addax-mt-laubgitter-wiki.jpg

Addax MT Pritsche

paxter-bild.jpg

Ökoflitzer Paxster

stama-maestro-front-1024x683.jpg

Stama Maestro Pritsche

Elektro Leichttransporter

Aixam

ARI Motors

Cenntro

Garia

Goupil

Tropos

Elektro Transporter

Addax

Alke

Citroen

Elektrofrosch

EVUM Motors

Fiat

Ford

MAXUS

Mercedes-Benz

Nissan

Opel

Peugeot

Renault

STAMA

StreetSoccer

Toyota

Kontakt

Vergleich

Transporter-Vergleich

Neuigkeiten

Hersteller

E-Förderung

Häufig gestellte Fragen

Glossar

Magazin

Über uns

Impressum

Datenschutz

Rechtliches & Kontakt

Privacy

Newsletter

Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der VW ID. Buzz ist der erste vollelektrische Small-Van aus dem Hause Volkswagen. Das Fahrzeug ist als Kombiversion zur Personenbeförderung, aber auch als Cargo-Version erhältlich. Der ID. Buzz verfügt über eine maximale Zuladung von 647 Kilogramm und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h.

Designtechnisch ist der ID. Buzz angelehnt an den ikonischen VW Bulli, der auch unter dem Namen VW T1 bekannt ist. Mit dem ID. Buzz bringt Volkswagen den ersten vollelektrischen Small-Van in Serienfertigung auf den Markt. Der Elektrotransporter komplementiert damit die Personenwagen-Serie bestehend aus ID.3, ID.4 und ID.5. Der Transporter ist mit Außenmaßen von knapp 4,70 m Länge, 2,20 m Breite und 1,95  m Höhe relativ kompakt. Das Fahrzeug ist zum einen als Personenwagen mit 5 Sitzplätzen oder als Cargo-Version mit 3 Sitzplätzen und offenem Laderaum erhältlich. VW will in Zukunft jedoch auch weitere Versionen mit sechs und sieben Sitzplätzen sowie mit längerem Radstand anbieten. Bei der Cargo-Ausführung ist hinter den Sitzen eine feste Trennwand installiert. Diese kann gegen Aufpreis auch mit einer Fenster- und/oder einer Durchladeöffnung versehen werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Laderaum des ID. Buzz bietet Platz für zwei quer eingeladene Europaletten. Das Ladevolumen von bis zu 3,9 Kubikmetern und die maximale Nutzlast von 650 kg bringen vielfältige Einsatzmöglichkeiten für Handwerker, Dienstleister  und Lieferdienste. Die Ladehöhe von circa 62 cm ist angenehm niedrig und ermöglicht über seitliche Schiebetüren beziehungsweise eine Heckklappe oder Flügeltüren komfortables Beladen. Wer jedoch wirklich sperrige und schwere Gegenstände transportieren muss, sollte eher zu einem größeren Transporter tendieren. Der Small-Van ist zudem nur als Kastenwagen verfügbar. Wer eine Pritsche oder Ähnliches sucht, wird hier ebenso nicht fündig. 

Der ID. Buzz ermöglicht dank eines leistungsstarken Elektromotors mit einer optionalen Anhängerkupplung maximale Anhängelasten von bis zu 1.000 kg (gebremst, bei 12 % Steigung) und 750 kg (ungebremst).

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Wolfsburger von einem 150 kW starken (204 PS) Elektromotor, der in die Hinterachse integriert ist. Dieser ermöglicht ein maximales Drehmoment von 310 Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h (elektronisch abgeregelt). Der Strom kommt von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem Bruttoenergiegehalt von 82 kWh und 77 kWh netto. Damit kommt das Fahrzeug auf eine Reichweite von maximal 420 km (WLTP). In  gut 8 Stunden lässt sich der ID.Buzz an einer Wallbox voll aufladen. Zudem verfügt das Fahrzeug über eine Schnellladefunktion mit Gleichstrom. So kann das Fahrzeug mit bis zu 170 kW  in 30 Minuten von 5 % bis 80 % in ca. 30 Minuten geladen werden.

Antrieb & Aufladung

Der neue ID. Buzz Cargo kommt mit umfangreichen Ausstattungsoptionen und Features auf den Markt. Zur Serienausstattung der Cargo-Version gehören unter anderem: elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, LED-Scheinwerfer, das Warnsystem "Car2X", Einparkhilfe, Notbremsassistent "Front Assist" mit Fußgänger- und Radfahrer-Erkennung, CCS-Ladekabel, Klimaanlage, Ladekabel Mode 3 Typ 2 (16 A), Mobiltelefon-Schnittstelle, das Radiosystem "Ready 2 Discover" und eine Zentralverriegelung mit schlüssellosem Startsystem. Zudem bietet VW einen umfangreichen Katalog für mögliche Sonderausstattungen und so kann das Fahrzeug beispielsweise mit über 30 Assistenzsystemen ausgestattet werden. Der Elektrotransporter ist zudem in 11 verschiedenen Farbvarianten erhältlich. 

