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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der Opel Combo Electric Cargo ist ein kompakter Elektrotransporter, der sich durch eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Reichweite von bis zu 275 Kilometern auszeichnet. 


Der Opel Combo Electric Cargo bietet eine Auswahl an verschiedenen Modellvarianten, darunter den Combo Electric Cargo und den Combo Electric Cargo XL. Dies ermöglicht es, das Fahrzeug an die individuellen Anforderungen anzupassen. Zusätzlich gibt es eine Doppelkabinenvariante, die Platz für bis zu 5 Personen bietet. Für Familien steht auch der Opel Combo Life Electric zur Verfügung.


Die Ladekapazität des Opel Combo Electric Cargo variiert je nach Fahrzeuglänge. Die Standardversion bietet eine maximale Ladelänge von 3.090 mm, während die XL-Version mit 3.440 mm noch großzügigeren Stauraum bietet. Die Länge ist hier jeweils gemessen mit langem Radstand, geöffneter Durchladeklappe und umgeklappter Beifahrerdoppelsitzbank.
Mit einer Nutzlast von bis zu 800 kg ist dieses Elektrofahrzeug für nahezu jede Art von Ladung geeignet. Die Möglichkeit zur Öffnung des Beifahrerdoppelsitzes und der Durchladeklappe steigert die Flexibilität beim Transport von Langgut. Die Option von Schiebetüren und verschiedenen Heckklappen-Varianten erleichtert den Zugriff auf den Laderaum und macht das Rangieren in engen Parklücken problemlos.


Der Opel Combo Electric Cargo wird von einem 57 kW starken Elektromotor angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Die ausreichende Reichweite von bis zu 275 km wird durch eine 50-kWh-Batterie mit 18 Modulen ermöglicht. Das schnelle Aufladen an öffentlichen 100 kW Gleichstrom-Ladestationen, das bis zu 80% in nur 32 Minuten erreicht, ist ein großer Vorteil für die Effizienz.


Der Opel Combo Electric Cargo ist reichlich mit optionalen Assistenzsystemen ausgestattet, darunter beispielsweise eine automatische Gefahrenbremsung mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten, ein Flankenschutz, ein Berg-Abfahr-Assistent. eine Rückfahrkamera, einen Überlastanzeiger und einen Toten-Winkel-Warner. Die Verkehrsschilderkennung und das Head-up-Display sorgen für eine optimale Übersicht und erhöhen die Sicherheit.


Der geräumige Innenraum des Combo Electric Cargo bietet ausreichend Platz für Ablagefächer und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Das Fahrzeug macht gleichermaßen in 30 Zonen von Stadtzentren und auf Autobahnen einen guten Eindruck. Dank des unmittelbaren Drehmoments beschleunigt es in nur 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die kompakten Abmessungen erleichtern die Parkplatzsuche, und die Anhängelast von 750 kg macht es vielseitig einsetzbar.


Der Opel Combo Electric Cargo weist einen moderaten Stromverbrauch von 17,2 bis 22,7 kWh/100 km auf. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt zwischen 5,16 und 6,81 €.


Der Combo Electric Cargo ist zu einem Einstiegspreis ab 32.500,00 Euro exklusive Mehrwertsteuer erhältlich. Zusätzlich bietet Opel eine großzügige Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km, für mindestens 70% der ursprünglichen Ladekapazität nach dieser Zeit oder Entfernung.

Preise & Garantie 

Der Opel Combo Electric Cargo ist ein äußerst vielseitiger Elektrotransporter, der sich für verschiedene Anwendungsfelder wie das Baugewerbe, Dienstleister oder Handwerker eignet. Mit einer umfangreichen Ausstattung und verschiedenen Modellvarianten ist er an individuelle Bedürfnisse anpassbar. Sein beeindruckender Laderaum, die gute Reichweite und die komfortable Fahrerkabine machen ihn zu einem idealen Geschäftspartner für den elektrischen Warentransport.


Opel Combo Cargo Electric

Breite 

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Länge	5075 mm	4403 mm
Breite	2070 mm	-
Höhe	2370 mm	1880 mm
Radstand	3182 mm	2785 mm
Breite	-	2107 mm

Höhe	1700 mm	1236 mm
Breite	1765 mm	1662 mm
Länge	2583 mm	1236 mm
Ladevolumen	7.75 m³	3.8 m³
Ladefläche	- m²	- -

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	50 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	22.7 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	-
Sitzplätze	-	2

Renault Master E-Tech vs Opel Combo Cargo Electric

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

Opel Combo Cargo Electric

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

Opel Combo Cargo Electric

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	120 km	275 km
km/h	100 km/h	135 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	-
Schnellladezeit	- -	-
Leistung	- kW	57 kW
Nutzlast	900 kg	725 kg
Leergewicht	- -	1665 kg
Rating	3	3.6
Ladezeit Typ2-Kabel	-	5 h
Schnellladung	-	0.5 h