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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein Kastenwagen, welcher in zwei Ladelängen erhältlich ist. Der Elektrotransporter erreicht in allen Varianten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und kann rund 900 Kilogramm zuladen.

Die ersten beiden Generationen des Opel Vivaro waren Gemeinschaftsprojekte mit Nissan und Renault und wurden von 2001 bis 2019 gebaut. Mit der dritten Generation änderte sich dies. Der aktuelle Vivaro ist auch in Zusammenarbeit mit Toyota und dem französischen PSA-Konzern entstanden, wodurch das Fahrzeug gleich drei Geschwister hat: den Peugeot Expert, den Toyota Proace sowie den Citroen Jumpy.
Seit 2020 ist die elektrische Version Opel Vivaro auf dem Markt. Der Kastenwagen Vivaro-E Cargo ist elektrisch in zwei Längen erhältlich: 4,96 Meter (M) sowie 5,31 Meter (L). Außerdem hat der Kunde die Wahl zwischen zwei Akkus mit 50 kWh bzw. 75 kWh Kapazität, welche natürlich unterschiedliche Reichweiten ermöglichen. Der Opel Vivaro-E ist auch mit Doppelkabine sowie als Kombi erhältlich, mit Sitzen und Fenstern im Fond. Hier soll es aber um die Kastenwagen-Version gehen.


Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Stauraum kann über zwei geteilte, seitlich schwenkende Hecktüren oder eine nach oben schwingende Heckklappe beladen werden. Außerdem ist eine seitliche Schiebetür serienmäßig vorhanden. Der Laderaum hat beim Vivaro-E Cargo M eine Länge von rund 2,41 Meter, die Breite liegt bei maximal 1,62 Meter und die Ladung kann bis zu 1,33 Meter hoch geladen werden. So sind bis zu 5.800 Liter Ladevolumen verfügbar. Bei der großen Version ändert sich vor allem die Länge des Laderaums: als Vivaro-E Cargo L liegt diese bei 2,76 Meter. Dadurch entsteht ein Ladevolumen von maximal 6.600 Liter.
Die Nutzlast des Opel Vivaro-E Cargo liegt bei den allen Modellen bei etwas mehr als 900 Kilogramm. Allerdings gibt es die 50 kWh-Version mit einer optionalen erhöhten Nutzlast, wodurch dann rund 200 Kilogramm mehr zugeladen werden können. Die Anhängelast ist bei allen Modellen gleich: 1.000 Kilogramm für gebremste, 750 Kilogramm für ungebremste Anhänger.


Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Opel Vivaro-E Cargo von einem 100 kW Elektromotor, der ein Drehmoment von 260 Nm bereitstellt und den Citroen in ungefähr 12 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt. Wie meist bei Elektrofahrzeugen erfolgt die Kraftübertragung stufenlos. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei allen Versionen bei 130 km/h. 
Der Opel Vivaro-E Cargo ist mit zwei Akku-Varianten erhältlich: Der 50 kWh-Akku ermöglicht maximale Reichweiten um die 230 Kilometer. Für eine 11 kW Wechselstrom-Wallbox gibt Opel die volle Aufladungszeit mit 4 Stunden und 45 Minuten an. Außerdem ist eine Schnellladefunktion für eine 100 kW Gleichstrom-Wallbox verfügbar, welche die Ladung von 0 auf 80% in gerade einmal 32 Minuten erledigen soll.
Der größere Akku mit 75 kWh Kapazität soll über eine maximale Reichweite von rund 320 Kilometer liegen ermöglichen, was sehr beachtlich ist für ein Fahrzeug dieser Größe. Allerdings dürften solche Strecken nur ohne Zuladung und mit wenig Steigung zu schaffen sein. Die Ladezeiten liegen hier bei rund 7 Stunden für die Wallbox und rund 48 Minuten für die 80-prozentige Schnellaufladung.


Antrieb & Aufladung 

In der Basisversion verfügt der Vivaro-E bereits serienmäßig über ABS, einen Doppel-Airbag, eine praktische Berganfahrhilfe sowie ein Radio mit Bluetooth-Funktion. Optionales Zubehör beinhaltet z.B. eine Einparkhilfe mit Signalton, ein Multifunktionslenkrad sowie ein Multimedia-Radio.
Leider gibt es bei elektrischen Vivaro nicht wie beim Schwestermodell Citroen Jumpy eine speziell für Baustellen ausgerüstete Variante mit erhöhter Bodenfreiheit und einem Motorschutz sowie einer erhöhten Nutzlast von rund 1.150 Kilogramm. Allerdings sind gegen Aufpreis Optionen wie Bodenplatte aus Holz im Laderaum und eine Trennwand erhältlich.