In Sachen Konnektivität ist der ID. Buzz ebenso auf dem neuesten Stand der Technik. Eine integrierte SIM-Karte sorgt hier dafür, die digitalen Funktionen und die Software des ID. Buzz aktuell zu halten.

Komfort & Ausstattung

Der vollelektrische Transporter beschleunigt zügig von 0-100 km/h in 10,2 Sekunden. Der Heckmotor bringt dank des tiefliegenden Schwerpunkts des Lithium-Akkus seine Leistung auch optimal auf die Straße. Der minimale Wendekreis des Fahrzeugs liegt bei knapp 11 Metern und so lässt sich der Van auch im urbanen Umfeld gut manövrieren. Im Innenraum des ID. Buzz Cargo lassen sich optional zahlreiche USB-C-Ports, die weitere Endgeräte mit Strom versorgen können, verbauen. Auf dem Armaturenbrett befindet sich außerdem eine geräumige Ablagefläche für Dokumente oder Ähnliches. In Punkto Verkehrsübersicht büßt der ID. Buzz im Vergleich zu einem klassischen VW Van durch die vordere Säulenstruktur etwas ein.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der kombinierte Stromverbrauch des ID. Buzz Cargo liegt bei 20,4 - 22,2 kWh/100 km (WLTP). Dieser ist bezogen auf die Fahrzeuggröße vergleichsweise niedrig. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke circa 6,12 - 6,66 €. Ein zusätzliches Solarmodul für mehr Reichweite wird von VW nicht angeboten.

Umwelt

Der Nettolistenpreis des VW ID. Buzz Cargo liegt in der Basisversion bei 45.740 €. Mit den zusätzlichen 19 Prozent Mehrwertsteuer  kostet der Stromer dann 54.430,60 €. 

VW bietet 2 Jahre Garantie aufs Fahrzeug, 3 Jahre auf den Lack und 12 Jahre auf Durchrostung. Auf die Batterie des VW ID. Buzz gibt der Hersteller eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.

Preise & Garantie

Der VW ID. Buzz Cargo eignet sich vor allem für Handwerker, Transportunternehmen und Dienstleister. In Sachen Ausstattung, Assitenzsystemen und Konnektivität muss sich der Bulli der Zukunft nicht vor der Konkurrenz verstecken. Dennoch ist das Fahrzeug für die zur Verfügung stehenden 647 Kilogramm Nutzlast vergleichsweise teuer. Der ID. Buzz wird auch wie seine Vorgänger ein Statussymbol bleiben. Wer weniger ausgeben möchte, sollte eher zu einem anderen Hersteller tendieren.

Fazit

VW ID. Buzz Cargo

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Batterie-Garantie

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Breite

Länge

Ladefläche

Höhe

Ladevolumen

Radstand

id-buzz.jpg

Der Nissan e-NV 200 ist ein Elektotransporter der Klasse N1der Platz für bis zu 7 Personen bietet und über eine maximalen Nutzlast von 667 Kilogramm verfügt.

Einleitung

Im Gegensatz zu vielen futuristisch anmutenden Elektrofahrzeugen ist der Nissan e-NV200 ein eher unscheinbarer Vertreter. Als recht bieder gestalteter Transporter bzw. Kleinbus wird er von vielen wohl für einen herkömmlichen PKW gehalten, obwohl unter der Haube ein moderner Elektroantrieb arbeitet. Wie der Name bereits andeutet, basiert das Elektrofahrzeug auf dem Kleintransporter NV200, der seit 2009 produziert wird. Seit dem Jahr 2013 gibt es eine rein elektrische Variante, die ab 2020 sogar das einzige Modell ist, da Nissan alle Verbrennungsmotoren für die Modelllinie einstellt.

In der Kastenwagen-Variante zielt der e-NV200 speziell auf Einzelunternehmer sowie kleine und mittelständige Unternehmer in Stadtgebieten ab. Diese sind auf viel Stauraum und eine einfache und praktische Handhabung im Alltag angewiesen. Hier setzt Nissan mit großer Raumnutzung und vielen nützlichen Details an. Neben dem Transporter ist außerdem die Kleinbus-Version namens „Evalia“ verfügbar, welche bis zu 7 Sitze beinhaltet und somit besonders auf Familien zugeschnitten ist. Diese Version ist allerdings auch für Unternehmen praktisch, die zum Beispiel kleinere Gruppen von Mitarbeitern in einem Einsatzgebiet verteilen müssen, wie z.B. Monteure. Beide Varianten sind somit für gewisse Unternehmen geeignet.

