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Cenntro Logistar 100

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ARI 345 Koffer

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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2-Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Stama Maestro, ein Elektrotransporter des dänischen Herstellers GMR, ist für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen konzipiert.

Der Stama Mastro ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse L7e mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h oder 70 km/h.

GMR ist ein dänischer Hersteller, der sich auf Fahrzeuge für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen spezialisiert hat. Der Stama Maestro kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Außerdem ist er unter dem Namen Addax in Deutschland verfügbar. Er ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar. Diese kann entweder mit klappbaren Seitenwänden oder mit einem hohen Gitteraufbau versehen werden.

Der Stama Maestro besitzt eine EU-Typengenehmigung und kann somit in allen EU-Staaten auf öffentlichen Straßen bewegt werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Maestro ist 3,63 Meter lang bei einem Radstand von 2,04 Meter. Die Breite des Fahrzeuges beträgt knapp 1,50 Meter (1,39 m ohne Spiegel), womit es auch für engere Parkanlagen geeignet ist. Ohne Warnleuchte hat die Kabine Höhe von 1,99 Meter, welches auch bei hohem Gitteraufbau die Gesamthöhe des Maestros ist.

Hinter der Kabine befindet sich das 2,15 Meter lange Chassis, welches entweder mit fester oder hydraulischer Pritsche ausgestattet werden kann. Außerdem kann der Kunde wählen, ob die Pritsche über klappbare, flache Seitenwände oder über hohe Gitterwände verfügen soll. Ersteres ist für den Transport von Gütern und Arbeitsgeräten praktisch, während zweiteres ideal als Laubgitter ist. Das Fahrzeug ist außerdem auch als kurzer Heckkipper mit seitlich abklappbaren Bordwänden verfügbar.  Der Raum zwischen Fahrerkabine und Ladefläche wird hier durch eine praktische Werkzeugbox ergänzt.

Genaue Angaben über die Ladefläche gibt es vom Hersteller nicht. Diese dürfte aber angesichts der Maße bei rund 3 m² liegen. Die Nutzlast liegt bei 1.000 Kilogramm, wodurch der Stama Maestro ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.600 Kilogramm erreicht.

Neben der Pritschen-Version mit Laubgitter ist das Fahrzeug auch als Pritsche mit Planen und Spriegelaufbau verfügbar. Ebenso ist eine kippbare Container-Mulde mit einem Volumen von knapp 2m³ inklusive Seitentür erhältlich. 

Als Kofferversion findet man das gleiche Basis-Fahrzeug beim Anbieter Addax.

Laderaum und Flexibilität

Technisch gibt es den Stama Maestro in zwei Versionen: Zum einen mit einer Getriebeübersetzung: 8.8:1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und zum anderen mit der Übersetzung: 12.5:1 sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h. Beide Versionen verfügen über einen 72V-Motor mit einer Leistung von 9 kW.

Beide Modelle sind mit zudem mit einem LiFePO4-Akku mit 14,4 kW und 200 amp.h ausgestattet. Laut Hersteller soll die 70-km/h-Variante eine Reichweite von 87 Kilometer und die 55-km/h-Variante eine Reichweite von 132 km (WLTP) erreichen.

Leider liegen keine Angaben darüber vor, wie lange eine Vollladung des jeweiligen Akkus benötigt.

Antrieb und Aufladung

Das Fahrzeug ist sehr einfach ausgestattet, um eine simple Bedienung zu garantieren und den Akku nicht unnötig zu belasten. Die Ausstattungsliste setzt auf nützliche Helfer wie eine Servolenkung (optional) für einfaches Handling, eine Anhängerkupplung (ebenfalls optional) oder eine serienmäßige Scheibenwaschanlage für die Frontscheibe. Für den Einsatz in der kalten Jahreszeit lohnt es sich, den Aufpreis für eine Heizung und einen Satz Winterreifen zu zahlen. 

In der Mitte der Fahrerkabine findet sich das Armaturenbrett mit Bedienfelder in der Mitte wie beispielsweise Fahrmodi-Schalter oder Berganfahrassistent. Darüber ist das Kontrolldisplay mit Kilometeranzeige, Betriebsstundenzähler und Batterieladeanzeige. 

Optional ist ein Radio mit Bluetooth, AUX und Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera verfügbar. Unter der Ladefläche kann das Fahrzeugchassis mit zwei Boxen ausgestattet werden. In diesen findet beispielsweise ein Ladegerät mit 220 Volt Stecker, ein Dieseltank für die Webasto Heizung oder ein Wassertank für die Wisch/Wasch-Anlage Platz. In den Boxen kann jedoch auch zusätzliches Werkzeug verstaut werden. 

Die 55-km/h-Version mit der 12.5:1 Übersetzung kann außerdem mit einer  Anhängerkupplung ausgerüstet werden. Ob diese auch auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf, macht der Hersteller auf der Website jedoch nicht deutlich.