Komfort & Ausstattung

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein recht luxuriöser Kastenwagen, dessen Fahrerkabine sehr komfortabel und hochwertig ist. Die Anzeigen sind fast alle digital und auch sonst mutet das Armaturenbrett sehr modern an. Der Transporter wirkt dadurch weniger wie ein robuster Handwerker-Kastenwagen und mehr wie ein komfortabler Kleinbus. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Fahrmodus-Schalter, der nur mit einem Finger bedient werden kann, wodurch die Auswahl etwas hakelig ist.
Auf der Straße macht der Opel Vivaro-E Cargo eine gute Figur. Die 260 Nm brauchen für ihre Entfaltung nicht wie beim Verbrennermotor einen konkreten Drehzahlbereich, sondern sind direkt vorhanden. Dadurch beschleunigt der Elektrotransporter mehr als ordentlich und ist dank 100 kW Leistung auch auf Landstraßen flott unterwegs. Und auch die Autobahn ist kein Hindernis, allerdings ist das Fahrzeug bei 130 km/h abgeriegelt.


Bedienung & Fahrbetrieb

Der Energieverbrauch des Opel Vivaro-E liegt kombiniert laut Hersteller zwischen 21,7 und 26,1 kWh auf 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke so zwischen 6,60 und 7,80 €. Ein zusätzliches Solarmodul für mehr Reichweite wird nicht angeboten. 

Umwelt

Die Preise für den Opel Vivaro-E Cargo beginnen bei 37.490 Euro netto für den Vivaro-E Cargo M mit 50 kWh-Akku und Basisausstattung. Die länger Variante Cargo M liegt etwas darüber. Der Akku mit einer höheren Kapazität von 75 kWh hat eine Aufpreis von rund 5.000 Euro. Alle Batterien sind im Preis enthalten und müssen nicht dazu gemietet werden.
Opel bietet auf den Fahrzeugakku eine Garantie von stolzen 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometer. Für das Fahrzeug gelten wie üblich bei Citroen eine Herstellergarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbeschränkung.


Preise & Garantie

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein recht hochwertiger Kastenwagen, welcher zudem mit einer recht hohen Reichweite punktet. Der Laderaum ist sehr geräumig und einfach beladbar und es gibt viele praktische Ausstattungsdetails für den Berufsalltag, wodurch der Vivaro-E Cargo speziell für Lieferanten und Handwerker sehr interessant sein dürfte. Allerdings ist das Fahrzeug nicht gerade günstig. Die Vivaro-Modelle mit Elektroantrieb kosten 8.000 bis 10.000 Euro netto mehr als das vergleichbare Verbrenner-Modell. Dadurch könnte das Fahrzeug für einige Interessenten schlicht nicht erschwinglich sein.

Fazit

Opel Vivaro-E Cargo

Opel Vivaro-E Cargo.pdf

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Batterie-Garantie

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Der Nissan e-NV 200 ist ein Elektotransporter der Klasse N1der Platz für bis zu 7 Personen bietet und über eine maximalen Nutzlast von 667 Kilogramm verfügt.

Einleitung

Im Gegensatz zu vielen futuristisch anmutenden Elektrofahrzeugen ist der Nissan e-NV200 ein eher unscheinbarer Vertreter. Als recht bieder gestalteter Transporter bzw. Kleinbus wird er von vielen wohl für einen herkömmlichen PKW gehalten, obwohl unter der Haube ein moderner Elektroantrieb arbeitet. Wie der Name bereits andeutet, basiert das Elektrofahrzeug auf dem Kleintransporter NV200, der seit 2009 produziert wird. Seit dem Jahr 2013 gibt es eine rein elektrische Variante, die ab 2020 sogar das einzige Modell ist, da Nissan alle Verbrennungsmotoren für die Modelllinie einstellt.

In der Kastenwagen-Variante zielt der e-NV200 speziell auf Einzelunternehmer sowie kleine und mittelständige Unternehmer in Stadtgebieten ab. Diese sind auf viel Stauraum und eine einfache und praktische Handhabung im Alltag angewiesen. Hier setzt Nissan mit großer Raumnutzung und vielen nützlichen Details an. Neben dem Transporter ist außerdem die Kleinbus-Version namens „Evalia“ verfügbar, welche bis zu 7 Sitze beinhaltet und somit besonders auf Familien zugeschnitten ist. Diese Version ist allerdings auch für Unternehmen praktisch, die zum Beispiel kleinere Gruppen von Mitarbeitern in einem Einsatzgebiet verteilen müssen, wie z.B. Monteure. Beide Varianten sind somit für gewisse Unternehmen geeignet.