Den Nissan e-NV200 gibt es als 4,56 Meter langen Kastenwagen mit 2 Sitzen in den drei Ausstattungsvarianten: Standard, „Comfort“ und „Premium“. Diese setzen auf ein großes Ladevolumen, welches Nissan mit 4,2 Quadratmeter angibt und das durch Hecktüren mit 60/40-Aufteilung zugänglich ist. Der Laderaum hat eine Höhe von 1,36 Meter und ist 1,50 Meter breit (zwischen den Radkästen sind es 1,22 Meter), wodurch auch sperrige Güter verstaut werden können. Die Ladehöhe an der Hecktür ist mit 52 Zentimetern so angelegt, dass der Korb eines handelsüblichen Einkaufswagen in den Innenraum hineinragen kann und somit das Umladen vereinfacht.

Die Nutzlast liegt bei bis zu 667 Kilogramm, während die Anhängelast von Nissan mit bis zu 410 Kilogramm angegeben wird. Beide Werte können sich aber laut Hersteller durch verschiedene Ausstattungsoptionen verringern. Und natürlich verbraucht der Wagen mit hoher Beladung oder einem Anhänger natürlich deutlich mehr Strom, worunter die Reichweite leidet. Hier zeigt sich, dass der e-NV200 wohl nur für städtische Unternehmen geeignet ist, da er für einen Warentransport über größere Strecken ungeeignet scheint.

Neben dem Kastenwagen ist die Kleinbus-Variante „Evalia“ mit 5 bzw. 7 Sitzen erhältlich. Hier verringert sich natürlich der Stauraum, den Nissan für die 5-Sitz-Version aber mit immerhin noch 2.110 Liter angibt. Die zweite Sitzreihe ist im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umklappbar, im Heck befinden sich zwei Einzelsitze. Dadurch ist der Innenraum sehr flexibel und gut nutzbar für den Fall, dass man Passagiere und Gepäck gleichzeitig transportieren möchte.

Als Pritschen-, Kipper- oder Koffer-Version ist der Nissan e-NV200 leider nicht verfügbar.

Unter der Haube des Nissan e-NV200 arbeitet ein Wechselstrom-Sychron-Elektromotor, welcher eine Leistung von 80 kW (109PS) erbringt und ein Drehmoment von 254 Nm bei 0–3008/min bereitstellen kann. Der Antrieb erfolgt über die Vorderachse per Einstufen-Getriebe. Damit kann der Wagen in 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 123 km/h.

Als Energiespeicher dient ein Lithium-Ionen-Akku, dessen Kapazität seit dem Modelljahr 2018 bei 40 kWh liegt. Laut dem Hersteller hat das Fahrzeug damit eine Reichweite von bis zu 275 Kilometer nach NEFZ (Neuer Europäischen Fahrzyklus). Realistischer wirken allerdings die 200 Kilometer aus dem WLTP (zu deutsch in etwa: Weltweit einheitliches Leichtfahrzeuge-Testverfahren). Und wie generell bei Elektrofahrzeugen, können zusätzliche Geräte wie die Musik- oder Klimaanlage, aber auch das häufige Anfahren im Stadtverkehr zu einer noch geringeren Reichweite führen.

Die Aufladung des Akkus erfolgt beim Standard-Modell über einen Typ-1-Ladeanschluss mit Wechselstrom bis 6,6 kW oder EVSE-Ladekabel mit Haushaltsstecker (bis 23 kW) und Mode-3-Ladekabel (bis zu 7,4 kW). Ab der Ausstattungsvariante „Comfort“ ist ein CHAdeMO-Schnellladeanschluss (Gleichstrom bis 50 kW) vorhanden. Alle Anschlüsse befinden sich mittig unterhalb der Motorhaube. Laut Nissan liegt die Aufladedauer per Haushaltssteckdose bei 17,5 Stunden, über eine Wallbox bei 8,5 Stunden und bei Schnellladung auf 80% bei ungefähr einer Stunde.

Als Entertainment-System bietet Nissan ab der Basisvariante serienmäßig ein CD-Radio. Dieses besitzt eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie eine Schnittstelle für Mobiltelefone. In der höchsten Ausstattungslinie „Premium“ ist ein Multimedia-System mit Touchscreen, digitalem Radio (DAB+) und USB-Schnittstelle enthalten. Außerdem ist hier das Navigationssystem per Sprache steuerbar, was im stressigen Stadtverkehr sehr nützlich sein kann.

