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Tropos Able XT1 Koffer

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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Der Goupil ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit 2 Sitzplätzen, 500 kg Nutzlast und 30 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Der Goupil G2 ist ein Elektro-Kleintransporter der Kategorie L7e mit einer praxiserprobten Reichweite von 45 bis 100 Kilometer (je nach Batterie).  Die maximale Zuladung des Fahrzeugs liegt bei 500 Kilogramm und die maximale Höchstgeschwindigkeit bei 30 km/h. Das Fahrzeug bietet Platz für 2 Personen.

Das Fahrzeug stammt vom französischen Hersteller Goupil. Dieser entwickelt seine Fahrzeuge auf Basis von Gabelstaplern. Der G2 ist aktuell das kleinste Fahrzeug des Herstellers. Es eignet sich speziell für kurze Transporte und Serviceaufgaben in Industrie, Handel und Gewerbe. Der Transporter ist als Pritsche, Koffer, Kastenaufbau mit Kühlsystem oder Müllkipper verfügbar.

Der Goupil G2 Kofferaufbau verfügt über eine Länge von ca 1,20 m, eine Höhe von rund 1 m und eine Breite von rund 1,10 m. Das Ladevolumen beträgt hier rund 1,32 m3. Die Ladehöhe des Fahrzeugs beträgt 78cm. 

Die Pritschen-Version des Goupil G2 hat bei Außenmaßen von 1,25 m Länge und rund 1 m Breite eine Ladefläche von 1,28 m2.

Neben diesen zwei Standard-Aufbauten bietet Goupil spezialisierte Schlüssellösungen, wie beispielsweise Müllcontainer, Wäschewagen, Landschaftspflege- oder  Löschfahrzeug-Aufbauten an. Genauere Angaben zu den Sonderanfertigungen macht der Hersteller jedoch nicht.

Der Motor kommt vom Hersteller Mahle und verfügt über eine Spannung von 48 V. Die Leistung liegt bei 5,1 kW mit einem maximalen Drehmoment von 57 Nm. Angetrieben wird das Fahrzeug über einen Heckantrieb.

Mit einer offenen Bleibatterie kommt das Fahrzeug auf eine maximale Reichweite von 45 km (WLTP). Die Kapazität beträgt 5,8 kWh bei einem Gewicht von 164 Kilogramm. 

Die Batteriekapazität des LiFePo-Akku liegt je nach Konfiguration bei 5,2 oder 8,6 Kwh und einer maximalen praxiserprobten Reichweite von 61 oder 100 Kilometern.  Der kleinere Akku wiegt 45 kg während der 76kg auf die Waage bringt.  Mit Steckertyp 2 kann das Fahrzeug in 5 Stunden an einer elektrischer Ladestation geladen werden.

Die Serienausstattung des Goupil G2 ist relativ spartanisch. Dennoch verfügt das Fahrzeug über eine beheizbare Windschutzscheibe, LED-Scheinwerfer, eine 12V- und USB-Steckdose und verstellbare Sitze. Optional können beispielsweise Bluetooth-Lautsprecher, eine 900-W-Heizung, eine Anhängerkupplung oder eine Rundumwarnleuchte integriert werden. 

Die maximale Steigfähigkeit des Fahrzeugs liegt leer bei 25 % und beladen bei 18 %. Die Maximale Anhängelast liegt bei 233 kg (gem. StVZO).

Die Panorama-Frontscheibe, eine niedrige Ladehöhe und die großzügige Kabinentür erleichtern den alltägliche Gebrauch des Fahrzeugs. Der Goupil G2 ist zudem mit einer Breite von 1,10 m relativ schmal und hat mit 4,70 m einen vergleichsweise engen Wendekreis. Laut Goupil lässt sich der G2 ebenso auch in unwegsamen Gelände bewegen.

Zum Verbrauch des Fahrzeugs finden sich keine Angaben. Ebenso ist nicht erkenntlich, ob das Fahrzeug mit einem zusätzlichen Solar-Modul ausgestattet werden kann.

Der Hersteller macht in Sachen Preis keine Angaben. Auf der Website eines Händlers findet sich die Pritschen-Version des Goupil G2 ab 19.700€ zzgl. Mehrwertsteuer. Der Preis für einen Kofferaufbau mit einem Lithium-Akku, lag auf Händleranfrage bei rund 23.000 €. Die Preise können hier je nach Konfigurationen und Händler jedoch variieren.

Die Garantie beträgt  2 Jahre auf das Fahrzeug und 3 zusätzliche Jahre  auf die Batterie.

Der Goupil G2 eignet sich durch seine kompakten Außenmaßen speziell für werksinternen Verkehr, Kommunen oder Dienstleister. Die maximale Höchstgeschwindigkeit ist mit 30 km/h jedoch niedriger als bei der Konkurrenz und so sollte für längere Routen wohl auf andere Fahrzeuge zurückgegriffen werden. Für den Einsatz auf dem Firmen- oder Werksgelände ist der G2 jedoch bestens geeignet. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigeren Preis oder einer höheren Reichweite abwägen. Dennoch ist das Fahrzeug bezogen auf seine Größe relativ teuer.

Goupil G2

Goupil G2 Pritsche.pdf

Der Goupil G2 ist ein Elektro-Kleintransporter der Kategorie L7e mit einer Reichweite von 45 bis 100 km (je nach Batterie).  Die maximale Zuladung des Fahrzeugs liegt bei 500 Kilogramm und die maximale Höchstgeschwindigkeit bei 30 km/h. Das Fahrzeug bietet Platz für 2 Personen.

goupil-g2.png

Goupil G2 Pritsche

Länge	3700 mm	3170 mm
Breite	1400 mm	1105 mm
Höhe	1900 mm	1785 mm
Radstand	- -	2215 mm

Höhe	1150 mm	- mm
Breite	1400 mm	1000 mm
Länge	2200 mm	1250 mm
Ladevolumen	3.42 m³	- -
Ladefläche	2.97 m²	1.28 m²

Tropos Able XT1 Koffer vs Goupil G2 Pritsche

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 Koffer E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.