Den Nissan e-NV200 gibt es als 4,56 Meter langen Kastenwagen mit 2 Sitzen in den drei Ausstattungsvarianten: Standard, „Comfort“ und „Premium“. Diese setzen auf ein großes Ladevolumen, welches Nissan mit 4,2 Quadratmeter angibt und das durch Hecktüren mit 60/40-Aufteilung zugänglich ist. Der Laderaum hat eine Höhe von 1,36 Meter und ist 1,50 Meter breit (zwischen den Radkästen sind es 1,22 Meter), wodurch auch sperrige Güter verstaut werden können. Die Ladehöhe an der Hecktür ist mit 52 Zentimetern so angelegt, dass der Korb eines handelsüblichen Einkaufswagen in den Innenraum hineinragen kann und somit das Umladen vereinfacht.

Die Nutzlast liegt bei bis zu 667 Kilogramm, während die Anhängelast von Nissan mit bis zu 410 Kilogramm angegeben wird. Beide Werte können sich aber laut Hersteller durch verschiedene Ausstattungsoptionen verringern. Und natürlich verbraucht der Wagen mit hoher Beladung oder einem Anhänger natürlich deutlich mehr Strom, worunter die Reichweite leidet. Hier zeigt sich, dass der e-NV200 wohl nur für städtische Unternehmen geeignet ist, da er für einen Warentransport über größere Strecken ungeeignet scheint.

Neben dem Kastenwagen ist die Kleinbus-Variante „Evalia“ mit 5 bzw. 7 Sitzen erhältlich. Hier verringert sich natürlich der Stauraum, den Nissan für die 5-Sitz-Version aber mit immerhin noch 2.110 Liter angibt. Die zweite Sitzreihe ist im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umklappbar, im Heck befinden sich zwei Einzelsitze. Dadurch ist der Innenraum sehr flexibel und gut nutzbar für den Fall, dass man Passagiere und Gepäck gleichzeitig transportieren möchte.

Als Pritschen-, Kipper- oder Koffer-Version ist der Nissan e-NV200 leider nicht verfügbar.

Unter der Haube des Nissan e-NV200 arbeitet ein Wechselstrom-Sychron-Elektromotor, welcher eine Leistung von 80 kW (109PS) erbringt und ein Drehmoment von 254 Nm bei 0–3008/min bereitstellen kann. Der Antrieb erfolgt über die Vorderachse per Einstufen-Getriebe. Damit kann der Wagen in 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 123 km/h.

Als Energiespeicher dient ein Lithium-Ionen-Akku, dessen Kapazität seit dem Modelljahr 2018 bei 40 kWh liegt. Laut dem Hersteller hat das Fahrzeug damit eine Reichweite von bis zu 275 Kilometer nach NEFZ (Neuer Europäischen Fahrzyklus). Realistischer wirken allerdings die 200 Kilometer aus dem WLTP (zu deutsch in etwa: Weltweit einheitliches Leichtfahrzeuge-Testverfahren). Und wie generell bei Elektrofahrzeugen, können zusätzliche Geräte wie die Musik- oder Klimaanlage, aber auch das häufige Anfahren im Stadtverkehr zu einer noch geringeren Reichweite führen.

Die Aufladung des Akkus erfolgt beim Standard-Modell über einen Typ-1-Ladeanschluss mit Wechselstrom bis 6,6 kW oder EVSE-Ladekabel mit Haushaltsstecker (bis 23 kW) und Mode-3-Ladekabel (bis zu 7,4 kW). Ab der Ausstattungsvariante „Comfort“ ist ein CHAdeMO-Schnellladeanschluss (Gleichstrom bis 50 kW) vorhanden. Alle Anschlüsse befinden sich mittig unterhalb der Motorhaube. Laut Nissan liegt die Aufladedauer per Haushaltssteckdose bei 17,5 Stunden, über eine Wallbox bei 8,5 Stunden und bei Schnellladung auf 80% bei ungefähr einer Stunde.

Antrieb & Aufladung

Als Entertainment-System bietet Nissan ab der Basisvariante serienmäßig ein CD-Radio. Dieses besitzt eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie eine Schnittstelle für Mobiltelefone. In der höchsten Ausstattungslinie „Premium“ ist ein Multimedia-System mit Touchscreen, digitalem Radio (DAB+) und USB-Schnittstelle enthalten. Außerdem ist hier das Navigationssystem per Sprache steuerbar, was im stressigen Stadtverkehr sehr nützlich sein kann.

