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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Tropos Able XT1

Der Peugeot eBoxer ist ein Elektrotransporter der N1-Kategorie und der größte elektrische Transporter, den Peugeot derzeit anbietet. Mit einem beachtlichen Ladevolumen von bis zu 17 m3 richtet sich dieses Fahrzeug an professionelle Nutzer, die nach umweltfreundlichen Transportlösungen suchen.


Mit der Einführung der neuen Abgasnorm Euro 6 hat Peugeot die Boxer-Modellreihe überarbeitet und erweitert. Neben den bewährten Ausführungen PRO und PREMIUM stehen nun vorkonfigurierte Versionen wie GRIP und ASPHALT zur Verfügung. Zusätzlich können Kunden zwischen Diesel- und Elektromotoroptionen wählen. Beim Jumper von Peugeot handelt es sich außerdem um das Schwestermodell zu den Fahrzeugen Ducato von Fiat, Movano von Opel  und Citroen Jumper.

Die Elektrifizierung des Peugeot eBoxer beeinträchtigt weder das Layout noch das Ladevolumen. Mit 5 verschiedenen Abmessungen, einschließlich Kastenwagen, Einzelkabine Fahrgestell, Doppelkabine Fahrgestell und Plattform Fahrgestell, bietet der eBoxer beeindruckende Lademöglichkeiten. Der klassische Kastenwagen ist in den Karosserievarianten von L1H1 bis L4H3 erhältlich. Die Nutzlast variiert je nach Version, kann aber bis zu 1.890 kg erreichen. Der eBoxer kann mit einer Standard-Fahrerlaubnis Klasse B gefahren werden.

Der Transporter wird von einem Elektromotor an der Vorderachse angetrieben, der eine Leistung von 90 kW und ein Drehmoment von 260 Nm liefert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h. Für das Aufladen ist der E-Boxer sowohl mit Typ-2-Steckdosen als auch mit CCS-4-Steckdosen kompatibel. Der Peugeot eBoxer ist in zwei Batterievarianten erhältlich, mit 37 kWh oder 70 kWh Leistung. Dies ermöglicht eine beachtliche Reichweite von 116 km bzw. 247 km nach WLTP. Die Ladeklappe an der Fahrerseite macht das Aufladen bequem und einfach.


Antrieb & Aufladung 

Der eBoxer bietet grundlegenden Komfort mit Features wie komfortable Sitze, GPS und einer manuellen Klimaanlage. Zudem sind optionale Assistenzsysteme wie Toter-Winkel- und Spurhalteassistent, Anhängerassistent, Rückfahrwarnung und vieles mehr verfügbar. Ein besonderer Rückspiegel mit Informationsdisplay ist optional und zeigt wichtige Informationen wie den Ladestatus und die Reichweite.


Das Armaturenbrett des Peugeot eBoxer ist nicht nur elegant, sondern auch funktional, mit zahlreichen Ablagefächern. Ein Navigationssystem und ein 9"-Touchscreen erleichtern die Bedienung. Die Mirror Screen Funktion erlaubt die Nutzung kompatibler Smartphone-Apps auf dem Bildschirm. Das System ermöglicht zudem die gleichzeitige Verbindung von zwei Telefonen über Bluetooth.

Der Peugeot eBoxer trägt zur Umweltfreundlichkeit bei, da er keine CO2-Emissionen während der Fahrt erzeugt. Mit dem eBoxer Kastenwagen L1/L2 Elektromotor 136 und 37 kWh Batteriekapazität beträgt der Stromverbrauch 36,2 kWh/100 km und die Reichweite liegt bei bis zu 116 km. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde, kosten 100 Kilometer Fahrt demnach 10,86 €. 


Umwelt 

Der Preis des Peugeot eBoxer beginnt bei 57.990 €, was angesichts seiner Leistung und Kapazität wettbewerbsfähig ist. Peugeot bietet eine standardmäßige 2-Jahres-Garantie für PKW und Nutzfahrzeuge.


Preise & Garantie 

Der Peugeot eBoxer ist ein vielseitiger Elektrotransporter, der sich hervorragend für Paketzusteller, Handwerker, Dienstleister und das Baugewerbe eignet. Vor allem überzeugt er mit seiner Vielzahl an Assitenzsystemen, welche die alltäglichen Fahrten erleichtern und sicherer machen.

Peugeot eBoxer

Breite 

PEUGEOT_BOXER_2006KL003.jpg

Länge	3700 mm	6363 mm
Breite	1400 mm	-
Höhe	1900 mm	2522 mm
Radstand	- -	4035 mm
Breite	-	2050 mm

Höhe	- mm	- mm
Breite	1400 mm	- mm
Länge	2200 mm	- mm
Ladevolumen	- -	15 m³
Ladefläche	2.97 m²	- mm

Tropos Able XT1 vs Peugeot eBoxer

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1

Peugeot eBoxer

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1

Peugeot eBoxer

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- km
Reichweite Lithium Akku	106 km	116 km
km/h	65 km/h	110 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	9 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- h
Schnellladung	- -	1 h
Leistung	- kw	90 kW
Nutzlast	580 kg	665 kg
Leergewicht	- -	2835 kg
Rating	3	2

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	- Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	37 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	36.2 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	2