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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Reichweite SLA Blei

Der Opel Movano-e ist ein elektrischer Transporter mit bis zu maximal 248 Kilometern Reichweite und einer maximalen Zuladung von 1.100 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Der Kastenwagen des Stellantis-Konzerns ist das Schwestermodell zu den Fahrzeugen: Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Fiat Ducato. Bislang basierte der Movano auf der Plattform des Renault Master. Der Kastenwagen ist in vier verschiedenen Längen und drei Höhen erhältlich. Die Fahrzeuglänge variiert hier von 4,96 m bis 6,36 m und die Höhe von 2,24 m bis 2,76 m. Außerdem lässt sich das Fahrzeug als 3,5 t oder 4,0 t Version konfigurieren. Die Fahrerkabine des Movano-e bietet zudem Platz für 3 Personen. 

Wie bereits erwähnt, ist der Kastenwagen in verschiedenen Höhen und Längen erhältlich. Das Ladevolumen variiert je nach Variante zwischen 8 m3  (L1H1), 11,5 m3 (L2H2), 13 m3 (L3H2), 15 m3 (L4H2) und 17 m3 (L4H3). Mit einem maximalen Ladevolumen von 17,0 m3 Fassungsvermögen bietet der Transporter Platz für bis zu vier Europaletten. 
Wer spezielle Aufbauten für den Movano-e sucht, der wird beim Spezialfahrzeugbauer I SEE Trucks fündig. Das Unternehmen I SEE bietet den e-Movano auch als Pritsche, Kipper, Koffer oder Doppelkabinen-Kipper an.  

Der 90 kW (122 PS) Frontmotor des Elektro-Transporters sorgt für ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei der 3,5 t Version auf 100 km/h begrenzt und bei der 4,0 t Version auf 90 km/h begrenzt. 
Der Movano-e lässt sich wahlweise mit einer 37 kWh Batterie und 117 km Reichweite (WLTP) oder einer 75 kWh Batterie und 248 km Reichweite (WLTP) konfigurieren. Die Ladedauer beträgt beispielsweise bei einer 7,4 kW Typ-2-Wallbox (einphasig)  6 Stunden für den kleineren Akku und 12 Stunden für den größeren Akku.
Bei einer leistungsstärkeren Wallbox mit 22 kW (dreiphasig) liegt die Ladedauer für den 37 kWh Akku bei 3 Stunden und  beim 75 kWh Akku bei 5 Stunden. Schnelladen über ein CCS dauert bei beiden Akkus etwa eine Stunde (0-80%). 


In Punkto Serienausstattung muss sich der Movano-e nicht verstecken. So ist beispielsweise bereits ein Berganfahrassistent, ein Notbrems- und Spurassistent, ein Parkpilot & Einparkhilfe hinten, ein Multimedia Radio mit DAB+, Verzurrösen im Laderaum, ein ABS oder ein Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) serienmäßig verbaut. 
Optional sind weitere Designpakete für das Fahrzeug erhältlich. Ebenso lassen sich zusätzliche Sicherheits- und Assitenzsysteme wie beispielsweise eine Diebstahlwarnanlage oder ein Toter-Winkel-Warner hinzufügen. Auch ein Navigationssystem oder ein digitaler Fahrtenschreiber kann problemlos nachgerüstet werden. 


Durch die zahlreichen, teils schon serienmäßigen Assistenzsysteme wird dem Fahrer oder der Fahrerin ein entspannteres Fahrerlebnis ermöglicht und gleichzeitig mehr Sicherheit im Straßenverkehr gewährleistet. Mit diesen Systemen wird beispielsweise das Einparken erleichtert, der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch reguliert oder der Spurwechsel überwacht. Auch der elektrische Antrieb trägt zur angenehmen Fahrerfahrung bei, da er selbst bei voller Beladung ein zügiges Anfahren ermöglicht und durch seine Geräuscharmut für eine ruhige und entspannte Fahrt sorgt.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Stromverbrauch liegt kombiniert bei der 37 kWh Variante bei 31,62 kWh pro 100 Kilometer nach WLTP. Der größere 75 kWh ist mit 30,24 kWh/ 100 km etwas sparsamer.  Mit diesem vergleichsweise hohen Verbrauch kosten 100 km Fahrstrecke bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde zwischen 9,49 und 9,13 €. 

Umwelt 

Der Startpreis des Opel Movano-e liegt bei 57.990 €. Opel gibt eine zweijährige Herstellergarantie auf Neuwagen. Dies entspricht der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistungspflicht. Auf die Batterie bekommen Kundinnen und Kunden eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km. 

Preise & Garantie 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Opel Movano-e ein geräumiger Transporter mit diversen möglichen Anwendungsfeldern ist. Ob für Handwerker, Dienstleister, Lieferdienste oder Baufirmen - der Movano-e bietet ausreichend Platz, eine umfangreiche Serienausstattung und eine hohe Nutzlast, um alle Anforderungen zu erfüllen. 

Opel Movano-e

Batterie-Garantie

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Opel Movano-e (L1H1)

Bewertung
Sitzplätze	2	3
Reichweite SLA Akku	- -	-
Reichweite Lithium Akku	120 km	117 km
km/h	100 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	6 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	- -
Schnellladezeit	- -	1 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	900 kg	1100 kg
Leergewicht	- -	2420 kg
Rating	3	3.8
Reichweite SLA Blei	-	- -

Länge	5075 mm	4963 mm
Breite	2070 mm	2050 mm
Höhe	2370 mm	2254 mm
Radstand	3182 mm	3000 mm

Höhe	1700 mm	1662 mm
Breite	1765 mm	1870 mm
Länge	2583 mm	2670 mm
Ladevolumen	7.75 m³	8 m³
Ladefläche	- m²	4.99 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	37 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	31.62 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie-Garantie	-	8 Jahre Jahre

Renault Master E-Tech vs Opel Movano-e (L1H1)

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

Opel Movano-e (L1H1)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

Opel Movano-e (L1H1)