Komfort & Ausstattung

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug besonders  für schmale Wege in Grünanlagen oder Parks. Mit einem Wendekreis von 4,5 Metern lässt sich das Fahrzeug stets bequem wenden. Die Große Frontscheibe bringt dabei eine gute Verkehrsübersicht. 

Die Bedieneinheit für den Kipper findet sich unterhalb der Ladefläche und kann über einen Schlüssel gestartet werden.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt laut Hersteller bei rund 12 kWh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt 3,60 €.

Umwelt (3/5)

Die Preise für den Stama Maestro ohne Aufbau beginnen für beide Getriebe-Versionen bei 35.450,- zzgl. Mwst. Ein konkretes Angebot für ein spezielles Modell können Interessenten auf Anfrage beim Unternehmen erhalten. Im Preis enthalten ist das Lithium-Ionen-Akkupaket, auf welches der Hersteller eine Garantie von 5 Jahren gibt. Über die Dauer eine Fahrzeuggarantie gibt es leider keine Angaben.

Preise & Garantie (2/5)

Der Stama Maestro eignet sich dank seiner Wendigkeit und den Aufbautypen besonders für Landschaftsbaubetriebe und Kommunen zur Pflege von Grünanlagen und Parks. Als reines Lieferfahrzeug eignet sich der Mestro wohl eher weniger. Während die Ausstattung sehr minimal ist und selbst eine Heizung Aufpreis kostet, punktet der Stama mit einer Garantie von 5 Jahren auf die Akkus. Der Preis ist bezogen auf die Fahrzeuggröße und Einsatzmöglichkeiten jedoch relativ hoch.

Fazit

Stama-Maestro-MTN

Der Stama Maestro, in Deutschland unter dem Namen "Addax" geführt, kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Es ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar, welche mit klappbaren Seitenwänden oder einem hohen Gitteraufbau versehen ist.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Stama Maestro Kipper

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Reichweite SLA Blei

Der Nissan Townstar ist ein Elektro-Kleintransporter der Klasse N1 mit 571 Kg Nutzlast beim 2-Tonner und 775 Kg beim 2,2-Tonner. Der Townstar ist als Transporter oder als mit bis zu 7 Sitzplätzen ausgestattete Hochdachkombi verfügbar. Das Fahrzeug wird das Vorgängermodell Nissan ENV-200 ersetzen und ist ab Herbst 2022 verfügbar.

Der Nissan Townstar ist als Small-Van vor allem für den Ballungsraum und die Stadt konzipiert. Das Fahrzeug wurde auf Basis des Renault Kangoo beziehungsweise Renault Rapid Express entwickelt. Der Townstar lässt sich entweder als reiner Transporter mit 2 oder als Kombi zur Personenbeförderung mit bis zu 7 Sitzplätzen bestellen. Die Zuladung beträgt bis zu 800 Kilogramm und außerdem darf der Townstar nun auch bis zu 1.500 Kilogramm schwerere Anhänger befördern. Beim Vorgängermodell e-NV200 war dies nur mit maximal 450 kg schweren Anhängern möglich. Das Fahrzeug ist mit Maßen von knapp 4.5 m Länge, 1.86 m Breite und 1.86 m Höhe relativ kompakt.

Die Ladefläche des Nissan Townstar ist knapp 1,8 m lang, 1,24 m breit und 1,21 m hoch. Das Fahrzeug kommt damit auf 3,3 m³ maximales Ladevolumen. Es lässt sich jedoch auch eine variable schwenkbare Trennwand einsetzen, welche das Ladevolumen auf 3,9 m³ erhöht. Durch die variable Trennwand und einen umklappbaren Beifahrersitz lassen sich zudem sperrige Gegenstände wie beispielsweise eine Leiter besser transportieren. Der Townstar ist zudem lang genug, um zwei Standard-Europaletten zu laden. Das Be- und Entladen des neuen Nissan ist dank der niedrigen Ladekante und des großen Laderaums unproblematisch. Das Dach des Small-Van kann außerdem über einen Dachgepäckträger ergänzt werden.

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Elektromotor mit 89 kW Leistung (122 PS) und einer 45 kWh Batterie. Das Drehmoment beträgt 245 Nm. Das Fahrzeug arbeitet zudem mit effektiver Batteriekühlung. Die kombinierte Reichweite des Elektrotransporters liegt bei 300 km. Für das Laden mit Wechselstrom verfügt der Townstar über ein Bordladegerät mit wahlweise 11 oder 22 kW. Das Fahrzeug ist außerdem mit CCS-Ladetechnik ausgestattet, die 80 kW Ladeleistung an Gleichstrom-Schnellladesäulen ermöglicht. Über die Schnellladefunktion lässt sich das Fahrzeug in ca. 42 Min aufladen.

Antrieb & Aufladung

Der Nissan Townstar ist in den vier verschiedenen Ausstattungslinien ‘Visia’, ‘Acenta’, ‘N-Connecta’ und ‘Tekna’ erhältlich. Der Innenraum des Fahrzeugs ist praktikabel gestaltet und so findet sich in der Mitte des Armaturenbretts ein Touchscreen-Radio mit Apple Carplay beziehungsweise Android Auto sowie links neben dem Lenkrad eine Smartphonehalterung. Das Armaturenbrett verfügt zudem über praktischen Stauraum und Ablageflächen. Ebenso bietet das Fahrzeug optional einen Around View Monitor für 360° Rundumsicht. Dieser ist mit vier Kameras ausgestattet, die eine 360-Grad-Ansicht des Fahrzeugs ermöglichen, damit auch in die engsten Parklücken sicher eingeparkt werden kann. 

Der Nissan Townstar verfügt auf Wunsch über eine Vielzahl an fortschrittlichen Sicherheitssystemen, nahtloser Konnektivität und Fahrerassistenzsystemen. Dazu zählen beispielsweise der Nissan Pro Pilot, der teilautomatisiertes Fahren durch Spurhalteassistent und Geschwindigkeitsbegrenzer auf der Autobahn ermöglicht. Ebenso sind ein intelligenter, adaptiver Geschwindigkeits- und Abstandsassistent, ein  Frontkollisionswarnungsassistent, ein autonomer Notbremsassistent oder eine Verkehrszeichenerkennung erhältlich. Im Falle eines Unfalls lässt sich über das Notrufsystem E-CALL schnell Hilfe anfordern. 

Der Townstar kann außerdem durch einen Dachgepäckträger oder eine abnehmbare Anhängerkupplung ergänzt werden.

Der Nissan ist optional auch mit 2 Schiebetüren erhältlich, was das Be- und Entladen zusätzlich vereinfacht. Der optional klappbare Beifahrersitz gibt Ihnen die Wahl, einen Fahrgast mitzunehmen oder mehr Ladung zu verstauen. Der umgeklappte Sitz eignet sich auch als temporärer Arbeitstisch. Mit der Rückfahrkamera wird das Ankoppeln eines Anhängers zum Kinderspiel. Über die Smartphone-Halterung lassen sich Videotelefonate führen, Termine im Kalender prüfen oder E-Mails lesen.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Stromverbrauch in kWh pro 100 km liegt beim Nissan Townstar kombiniert bei  18,0 - 20,6. Mit diesem vergleichsweise hohen Verbrauch kosten 100 km Fahrstrecke bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde: 5,40 bis 6,18 €. Über ein zusätzliches Solarmodul auf dem Dach des Fahrzeugs gibt es keine Angaben.

Umwelt

Der Nissan Townstar startet bei einem Preis von 33.750 Euro für die Basisversion. Die umfangreichere Ausstattungsoption N-Connecta ist ab 39.200 Euro und das Topmodell Tekna ab 41.750 Euro erhältlich. 

Nissan gibt auf den Townstar als Elektroversion eine Herstellergarantie von 8 Jahre auf das Fahrzeug und 160.000 km auf die Batterie.

Preise & Garantie

Das Fahrzeug eignet sich besonders für Dienstleister und Handwerker. Ebenso lässt sich das Fahrzeug aber auch für den Lieferverkehr einsetzen. Der Nissan Townstar wird den vergleichbaren Verbrenner-Modellen wie beispielsweise dem VW Caddy oder der Mercedes T-Klasse echte Konkurrenz machen. Der Small-Van bietet zudem ein umfangreiches Ausstattungspaket, wenn man alle Assistenzsysteme mit ins Fahrzeug holt.  Dennoch ist der Preis bezogen auf die Fahrzeuggröße und die möglichen Einsatzfelder relativ hoch.

Nissan Townstar

Batterie-Garantie

townstar-nissan.png

Nissan Townstar EV

Bewertung
Sitzplätze	2	7
Reichweite SLA Akku	- -	-
Reichweite Lithium Akku	110 km	200 km
km/h	70 km/h	130 km/h
Ladezeit Typ2-Ladekabel	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	7.2 h	- -
Schnellladezeit	- -	42 Min.
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	1000 kg	775 kg
Leergewicht	600 kg	- -
Rating	2.4	3
Reichweite SLA Blei	-	- -
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	3 h

Länge	3590 mm	4486 mm
Breite	1500 mm	1570 mm
Höhe	2050 mm	1864 mm
Radstand	2027 mm	2716 mm

Höhe	- mm	1215 mm
Breite	1500 mm	1248 mm
Länge	2150 mm	1806 mm
Ladevolumen	- m³	3.3 m³
Ladefläche	3.23 m²	2.25 m²

Stama Maestro Kipper vs Nissan Townstar EV

Finden Sie hier Alternativen zum Stama Maestro Kipper E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Stama Maestro Kipper

Nissan Townstar EV

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Stama Maestro Kipper

Nissan Townstar EV

Garantie Akku	- - -	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	8 Jahre
Kapazität Lithium Akku	14.4 kWh	45 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	- -	20.6 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie-Garantie	-	160 km km