Serienmäßig verfügt das Fahrzeug zudem über diverse Sicherheitsausstattungen wie Antiblockiersystem mit EBV, elektronischem Bremsassistenten, Elektronisches Stabilitätssystem (ESP), ein Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) sowie einen Berganfahr-Assistent.

Für einen Aufpreis sind weitere Ausstattungsoptionen wie beispielsweise eine Rückfahrkamera, die NissanConnect EV App zur Steuerung von u. a. der Klimaanlage und des Ladevorgangs, Licht -und Regensensor oder eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer erhältlich.

Der Nissan e-NV200 verfügt über zwei Fahrmodi, mit welcher der Fahrer den Energieverbrauch aktiv beeinflussen kann. Im „Eco-Modus“ wird die Motorleistung beim Beschleunigen beschränkt, um den Stromverbrauch zu senken. Im „B-Modus“ setzt der e-NV200 auf maximale Rekuperation, während der gleichzeitig aber beim Beschleunigen keine Energie drosselt. Als Mittelweg kann man beide Modi kombinieren, was laut Nissan die effizienteste Art des Fahrens ist.

Ebenfalls nützlich im Stadtverkehr sind der geringe Wendekreis von 11,13 Meter sowie die ab dem Modell „Comfort“ installierte Rückfahrkamera, welche bei einem Fahrzeug ohne Heckfenster natürlich sehr entlastend sein kann.

Den kombinierten Verbrauch gibt Nissan mit 20,6 kWh/100 km  an. Dies ist bezogen auf die Fahrzeuggröße, nicht gerade sparsam. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke 6,18 €. Zu weiteren Einsparmaßnahmen, wie einem zusätzlichen Solarmodul macht der Hersteller keine Angaben.

Als Kastenwagen beginnen die Preise für den Nissan e-NV200 derzeit bei 28.660 Euro netto. Die Variante „Comfort“ ist ab rund 33.000 Euro zu haben, während der Grundpreis für die „Premium“-Ausführung weitere 1.500 Euro darüber liegt. In der Kleinbus-Variante „Evalia“ starten die Preise für die 5-Sitzer-Ausführung bei rund 36.500 Euro netto. Alle Preise sind inklusive der Batterie, die hier also nicht gemietet werden muss. Nissan gibt auf alle Fahrzeuge der Baureihe eine Garantie von 5 Jahren bzw. 100.000 Kilometer. Auf die Batterie erhalten Käufer 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer Garantie.

Der Nissan e-NV200 ist ein sehr geräumiger Transporter, der speziell für kleinere und mittlere Unternehmen im städtischen Bereich praktisch erscheint. Neben dem hohen Raumvolumen sind hier besonders die praktischen Lademöglichkeiten von Vorteil. Gleichzeitig ist das Fahrzeug relativ kompakt und somit auch in dichteren Städten einfach zu navigieren. 

Für Unternehmen mit viel Überlandfahrten ist der e-NV200 weniger geeignet, da die vom Hersteller angegebene Reichweite mit Vorsicht zu genießen ist und gerade mit Beladung deutlich sinken dürfte. Mit der Kleinbus-Version “Evalia” bietet Nissan außerdem eine Alternative für Firmen an, die eher ein Fahrzeug für die Personenbeförderung benötigen, aber trotzdem im “Notfall” Platz für Waren haben möchten.

Nissan e-NV 200

Nissan e-NV 200.pdf

env-200.jpg

Bewertung
Sitzplätze	2	7
Reichweite SLA Blei	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	231 km	200 km
km/h	130 km/h	123 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	7 h	8.5 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	17 h
Schnellladezeit	1 h	1 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	928 kg	667 kg
Leergewicht	1937 kg	- -
Rating	3.6	3.4

Länge	4959 mm	4560 mm
Breite	2010 mm	1755 mm
Höhe	1895 mm	2011 mm
Radstand	3275 mm	2725 mm

Höhe	1220 mm	1360 mm
Breite	1628 mm	1500 mm
Länge	2077 mm	1701 mm
Ladevolumen	5.8 m³	3.47 m³
Ladefläche	- m²	2.55 m²

Opel Vivaro-E Cargo vs Nissan e-NV 200

Finden Sie hier Alternativen zum Opel Vivaro-E Cargo E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Opel Vivaro-E Cargo

Nissan e-NV 200

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Opel Vivaro-E Cargo

Nissan e-NV 200

Batterie-Garantie	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	5 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	41 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21.7 kWh	20.6 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe