm	1800 mm
Ladevolumen	7.7 m³	4.4 m³
Ladefläche	- -	-

Garantie Akku	6 Jahre Jahre	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	43.4 kWh	50 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	-
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	- -	19.9 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Streetscooter vs Fiat E-Doblò

Finden Sie hier Alternativen zum Streetscooter E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Streetscooter

Fiat E-Doblò

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Streetscooter

Fiat E-Doblò

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Blei	- -	-
Reichweite Lithium Akku	101 km	280 km
km/h	100 km/h	135 km/h
Ladezeit Typ2	6 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	16 h	-
Schnellladezeit	3 h	0.5 h
Leistung	- kW	81 kW
Nutzlast	1014 kg	800 kg
Leergewicht	1786 kg	1700 kg
Rating	3.2	3,8
Reichweite SLA Akku	-	-
Ladezeit Typ2-Kabel	-	5 h