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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Tropos Able XT1 Koffer

Der Fiat e-Ducato ist ein Elektrotransporter der Kategorie N1 mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer maximalen Reichweite von bis zu 370 km. Für den Transporter stehen zwei Batterie-Optionen zur Auswahl. 

Der e-Ducato verfolgt das bewährte Konzept des Fiat Ducato, der seit 40 Jahren für Langlebigkeit und Flexibilität steht. Nun soll der Transporter auch mit E-Motor den Nutzfahrzeugmarkt erobern. Das Fahrzeug ist in zwei zulässigen Gesamtgewichtsklassen von 3,5 oder 4,25 Tonnen erhältlich und  bietet Platz für bis zu drei Insassen in der Fahrerkabine. Darüber hinaus ist er in verschiedenen Karosserievarianten verfügbar, sowohl als Kastenwagen als auch als Fahrgestell mit Kabine.


Konzept & Fahrzeugvarianten 

Der Fiat e-Ducato bietet, wie auch andere Transporter etablierter Hersteller, eine Vielfalt an Laderaumoptionen. Als Kastenwagen ist er in 3 Längen und 3 Höhen verfügbar. Mit 10 bis 17 m³ bietet er ein geräumiges Ladevolumen für diverse Anwendungsfelder. Ebenso bietet Fiat das Fahrzeug auch als Fahrgestell mit Kabine an. Zusätzlich verfügt der  e-Ducato je nach Variante über eine Nutzlast von 1100 bis 1950 kg, was ihn zu einem leistungsstarken Elektrotransporter in seiner Kategorie macht.


Der 90-kW-Elektromotor des e-Ducato sorgt mit 280 Nm maximales Drehmoment für ordentlich Vortrieb. Die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch auf 100 km/h begrenzt. Fiat bietet für den e-Ducato zwei Batteriekonfigurationen an. Die kleinre Batterie besteht aus drei Modulen mit 47 kWh für eine Reichweite von bis zu 235 km. Die größere 79 kWh Variante kommt mit fünf Modulen, die eine maximale Reichweite von 370 km ermöglichen. Mit einem intelligenten Ladestecker, der sowohl für Wechselstrom- als auch für Gleichstrom-Ladekonfigurationen geeignet ist, bietet der e-Ducato drei verschiedene Ladeoptionen. Mit einer halben Stunde Gleichstrom Laden (50 kW) kann das Fahrzeug unter anderem weitere 100 km bewältigen 


Der e-Ducato ist nicht nur leistungsstark, sondern auch umfangreich ausgestattet. Das Mopar® Connect-System ermöglicht nicht nur die Planung der Aufladung, sondern auch die Überwachung der gesamten Flotte. Die Steuereinheit bietet zusätzlichen Komfort, einschließlich intelligenter Funktionen wie Vorkonditionierung des Fahrzeugs und täglicher Aufladungsplanung. Zusätzlich verfügt der e-Ducato über eine beeindruckende Liste von Sicherheitsfunktionen, darunter Totwinkel-Assistenzsystem, Notbremsassitenz, Querverkehrskennung hinten, Berganfahrhilfe, ESC, Spurverlasswarner, adaptive Lastkontrolle oder Verkehrszeichenerkennung. 


Der e-Ducato bietet verschiedene Fahrmodi, darunter Normal, ECO und Power, um die optimale Kombination aus Reichweite und Leistung zu wählen. Zusätzliche Funktionen wie e-Sailing / e-Coasting und e-Braking steigern die Energieeffizienz und machen das Fahren noch angenehmer.


Der Energieverbrauch des e-Ducato nach WLTP kombiniert liegt je nach Karosserie- und Batteriegröße zwischen 29,3 und 33 kWh pro 100 km. Damit kosten 100 Kilometer Fahrstrecke bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde zwischen 8,79 und 9,90 €. 



Umwelt 

Die Preise für den Fiat e-Ducato beginnen bei 55.400 Euro (zuzüglich Mehrwertsteuer). Das Fahrzeug wird mit einer 2-jährigen Fahrzeuggarantie geliefert, während die 79 kWh Batterie bis zu 10 Jahre oder maximal 220.000 km abgedeckt ist. Für die 47 kWh Batterie gibt es bis zu 160.000 km oder  8 Jahre Garantie.


Der Fiat e-Ducato ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sich für verschiedene Branchen eignet. Mit seinen beeindruckenden Laderaumoptionen, der starken Leistung und den intelligenten Funktionen ist er eine erstklassige Wahl für Logistikunternehmen, Handwerker, Dienstleister, Gärtner, Kommunen und Baubetriebe. Mit seinem breiten Anwendungsspektrum ist der e-Ducato ein Transporter, der nicht nur die Umwelt schont, sondern auch die Anforderungen verschiedenster Gewerbetreibender perfekt erfüllt.


 Fiat e-Ducato

Breite 

NeuerDucato.jpg

Fiat e-Ducato (L2H2)

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	106 km	235 km
km/h	65 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	4 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- -
Schnellladung	- -	0.5 h
Leistung	- kw	90 kW
Nutzlast	580 kg	1060 kg
Leergewicht	- -	2440 kg
Rating	3	3.8

Länge	3700 mm	5998 mm
Breite	1400 mm	-
Höhe	1900 mm	2579 mm
Radstand	- -	4035 mm
Breite	-	2050 mm

Höhe	1150 mm	1932 mm
Breite	1400 mm	1870 mm
Länge	2200 mm	3705 mm
Ladevolumen	3.42 m³	13 m³
Ladefläche	2.97 m²	6.93 m²

Tropos Able XT1 Koffer vs Fiat e-Ducato (L2H2)

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 Koffer E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1 Koffer

Fiat e-Ducato (L2H2)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1 Koffer

Fiat e-Ducato (L2H2)

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	47 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	31.4 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe