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Mercedes Benz eCitan

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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Mercedes Benz eCitan ist ein elektrischer Transporter mit einem 90 kW starken Motor und bis zu 300 Kilometern Reichweite. 


Mit den beiden Karosserievarianten, Standard (4,5 m Länge) und Lang (4,9 m Länge), ist der eCitan vielseitig einsetzbar. Das Konzept dieses Elektrotransporters sieht die Anwendung sowohl als Familienfahrzeug als auch im geschäftlichen Bereich vor, da es sowohl als Tourer als auch als Kastenwagen verfügbar ist. Der eCitan ist zudem baugleich mit dem Renault Kangoo und ist ebenso auch als klassische Verbrenner-Version mit unterschiedlichen Motorvarianten verfügbar. 


Konzept & Fahrzeugvarianten

Der großzügige Laderaum des eCitan erfüllt die Anforderungen von unterschiedlichsten Unternehmern. Mit 2,35 m² Ladefläche und einem Ladevolumen von 2,5 - 2,9 m³ bietet der Transporter ausreichend Platz. Die flexible Innenraumgestaltung und zahlreiche Staufächer erleichtern das ordentliche Verstauen von Gegenständen. Die niedrige Ladehöhe von 76 cm und die seitlichen Schiebetüren sorgen für eine bequeme Handhabung. Die Zuladung liegt bei der Standard-Version bei 496 Kilogramm. Optional ist auch ein Anhängerkupplung mit 750 Anhängelast gebremst und 1500 kg Anhängelast ungebremst erhältlich. Die Dachlast für den Transport von sperrigen Gegenständen beträgt 100 kg. 


 Laderaum & Flexibilität 

Der 90 kW starke Elektromotor des eCitan ermöglicht eine zufriedenstellende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Der 45 kW Akku sorgt für eine Reichweite von 270 - 298 km und die kurze Ladezeit von etwa 40 Minuten (80 kW Schnelladen) für 80 Prozent Kapazität machen den eCitan für den täglichen Einsatz attraktiv.


Antrieb & Aufladung

Der eCitan bietet mit seinen beiden Ausstattungslinien BASE und PRO die Möglichkeit, das Fahrzeug nach individuellen Anforderungen zu gestalten und es optisch perfekt auf Ihr Unternehmen abzustimmen.

Besonders hervorzuheben ist das Aktive Sicherheitspaket, das mit vier fortschrittlichen Assistenzsystemen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch entspannter gestaltet. Der Aktive Bremsassistent unterstützt Sie dabei, kritische Situationen frühzeitig zu erkennen und automatisch zu reagieren. Der Totwinkel-Assistent sorgt für zusätzliche Sicherheit beim Spurwechsel, während der aktive Spurhalte-Assistent dafür sorgt, dass Sie immer in der richtigen Fahrspur bleiben. Der Geschwindigkeitslimit-Assistent, in Verbindung mit dem Navigations-Paket auch als Verkehrszeichen-Assistent verfügbar, hilft Ihnen dabei, stets die geltenden Geschwindigkeitsregelungen im Blick zu behalten. Diese Assistenzsysteme sind nicht nur wegweisend für die Sicherheit, sondern auch als Sonderausstattung verfügbar.

Zusätzlich bietet der eCitan eine Reihe weiterer Assistenzsysteme, die das Fahrerlebnis optimieren. Darunter der Fernlichtassistent, der Seitenwind-Assistent, die Berganfahrhilfe oder der Aufmerksamkeits-Assistent, welcher vor Müdigkeit und mangelnder Konzentration warnt. Insgesamt bietet der eCitan einen umfangreichen Katalog an Multimedia-, Komfort- und Sicherheitsausstattung.


Komfort & Ausstattung

Der eCitan überzeugt mit angenehmer Fahrleistung, präziser Lenkung und einem leisen, vibrationsfreien Fahrerlebnis. Die Schiebetüren und die Möglichkeit der Heckklappen- oder Flügeltürenbeladung steigern die Flexibilität. Der Wendekreis des Fahrzeuges beträgt 11,2 Meter. 

Bedienung & Fahrbetrieb

Mit einem Verbrauch von 20,1 kWh/100km bietet der eCitan eine umweltfreundliche Alternative. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kostet 100 Kilometer Fahrt 6,03 €. 


Umwelt

Die Preisspanne des eCitan beginnt bei 43.101,80 Euro. Die großzügige Neufahrzeuggarantie von acht Jahren oder 160.000 km für die Hochvoltbatterie unterstreicht das Vertrauen von Mercedes Benz in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.


Preise & Garantie

Der Mercedes Benz eCitan ist eine hervorragende Wahl für Handwerker, Dienstleister, Kuriere und Lieferdienste. Mit seinem geräumigen Laderaum trotz kompakter Fahrzeugmaße, der umfassenden Ausstattung und der elektrischen Antriebstechnik ist der eCitan der umweltfreundliche Helfer im urbanen Raum. 

Fazit

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite 

Ladefläche

Ladevolumen

Breite

Radstand

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Der Mercedes-Benz eSprinter ist ein großer Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1, der als Kastenwagen mit Hochdach angeboten wird und rund eine Tonne Nutzlast aufnehmen kann.

Einleitung

Die großen Transporter bis 3,5 Tonnen haben bei Daimler Tradition. 1977 kam mit dem Mercedes-Benz T1 das erste Fahrzeug dieser Art auf den Markt und wurde bis 1995 gebaut. Seitdem laufen die Fahrzeuge unter dem Namen Sprinter, welcher seit 2018 in der dritten Generation erhältlich ist. Später folgte die Einführung des rein elektrischen Modells eSprinter, welcher vorerst nur als Kastenwagen verfügbar ist. Mit diesem zielt der Hersteller auf größere Lieferunternehmen im städtischen Bereich.

Im Gegensatz zu den vier verschiedenen Längen des herkömmlichen Sprinters ist die Elektro-Version nur in einer 6,09 Meter langen Ausführung mit Hochdach erhältlich. Eine Auswahl gibt es deshalb nur bei der Batterie. Hier kann zwischen einer nutzbaren Kapazität von 35 kWh und 47 kWh gewählt werden, wodurch eine Durchschnittsreichweite von 120 bzw. 158 Kilometern erreicht werden soll.

Der Mercedes-Benz eSprinter ist für ein hohes Ladevolumen konzipiert, welches mit stolzen 11,0 m³ dementsprechend üppig ausfällt. Auch die Laderaumlänge von 3,27 Meter ist länger als so manches Fahrzeug und sorgt dafür, dass der eSprinter auch extrem sperrige Ladung aufnehmen kann. Die Zuladung erfolg über hohe Flügeltüren im Heck oder eine seitliche Schiebetür auf der rechten Seite. Die Höhe der Ladekante liegt bei 61,5 Zentimeter. Außerdem kann man über einen optional verfügbaren “Heckauftritt” bequem in den Laderaum einsteigen und somit das Be- und Entladen deutlich erleichtern.

Die Nutzlast des Mercedes-Benz eSprinter ist abhängig von der Akku-Kapazität. Da das zulässige Gesamtgewicht bei 3,5 Tonnen liegt, führt das höhere Gewicht des 47 kWh-Akkus zu einer niedrigeren Zuladung von 848 Kilogramm. Mit der leichteren 35 kWh-Batterie darf der eSprinter hingegen bis zu 1.001 Kilogramm zuladen. Auf dem Dach des Elektro-Transporters dürfen zudem maximal 150 Kilogramm mitgeführt werden.

Laderaum & Flexibilität

Wie beim eVito übernimmt auch im eSprinter ein asynchroner Elektromotor mit einer Leistung von 85 kW den Antrieb auf die Vorderachse. Dieser entwickelt ein maximales Drehmoment von 295 Nm und kann das Fahrzeug auf bis zu 120 Km/h bringen. Die Höchstgeschwindigkeit in der Standard-Version allerdings bei 80 Km/h abgeriegelt und kann optional auf 100 Km/h oder eben 120 Km/h hochgesetzt werden. Jedoch dürfte bei solchen Geschwindigkeiten die Reichweite deutlich geringer ausfallen.

Mit einer nutzbaren Akku-Kapazität von 35 kWh soll der Mercedes-Benz eSprinter rund 120 Kilometer weit kommen, bei dem größeren Akku mit 47 kWh sind laut Hersteller knapp 160 Kilometer drin. Leider ist anzunehmen, dass bei hoher Zuladung und in zähem Stadtverkehr diese Angaben wohl nicht erreicht werden dürfen. Allerdings arbeitet das Fahrzeug mit Rekuperation in gleich vier wählbaren Stufen, wodurch der Akku während der Fahrt wieder aufgeladen wird.

Die Aufladung kann per Haushaltssteckdose, Wallbox oder Ladestation mit Wechsel- oder Gleichstrom erfolgen. Eine Vollladung per Wechselstrom mit 7,4 kW soll in rund 6 Stunden (35 kWh) bzw. etwa 8 Stunden (47 kWh) erledigt sein. Bei der Aufladung über eine Gleichstrom-Ladestation mit optional verfügbaren 80 kW soll der Akku laut Hersteller in gerade einmal 20 Minuten von 10% auf 80% gebracht werden.

Wie sein Geschwisterchen eVito ist auch der eSprinter recht komfortabel ausgestattet im Vergleich zu Nutzfahrzeugen anderer Hersteller. Als Serienausstattung sind bereits eine Sitzheizung für den Fahrer, ein digitales Radio (DAB) sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) integriert. Bei der verfügbaren Zusatzausstattung bietet Mercedes-Benz viele Optionen für den Stadtverkehr an, da der eSprinter wohl bevorzugt in dieser Umgebung genutzt werden wird.

So sind optional Helfer wie ein Rückfahrkamera und ein Totwinkel-Assistent verfügbar, welche bei der Größe und Unübersichtlichkeit des Fahrzeugs nützlich sein können. Weitere Extras sind zum Beispiel eine Klimaanlage sowie ein LED-Lichtband zur Beleuchtung des Laderaums. Auch ein dritter Sitzplatz in der Kabine ist gegen Aufpreis verfügbar.

Der Mercedes-Benz eSprinter zielt auf die Kurierbranche, die oft im urbanen Raum tätig ist. Allerdings ist das Fahrzeug durch seine Größe sicher kein ideales Stadtauto. Die fehlenden Fenster in der Kastenwagen-Version tun ihr übriges. Eine Rückfahrkamera oder gar eine 360-Grad-Kamera sind deshalb ideale Helfer, kosten aber leider extra.

Für Fuhrpark-Manager bietet das Fahrzeug aber viel praktische Unterstützung. So können die eSprinter einer Flotte zum Beispiel auch vom Fuhrparkmanager per App geöffnet werden, ohne dass der Mitarbeiter einen Schlüssel benötigt. So werden Fahrzeugwechsel bei vielen Fahrern vereinfacht. Außerdem können via Smartphone alle Transporter der Flotte jederzeit in Echtzeit verfolgt und mit neuen Aufträgen versorgt werden.

Mit der kleineren Hochvoltbatterie von 35 kWh soll der eSprinter ca. 37,1 kWh auf 100 Kilometer verbrauchen. Bei der größeren Version mit 47 kWh liegt der Verbrauch interessanterweise niedriger bei nur 32,5 kWh / 100 Km. Damit soll das Fahrzeug knapp 160 Kilometer weit fahren können. Ein Solarmodul für mehr Reichweite wird derzeit nicht angeboten.

Beim eSprinter setzt Mercedes-Benz vermehrt auf das Leasing des Fahrzeugs. So ist der große Elektro-Transporter laut Hersteller ab 299 Euro im Monat erhältlich. Beim Kaufpreis startet der eSprinter als 35 kWh-Version bei einem Listenpreis von 54.090 Euro, wodurch sich ein Kaufpreis inklusive Mehrwertsteuer von 64.367,10 Euro ergibt. 

Mit dem größeren 47 kWh-Akku kostet das Fahrzeug mindestens 61.310 Euro netto. In allen Angeboten ist der Akku mit enthalten und muss nicht gemietet werden. Wie auf alle Transporter gibt Mercedes-Benz auch auf den eSprinter eine Neufahrzeug-Garantie von 24 Monaten, welche ohne Kilometerbegrenzung gilt.

Der Mercedes-Benz eSprinter ist besonders durch seinen riesigen Laderaum von 11 m³ für den Waren- und Gütertransport von großen Lademengen interessant. Aber auch in Sachen Komfort ist das Fahrzeug anderen Nutzfahrzeugen überlegen. Die Elektroversion bietet sich aber vorerst nur für den Stadtverkehr oder kürzere Überlandstrecken an, da die angegeben Reichweiten mit Ladung wohl nicht zu erreichen sind.

Mercedes-Benz eSprinter

Mercedes-Benz eSprinter.pdf

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Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	298 km	314 km
km/h	130 km/h	80 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	4.5 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- -
Schnellladung	40 min	-
Leistung	90 kW	- kW
Nutzlast	496 kg	1001 kg
Leergewicht	1659 kg	2499 kg
Rating	3.6	3.6
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	6.5 h
Schnellladezeit	-	1 h

Länge	4498 mm	6088 mm
Breite	1859 mm	-
Höhe	1838 mm	2687 mm
Radstand	2716 mm	3924 mm
Breite	-	2175 mm

Höhe	1256 mm	1899 mm
Breite	1524 mm	1787 mm
Länge	3050 mm	3272 mm
Ladevolumen	2.9 m³	11 m³
Ladefläche	4.65 m²	5.5 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- - -
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	45 kWh	- kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	20.1 kWh	37.1 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Mercedes Benz eCitan vs Mercedes-Benz eSprinter

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