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Cenntro Metro Kipper (26 kWh)

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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2-Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Stama Maestro, ein Elektrotransporter des dänischen Herstellers GMR, ist für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen konzipiert.

Der Stama Mastro ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse L7e mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h oder 70 km/h.

GMR ist ein dänischer Hersteller, der sich auf Fahrzeuge für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen spezialisiert hat. Der Stama Maestro kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Außerdem ist er unter dem Namen Addax in Deutschland verfügbar. Er ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar. Diese kann entweder mit klappbaren Seitenwänden oder mit einem hohen Gitteraufbau versehen werden.

Der Stama Maestro besitzt eine EU-Typengenehmigung und kann somit in allen EU-Staaten auf öffentlichen Straßen bewegt werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Maestro ist 3,63 Meter lang bei einem Radstand von 2,04 Meter. Die Breite des Fahrzeuges beträgt knapp 1,50 Meter (1,39 m ohne Spiegel), womit es auch für engere Parkanlagen geeignet ist. Ohne Warnleuchte hat die Kabine Höhe von 1,99 Meter, welches auch bei hohem Gitteraufbau die Gesamthöhe des Maestros ist.

Hinter der Kabine befindet sich das 2,15 Meter lange Chassis, welches entweder mit fester oder hydraulischer Pritsche ausgestattet werden kann. Außerdem kann der Kunde wählen, ob die Pritsche über klappbare, flache Seitenwände oder über hohe Gitterwände verfügen soll. Ersteres ist für den Transport von Gütern und Arbeitsgeräten praktisch, während zweiteres ideal als Laubgitter ist. Das Fahrzeug ist außerdem auch als kurzer Heckkipper mit seitlich abklappbaren Bordwänden verfügbar.  Der Raum zwischen Fahrerkabine und Ladefläche wird hier durch eine praktische Werkzeugbox ergänzt.

Genaue Angaben über die Ladefläche gibt es vom Hersteller nicht. Diese dürfte aber angesichts der Maße bei rund 3 m² liegen. Die Nutzlast liegt bei 1.000 Kilogramm, wodurch der Stama Maestro ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.600 Kilogramm erreicht.

Neben der Pritschen-Version mit Laubgitter ist das Fahrzeug auch als Pritsche mit Planen und Spriegelaufbau verfügbar. Ebenso ist eine kippbare Container-Mulde mit einem Volumen von knapp 2m³ inklusive Seitentür erhältlich. 

Als Kofferversion findet man das gleiche Basis-Fahrzeug beim Anbieter Addax.

Laderaum und Flexibilität

Technisch gibt es den Stama Maestro in zwei Versionen: Zum einen mit einer Getriebeübersetzung: 8.8:1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und zum anderen mit der Übersetzung: 12.5:1 sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h. Beide Versionen verfügen über einen 72V-Motor mit einer Leistung von 9 kW.

Beide Modelle sind mit zudem mit einem LiFePO4-Akku mit 14,4 kW und 200 amp.h ausgestattet. Laut Hersteller soll die 70-km/h-Variante eine Reichweite von 87 Kilometer und die 55-km/h-Variante eine Reichweite von 132 km (WLTP) erreichen.

Leider liegen keine Angaben darüber vor, wie lange eine Vollladung des jeweiligen Akkus benötigt.

Antrieb und Aufladung

Das Fahrzeug ist sehr einfach ausgestattet, um eine simple Bedienung zu garantieren und den Akku nicht unnötig zu belasten. Die Ausstattungsliste setzt auf nützliche Helfer wie eine Servolenkung (optional) für einfaches Handling, eine Anhängerkupplung (ebenfalls optional) oder eine serienmäßige Scheibenwaschanlage für die Frontscheibe. Für den Einsatz in der kalten Jahreszeit lohnt es sich, den Aufpreis für eine Heizung und einen Satz Winterreifen zu zahlen. 

In der Mitte der Fahrerkabine findet sich das Armaturenbrett mit Bedienfelder in der Mitte wie beispielsweise Fahrmodi-Schalter oder Berganfahrassistent. Darüber ist das Kontrolldisplay mit Kilometeranzeige, Betriebsstundenzähler und Batterieladeanzeige. 

Optional ist ein Radio mit Bluetooth, AUX und Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera verfügbar. Unter der Ladefläche kann das Fahrzeugchassis mit zwei Boxen ausgestattet werden. In diesen findet beispielsweise ein Ladegerät mit 220 Volt Stecker, ein Dieseltank für die Webasto Heizung oder ein Wassertank für die Wisch/Wasch-Anlage Platz. In den Boxen kann jedoch auch zusätzliches Werkzeug verstaut werden. 

Die 55-km/h-Version mit der 12.5:1 Übersetzung kann außerdem mit einer  Anhängerkupplung ausgerüstet werden. Ob diese auch auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf, macht der Hersteller auf der Website jedoch nicht deutlich.

Komfort & Ausstattung

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug besonders  für schmale Wege in Grünanlagen oder Parks. Mit einem Wendekreis von 4,5 Metern lässt sich das Fahrzeug stets bequem wenden. Die Große Frontscheibe bringt dabei eine gute Verkehrsübersicht. 

Die Bedieneinheit für den Kipper findet sich unterhalb der Ladefläche und kann über einen Schlüssel gestartet werden.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt laut Hersteller bei rund 12 kWh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt 3,60 €.

Umwelt (3/5)

Die Preise für den Stama Maestro ohne Aufbau beginnen für beide Getriebe-Versionen bei 35.450,- zzgl. Mwst. Ein konkretes Angebot für ein spezielles Modell können Interessenten auf Anfrage beim Unternehmen erhalten. Im Preis enthalten ist das Lithium-Ionen-Akkupaket, auf welches der Hersteller eine Garantie von 5 Jahren gibt. Über die Dauer eine Fahrzeuggarantie gibt es leider keine Angaben.

Preise & Garantie (2/5)

Der Stama Maestro eignet sich dank seiner Wendigkeit und den Aufbautypen besonders für Landschaftsbaubetriebe und Kommunen zur Pflege von Grünanlagen und Parks. Als reines Lieferfahrzeug eignet sich der Mestro wohl eher weniger. Während die Ausstattung sehr minimal ist und selbst eine Heizung Aufpreis kostet, punktet der Stama mit einer Garantie von 5 Jahren auf die Akkus. Der Preis ist bezogen auf die Fahrzeuggröße und Einsatzmöglichkeiten jedoch relativ hoch.

Fazit

Stama-Maestro-MTN

Der Stama Maestro, in Deutschland unter dem Namen "Addax" geführt, kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Es ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar, welche mit klappbaren Seitenwänden oder einem hohen Gitteraufbau versehen ist.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Stama Maestro Pritsche

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Reichweite SLA Blei

Der Opel Movano-e ist ein elektrischer Transporter mit bis zu maximal 248 Kilometern Reichweite und einer maximalen Zuladung von 1.100 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Der Kastenwagen des Stellantis-Konzerns ist das Schwestermodell zu den Fahrzeugen: Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Fiat Ducato. Bislang basierte der Movano auf der Plattform des Renault Master. Der Kastenwagen ist in vier verschiedenen Längen und drei Höhen erhältlich. Die Fahrzeuglänge variiert hier von 4,96 m bis 6,36 m und die Höhe von 2,24 m bis 2,76 m. Außerdem lässt sich das Fahrzeug als 3,5 t oder 4,0 t Version konfigurieren. Die Fahrerkabine des Movano-e bietet zudem Platz für 3 Personen. 

Wie bereits erwähnt, ist der Kastenwagen in verschiedenen Höhen und Längen erhältlich. Das Ladevolumen variiert je nach Variante zwischen 8 m3  (L1H1), 11,5 m3 (L2H2), 13 m3 (L3H2), 15 m3 (L4H2) und 17 m3 (L4H3). Mit einem maximalen Ladevolumen von 17,0 m3 Fassungsvermögen bietet der Transporter Platz für bis zu vier Europaletten. 
Wer spezielle Aufbauten für den Movano-e sucht, der wird beim Spezialfahrzeugbauer I SEE Trucks fündig. Das Unternehmen I SEE bietet den e-Movano auch als Pritsche, Kipper, Koffer oder Doppelkabinen-Kipper an.  

Laderaum & Flexibilität

Der 90 kW (122 PS) Frontmotor des Elektro-Transporters sorgt für ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei der 3,5 t Version auf 100 km/h begrenzt und bei der 4,0 t Version auf 90 km/h begrenzt. 
Der Movano-e lässt sich wahlweise mit einer 37 kWh Batterie und 117 km Reichweite (WLTP) oder einer 75 kWh Batterie und 248 km Reichweite (WLTP) konfigurieren. Die Ladedauer beträgt beispielsweise bei einer 7,4 kW Typ-2-Wallbox (einphasig)  6 Stunden für den kleineren Akku und 12 Stunden für den größeren Akku.
Bei einer leistungsstärkeren Wallbox mit 22 kW (dreiphasig) liegt die Ladedauer für den 37 kWh Akku bei 3 Stunden und  beim 75 kWh Akku bei 5 Stunden. Schnelladen über ein CCS dauert bei beiden Akkus etwa eine Stunde (0-80%). 


Antrieb & Aufladung

In Punkto Serienausstattung muss sich der Movano-e nicht verstecken. So ist beispielsweise bereits ein Berganfahrassistent, ein Notbrems- und Spurassistent, ein Parkpilot & Einparkhilfe hinten, ein Multimedia Radio mit DAB+, Verzurrösen im Laderaum, ein ABS oder ein Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) serienmäßig verbaut. 
Optional sind weitere Designpakete für das Fahrzeug erhältlich. Ebenso lassen sich zusätzliche Sicherheits- und Assitenzsysteme wie beispielsweise eine Diebstahlwarnanlage oder ein Toter-Winkel-Warner hinzufügen. Auch ein Navigationssystem oder ein digitaler Fahrtenschreiber kann problemlos nachgerüstet werden. 


Durch die zahlreichen, teils schon serienmäßigen Assistenzsysteme wird dem Fahrer oder der Fahrerin ein entspannteres Fahrerlebnis ermöglicht und gleichzeitig mehr Sicherheit im Straßenverkehr gewährleistet. Mit diesen Systemen wird beispielsweise das Einparken erleichtert, der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch reguliert oder der Spurwechsel überwacht. Auch der elektrische Antrieb trägt zur angenehmen Fahrerfahrung bei, da er selbst bei voller Beladung ein zügiges Anfahren ermöglicht und durch seine Geräuscharmut für eine ruhige und entspannte Fahrt sorgt.

Der Stromverbrauch liegt kombiniert bei der 37 kWh Variante bei 31,62 kWh pro 100 Kilometer nach WLTP. Der größere 75 kWh ist mit 30,24 kWh/ 100 km etwas sparsamer.  Mit diesem vergleichsweise hohen Verbrauch kosten 100 km Fahrstrecke bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde zwischen 9,49 und 9,13 €. 

Umwelt 

Der Startpreis des Opel Movano-e liegt bei 57.990 €. Opel gibt eine zweijährige Herstellergarantie auf Neuwagen. Dies entspricht der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistungspflicht. Auf die Batterie bekommen Kundinnen und Kunden eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km. 

Preise & Garantie 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Opel Movano-e ein geräumiger Transporter mit diversen möglichen Anwendungsfeldern ist. Ob für Handwerker, Dienstleister, Lieferdienste oder Baufirmen - der Movano-e bietet ausreichend Platz, eine umfangreiche Serienausstattung und eine hohe Nutzlast, um alle Anforderungen zu erfüllen. 

Opel Movano-e

Batterie-Garantie

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Opel Movano-e (L1H1)

Bewertung
Sitzplätze	2	3
Reichweite SLA Akku	- -	-
Reichweite Lithium Akku	110 km	117 km
km/h	70 km/h	100 km/h
Ladezeit Typ2-Ladekabel	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	7.2 h	- -
Schnellladezeit	- -	1 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	1000 kg	1100 kg
Leergewicht	600 kg	2420 kg
Rating	2.4	3.8
Reichweite SLA Blei	-	- -
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	6 h

Länge	3590 mm	4963 mm
Breite	1500 mm	2050 mm
Höhe	2050 mm	2254 mm
Radstand	2027 mm	3000 mm

Höhe	- mm	1662 mm
Breite	1500 mm	1870 mm
Länge	2150 mm	2670 mm
Ladevolumen	- m³	8 m³
Ladefläche	3.23 m²	4.99 m²

Stama Maestro Pritsche vs Opel Movano-e (L1H1)

Finden Sie hier Alternativen zum Stama Maestro Pritsche E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Stama Maestro Pritsche

Opel Movano-e (L1H1)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Stama Maestro Pritsche

Opel Movano-e (L1H1)

Garantie Akku	- - -	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	14.4 kWh	37 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	- -	31.62 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie-Garantie	-	8 Jahre Jahre