Serienmäßig verfügt das Fahrzeug zudem über diverse Sicherheitsausstattungen wie Antiblockiersystem mit EBV, elektronischem Bremsassistenten, Elektronisches Stabilitätssystem (ESP), ein Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) sowie einen Berganfahr-Assistent.

Für einen Aufpreis sind weitere Ausstattungsoptionen wie beispielsweise eine Rückfahrkamera, die NissanConnect EV App zur Steuerung von u. a. der Klimaanlage und des Ladevorgangs, Licht -und Regensensor oder eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer erhältlich.

Der Nissan e-NV200 verfügt über zwei Fahrmodi, mit welcher der Fahrer den Energieverbrauch aktiv beeinflussen kann. Im „Eco-Modus“ wird die Motorleistung beim Beschleunigen beschränkt, um den Stromverbrauch zu senken. Im „B-Modus“ setzt der e-NV200 auf maximale Rekuperation, während der gleichzeitig aber beim Beschleunigen keine Energie drosselt. Als Mittelweg kann man beide Modi kombinieren, was laut Nissan die effizienteste Art des Fahrens ist.

Ebenfalls nützlich im Stadtverkehr sind der geringe Wendekreis von 11,13 Meter sowie die ab dem Modell „Comfort“ installierte Rückfahrkamera, welche bei einem Fahrzeug ohne Heckfenster natürlich sehr entlastend sein kann.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den kombinierten Verbrauch gibt Nissan mit 20,6 kWh/100 km  an. Dies ist bezogen auf die Fahrzeuggröße, nicht gerade sparsam. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke 6,18 €. Zu weiteren Einsparmaßnahmen, wie einem zusätzlichen Solarmodul macht der Hersteller keine Angaben.

Als Kastenwagen beginnen die Preise für den Nissan e-NV200 derzeit bei 28.660 Euro netto. Die Variante „Comfort“ ist ab rund 33.000 Euro zu haben, während der Grundpreis für die „Premium“-Ausführung weitere 1.500 Euro darüber liegt. In der Kleinbus-Variante „Evalia“ starten die Preise für die 5-Sitzer-Ausführung bei rund 36.500 Euro netto. Alle Preise sind inklusive der Batterie, die hier also nicht gemietet werden muss. Nissan gibt auf alle Fahrzeuge der Baureihe eine Garantie von 5 Jahren bzw. 100.000 Kilometer. Auf die Batterie erhalten Käufer 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer Garantie.

Der Nissan e-NV200 ist ein sehr geräumiger Transporter, der speziell für kleinere und mittlere Unternehmen im städtischen Bereich praktisch erscheint. Neben dem hohen Raumvolumen sind hier besonders die praktischen Lademöglichkeiten von Vorteil. Gleichzeitig ist das Fahrzeug relativ kompakt und somit auch in dichteren Städten einfach zu navigieren. 

Für Unternehmen mit viel Überlandfahrten ist der e-NV200 weniger geeignet, da die vom Hersteller angegebene Reichweite mit Vorsicht zu genießen ist und gerade mit Beladung deutlich sinken dürfte. Mit der Kleinbus-Version “Evalia” bietet Nissan außerdem eine Alternative für Firmen an, die eher ein Fahrzeug für die Personenbeförderung benötigen, aber trotzdem im “Notfall” Platz für Waren haben möchten.

Nissan e-NV 200

Nissan e-NV 200.pdf

env-200.jpg

Bewertung
Sitzplätze	3	7
Reichweite SLA Blei	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	420 km	200 km
km/h	145 km/h	123 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	8 h	8.5 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	17 h
Schnellladezeit	0.5 h	1 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	647 kg	667 kg
Leergewicht	2353 kg	- -
Rating	3.6	3.4

Länge	4712 mm	4560 mm
Breite	1938 mm	1755 mm
Radstand	2988 mm	2725 mm
Höhe	-	2011 mm

Höhe	1257 mm	1360 mm
Breite	1230 mm	1500 mm
Länge	2208 mm	1701 mm
Ladevolumen	3.9 m³	3.47 m³
Ladefläche	- -	2.55 m²

VW ID. Buzz Cargo vs Nissan e-NV 200

Finden Sie hier Alternativen zum VW ID. Buzz Cargo E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

VW ID. Buzz Cargo

Nissan e-NV 200

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

VW ID. Buzz Cargo

Nissan e-NV 200

Batterie-Garantie	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	5 Jahre
Kapazität Lithium Akku	77 kWh	41 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	22.2 kWh	20.6 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe