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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Der Renault Kangoo Rapid E-Tech ist ein elektrischer Small-Van mit bis zu 230 Kilometern Reichweite und einer maximalen Zuladung von 526 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h.

Der elektrische Renault Kangoo ist ein praktischer und kompakter Kleintransporter, der in zwei verschiedenen Variationen erhältlich ist. Das Fahrzeug ist als Kangoo E-Tech für den Personentransport oder als Kleintransporter Kangoo Rapid E-Tech. Beide Varianten sind vollständig elektrisch betrieben und bieten eine umweltfreundliche und zuverlässige Alternative zum traditionellen Kangoo mit Verbrennungsmotor. Das Fahrzeug ist relativ kompakt mit Abmessungen von rund 4,50 m × 2,16 m × 1,86 m. Auf der gleichen Fahrzeugbasis beruhen der Mercedes Benz eCitan sowie der EQT und der Nissan Townstar.

Mit einem Ladevolumen zwischen 3,3 m3 bei geschlossener Trennwand und 3,9 m3 mit der Vario-Trennwand bietet der Kangoo Kleintransporter genug Platz für Ihre Ausrüstung und Waren. Über die breite 1,45 m Öffnung der Seitentür sowie der Flügeltüren am Heck lässt sich das Fahrzeug bequem beladen. Die Ladekantenhöhe des Kastenwagens ist mit 63,5 cm relativ niedrig. Das optionale Easy Inside-Rack unter dem Dach bietet außerdem Platz für Leitern, Bretter oder Rohre und so bleibt der Laderaumboden weiter nutzbar. Ebenso optional ist ein Dachgepäckträger zum Verstauen von sperrigen Gegenständen wie einer Leiter oder Rohre.

Der Frontantrieb des Renault Kangoo wird von einem 90 kW starken Elektromotor (122 PS) übernommen. Mit seinem 44 kWh Lithium-Ionen Akku kommt das Fahrzeug auf eine Reichweite von bis zu 293 Kilometern, was für einen ganzen Arbeitstag mehr als ausreichend ist. Ebenso verfügt das Fahrzeug über eine energieeffiziente Rekuperation. Der Renault Kangoo Rapid E-Tech speist so die Energie, die beim Lösen des Gaspedals oder beim Abbremsen entsteht, zurück in Batterie und vergrößert dadurch die Reichweite. Die Ladezeit beträgt beispielsweise an einer Haushaltssteckdose (3,7 kW verstärkt) mit einem Flexi-Charger-Kabel knapp 13 Stunden und an einer öffentlichen Ladestation mit 11 kW etwa 4 Stunden.

Der Kangoo Rapid E-Tech bietet Platz für 2 Personen und ist in den unterschiedlichen Ausstattungsvarianten Start und Advance erhältlich. Zusätzlich zu bzw. abweichend zur jeweiligen Standardversion gibt es das Fahrzeug als Open Seasame Version ohne B-Säule und mit schwenkbarer Gittertrennwand. So lässt sich der Laderaum noch weiter vergrößern. 

Der Rapid E-Tech lässt sich zudem mit bis zu 15 fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen wie beispielsweise einem Rear View Assist, Rückfahrkamera, Berganfahrhilfe, Traktionskontrolle, Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung oder Adaptivem Tempopilot ausstatten.

In der Sonderausstattung kommt der Kangoo mit dem Easy Link Multimediasystem. Hier lässt sich das Smartphone per Bluetooth, Android Auto™ oder Apple CarPlay™ mit dem Easy Link System verbinden. Über den 8-Zoll-Touchscreen können dann verschiedene Apps und Services genutzt werden.

Der elektrische Antrieb des Renault Kangoo bietet eine sanfte und geräuschlose Beschleunigung, die ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Durch das sofortige Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Fahrzeug zügig und kommt von 0 auf 100 km/h in 11,6 Sekunden. Die optionale Rückfahrkamera kann das Rangieren und Einparken deutlich erleichtern. Mit einer optionalen Anhängerkupplung kann der Elektrotransporter auch Anhänger mit 1,5 Tonnen maximaler Last ziehen.

Der Stromverbrauch pro 100 km liegt beim Kangoo Rapid E-Tech bei 18,6 kWh. Mit diesem vergleichsweise hohen Verbrauch kosten 100 km Fahrstrecke bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde: 5,58 €.

Der Netto-Listenpreis für den Kangoo Rapid E-Tech Elektrotransporter startet bei 33.990 €. Die teuerste Version ist laut BAFA Liste der förderfähigen Fahrzeuge der Kangoo Rapid E-Tech Advance L1 22kW Open Sesame mit einem Netto-Listenpreis von 38.440 €. 

Kundinnen und Kunden  haben bei Renault von Beginn an einen umfangreichen Schutz durch die Neuwagengarantie, die Lackgarantie und die Korrosionsgarantie. Darüber hinaus gibt es die Renault Plus Garantie, um die Fahrzeuggarantie optional auf bis zu 5 Jahre bzw. 150.000 km zu verlängern.

Der Kangoo Rapid E-Tech eignet sich besonders für Dienstleister, Handwerker und Lieferbetriebe. Der Transporter bietet zudem ein umfangreiches Ausstattungspaket, wenn man weitere Sonderausstattung und alle Assistenzsysteme mit ins Fahrzeug holt.  Dennoch ist der Preis bezogen auf die Fahrzeuggröße und die möglichen Einsatzfelder relativ hoch.

Renault Kangoo Rapid E-Tech

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Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	120 km	230 km
km/h	100 km/h	135 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	4 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	13 h
Schnellladezeit	- -	1.5 h
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	900 kg	526 kg
Leergewicht	- -	1694 kg
Rating	3	3

Länge	5075 mm	4486 mm
Breite	2070 mm	2159 mm
Höhe	2370 mm	1864 mm
Radstand	3182 mm	2716 mm

Höhe	1700 mm	1115 mm
Breite	1765 mm	1570 mm
Länge	2583 mm	1806 mm
Ladevolumen	7.75 m³	3.9 m³
Ladefläche	- m²	2.84 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- - -
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	44 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	18.6 keine Angabe
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

Renault Master E-Tech vs Renault Kangoo Rapid E-Tech

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

Renault Kangoo Rapid E-Tech

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Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

Renault Kangoo Rapid E-Tech