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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein Kastenwagen, welcher in zwei Ladelängen erhältlich ist. Der Elektrotransporter erreicht in allen Varianten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und kann rund 900 Kilogramm zuladen.

Die ersten beiden Generationen des Opel Vivaro waren Gemeinschaftsprojekte mit Nissan und Renault und wurden von 2001 bis 2019 gebaut. Mit der dritten Generation änderte sich dies. Der aktuelle Vivaro ist auch in Zusammenarbeit mit Toyota und dem französischen PSA-Konzern entstanden, wodurch das Fahrzeug gleich drei Geschwister hat: den Peugeot Expert, den Toyota Proace sowie den Citroen Jumpy.
Seit 2020 ist die elektrische Version Opel Vivaro auf dem Markt. Der Kastenwagen Vivaro-E Cargo ist elektrisch in zwei Längen erhältlich: 4,96 Meter (M) sowie 5,31 Meter (L). Außerdem hat der Kunde die Wahl zwischen zwei Akkus mit 50 kWh bzw. 75 kWh Kapazität, welche natürlich unterschiedliche Reichweiten ermöglichen. Der Opel Vivaro-E ist auch mit Doppelkabine sowie als Kombi erhältlich, mit Sitzen und Fenstern im Fond. Hier soll es aber um die Kastenwagen-Version gehen.


Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Stauraum kann über zwei geteilte, seitlich schwenkende Hecktüren oder eine nach oben schwingende Heckklappe beladen werden. Außerdem ist eine seitliche Schiebetür serienmäßig vorhanden. Der Laderaum hat beim Vivaro-E Cargo M eine Länge von rund 2,41 Meter, die Breite liegt bei maximal 1,62 Meter und die Ladung kann bis zu 1,33 Meter hoch geladen werden. So sind bis zu 5.800 Liter Ladevolumen verfügbar. Bei der großen Version ändert sich vor allem die Länge des Laderaums: als Vivaro-E Cargo L liegt diese bei 2,76 Meter. Dadurch entsteht ein Ladevolumen von maximal 6.600 Liter.
Die Nutzlast des Opel Vivaro-E Cargo liegt bei den allen Modellen bei etwas mehr als 900 Kilogramm. Allerdings gibt es die 50 kWh-Version mit einer optionalen erhöhten Nutzlast, wodurch dann rund 200 Kilogramm mehr zugeladen werden können. Die Anhängelast ist bei allen Modellen gleich: 1.000 Kilogramm für gebremste, 750 Kilogramm für ungebremste Anhänger.


Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Opel Vivaro-E Cargo von einem 100 kW Elektromotor, der ein Drehmoment von 260 Nm bereitstellt und den Citroen in ungefähr 12 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt. Wie meist bei Elektrofahrzeugen erfolgt die Kraftübertragung stufenlos. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei allen Versionen bei 130 km/h. 
Der Opel Vivaro-E Cargo ist mit zwei Akku-Varianten erhältlich: Der 50 kWh-Akku ermöglicht maximale Reichweiten um die 230 Kilometer. Für eine 11 kW Wechselstrom-Wallbox gibt Opel die volle Aufladungszeit mit 4 Stunden und 45 Minuten an. Außerdem ist eine Schnellladefunktion für eine 100 kW Gleichstrom-Wallbox verfügbar, welche die Ladung von 0 auf 80% in gerade einmal 32 Minuten erledigen soll.
Der größere Akku mit 75 kWh Kapazität soll über eine maximale Reichweite von rund 320 Kilometer liegen ermöglichen, was sehr beachtlich ist für ein Fahrzeug dieser Größe. Allerdings dürften solche Strecken nur ohne Zuladung und mit wenig Steigung zu schaffen sein. Die Ladezeiten liegen hier bei rund 7 Stunden für die Wallbox und rund 48 Minuten für die 80-prozentige Schnellaufladung.


Antrieb & Aufladung 

In der Basisversion verfügt der Vivaro-E bereits serienmäßig über ABS, einen Doppel-Airbag, eine praktische Berganfahrhilfe sowie ein Radio mit Bluetooth-Funktion. Optionales Zubehör beinhaltet z.B. eine Einparkhilfe mit Signalton, ein Multifunktionslenkrad sowie ein Multimedia-Radio.
Leider gibt es bei elektrischen Vivaro nicht wie beim Schwestermodell Citroen Jumpy eine speziell für Baustellen ausgerüstete Variante mit erhöhter Bodenfreiheit und einem Motorschutz sowie einer erhöhten Nutzlast von rund 1.150 Kilogramm. Allerdings sind gegen Aufpreis Optionen wie Bodenplatte aus Holz im Laderaum und eine Trennwand erhältlich.


Komfort & Ausstattung

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein recht luxuriöser Kastenwagen, dessen Fahrerkabine sehr komfortabel und hochwertig ist. Die Anzeigen sind fast alle digital und auch sonst mutet das Armaturenbrett sehr modern an. Der Transporter wirkt dadurch weniger wie ein robuster Handwerker-Kastenwagen und mehr wie ein komfortabler Kleinbus. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Fahrmodus-Schalter, der nur mit einem Finger bedient werden kann, wodurch die Auswahl etwas hakelig ist.
Auf der Straße macht der Opel Vivaro-E Cargo eine gute Figur. Die 260 Nm brauchen für ihre Entfaltung nicht wie beim Verbrennermotor einen konkreten Drehzahlbereich, sondern sind direkt vorhanden. Dadurch beschleunigt der Elektrotransporter mehr als ordentlich und ist dank 100 kW Leistung auch auf Landstraßen flott unterwegs. Und auch die Autobahn ist kein Hindernis, allerdings ist das Fahrzeug bei 130 km/h abgeriegelt.


Bedienung & Fahrbetrieb

Der Energieverbrauch des Opel Vivaro-E liegt kombiniert laut Hersteller zwischen 21,7 und 26,1 kWh auf 100 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke so zwischen 6,60 und 7,80 €. Ein zusätzliches Solarmodul für mehr Reichweite wird nicht angeboten. 

Umwelt

Die Preise für den Opel Vivaro-E Cargo beginnen bei 37.490 Euro netto für den Vivaro-E Cargo M mit 50 kWh-Akku und Basisausstattung. Die länger Variante Cargo M liegt etwas darüber. Der Akku mit einer höheren Kapazität von 75 kWh hat eine Aufpreis von rund 5.000 Euro. Alle Batterien sind im Preis enthalten und müssen nicht dazu gemietet werden.
Opel bietet auf den Fahrzeugakku eine Garantie von stolzen 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometer. Für das Fahrzeug gelten wie üblich bei Citroen eine Herstellergarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbeschränkung.


Preise & Garantie

Der Opel Vivaro-E Cargo ist ein recht hochwertiger Kastenwagen, welcher zudem mit einer recht hohen Reichweite punktet. Der Laderaum ist sehr geräumig und einfach beladbar und es gibt viele praktische Ausstattungsdetails für den Berufsalltag, wodurch der Vivaro-E Cargo speziell für Lieferanten und Handwerker sehr interessant sein dürfte. Allerdings ist das Fahrzeug nicht gerade günstig. Die Vivaro-Modelle mit Elektroantrieb kosten 8.000 bis 10.000 Euro netto mehr als das vergleichbare Verbrenner-Modell. Dadurch könnte das Fahrzeug für einige Interessenten schlicht nicht erschwinglich sein.

Fazit

Opel Vivaro-E Cargo

Opel Vivaro-E Cargo.pdf

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Batterie-Garantie

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Der VW ABT e-Caddy ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der eine Zuladung von mehr als 500 Kilogramm aufnehmen kann und mit 90 km/h bzw. 120 km/h Höchstgeschwindigkeit verfügbar ist.

Mit Fahrzeuge wie dem e-Up! und dem e-Golf hat Volkswagen schon eine Weile Elektrofahrzeuge im Angebot. Für seine Transporter setzt der Konzern in Sachen Elektromobilität auf die Marke ABT, die sonst vor allem das Tuning von Volkswagen-Modellen übernimmt. Neben dem Elektro-T6 namens ABT E-Transporter 6.1 gibt es auch noch den VW ABT e-Caddy. Dieser ist allerdings nur als Leasingmodell erhältlich.

Den elektrischen Caddy gibt es als Kastenwagen mit zwei Sitzen sowie als Kombi-Version als 5-Sitzer mit Fenstern im hinteren Teil des Fahrzeugs. Der e-Caddy basiert auf dem Caddy Maxi und hat eine Länge von 4,88 Meter und ist nur in einer Elektromotor-Version sowie einem Akku verfügbar. Wählen kann der Kunde hier allerdings zwischen zwei Geschwindigkeits-Varianten: So gibt es ihn mit 90 Km/h und 120 Km/h Höchstgeschwindigkeit, wobei sich dabei auch die Reichweiten unterscheiden.

Da die Akkus unter dem Fahrzeugboden gelagert sind, gleicht das Platzangebot des e-Caddy dem eines “normalen” Caddy. Das Fahrzeug hat als Kastenwagen somit ein maximales Ladevolumen von 4.200 Liter, welches über eine nach oben schwenkende Heckklappe sowie über eine seitliche Schiebetür rechts beladen werden kann. Auf Wunsch ist auch eine zweite Schiebetür erhältlich. 

Der Laderaum hat dabei eine Länge von 1,78 Meter und eine Höhe von 1,24 Meter. Die Ladekante befindet sich 58 Zentimeter über dem Boden, während die Nutzlast laut Hersteller bei 539 Kilogramm liegt.

Der Elektromotor des VW ABT e-Caddy hat eine Leistung von 83 kW Leistung und ein Drehmoment von 200 Nm. In Sachen Höchstgeschwindigkeit ist das Fahrzeug auf 90 Km/h bzw. 120 Km/h begrenzt. Dadurch ergeben sich auch unterschiedliche Reichweiten, die ABT mit maximal 159 km (90 Km/h) und maximal 141 km (120 Km/h) nach dem WLTP-Zyklus angibt.

Die Energie wird in einem Akku mit einer Kapazität von 37,3 kWh gespeichert, welcher laut Hersteller in 5 Stunden an einer 7,2 kW-Wallbox zu 80% geladen werden kann. An einer Schnellladestation mit 50 kW soll die 80%-Aufladung in rund 50 Minuten erledigt sein. Während der Fahrt holt sich das Fahrzeug außerdem Bremsenergie per sogenannter Rekuperation zurück.

Antrieb & Aufladung

Die Ausstattung des VW ABT e-Caddy entspricht dem der Verbrenner-Version und ist dementsprechend umfassend. Der Elektrotransporter verfügt aber über ein Kombiinstrument, welches dem Fahrer anzeigt, wenn Bremsenergie zurückgewonnen wird.

Der Elektromotor des VW ABT e-Caddy ist mit 83 kW Leistung und einem Drehmoment von 200 Nm sehr kräftig. Allerdings ist der Elektrotransporter mehr als 150 Kilogramm schwerer als der herkömmliche Caddy, was sich laut Testberichten auch auf den Antritt auswirkt.

Der Verbrauch liegt bei den beiden Versionen bei 23,3 – 26,8 kWh/100 km für das langsamere Modell sowie 26,4 – 30,3 kWh/100 km für den schnellen e-Caddy. Für ein Fahrzeug dieser Größe recht hoch. So ergeben sich Energiekosten von 7,00 bis 9,00 Euro pro 100 Kilometer bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh.

Der e-Caddy ist nur als Leasingmodell erhältlich. Die Raten orientieren sich an einem Basispreis von 29.990 Euro und beginnen bei 293 Euro netto pro Monat. In Sachen Garantie gibt der Hersteller für die Batterie ganze 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer bei einer Restkapazität von 70%.

Mit dem e-Caddy haben VW und ABT einen Elektrotransporter auf dem Markt, der dank cleverer Akku-Verbauung mit einem hohen Ladevolumen punkten kann. Auch die Reichweiten sind für ein Fahrzeug dieser Leistung recht ordentlich. Dass das Fahrzeug nur als Leasingmodell verfügbar ist, könnte allerdings  manche potenziellen Kunden abschrecken.

VW ABT e-Caddy

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Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Blei	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	231 km	141 km
km/h	130 km/h	90 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	7 h	5 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- -
Schnellladezeit	1 h	- -
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	928 kg	539 kg
Leergewicht	1937 kg	1711 kg
Rating	3.6	3

Länge	4959 mm	4880 mm
Breite	2010 mm	- mm
Höhe	1895 mm	- mm
Radstand	3275 mm	- mm

Höhe	1220 mm	- mm
Breite	1628 mm	- mm
Länge	2077 mm	- mm
Ladevolumen	5.8 m³	4.2 m³
Ladefläche	- m²	- m²

Batterie-Garantie	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	- kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	keine Angabe
Verbrauch	21.7 kWh	26.4 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Opel Vivaro-E Cargo vs VW ABT e-Caddy

Finden Sie hier Alternativen zum Opel Vivaro-E Cargo E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Opel Vivaro-E Cargo

VW ABT e-Caddy

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Opel Vivaro-E Cargo

VW ABT e-Caddy