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ARI 458 Kipper

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Opel Movano-e (L1H1)

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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Renault Master E-Tech (früher “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 Kilogramm Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Einleitung

Der Master ist ein 1980 erstmals vorgestellter Transporter von Renault, der seit 2010 in der dritten Generation gebaut wird. Der Master III ist in Kooperation entwickelt worden und folglich das Schwestermodell des Opel Movano B sowie des Nissan NV400. 2018 wurde mit dem Master Z.E. („Zero Emission“) eine rein elektrische Version eingeführt, welche seitdem das größte Elektro-Modell von Renault darstellt. Inzwischen heisst das Fahrzeug Master E-Tech.

Während der Master mit Verbrennungsmotor auch als Pritsche, Kipper, mit Kofferaufbau und zur Personenbeförderung („Combi“ und „Bus“) erhältlich ist, gibt es den Master Z.E. nur als Kastenwagen oder mit reinem Plattformfahrgestell für individuelle Aufbauten. Als Kastenwagen gibt es ihn in drei Längen: 5,08 Meter (L1), 5,58 Meter (L2) sowie ganze 6,27 Meter (L3). Bei der kurzen Version kann der Kunde außerdem zwischen zwei Höhen wählen: 2,31 Meter (H1) und 2,50 Meter (H2). Die längeren Modelle sind nur mit hoher Karosserie verfügbar. In der Fahrerkabine können bis zu drei Personen befördert werden, eine Doppelkabine ist in der Elektro-Variante leider nicht verfügbar.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Dank seiner üppigen Maße besitzt der Master E-Tech natürlich auch innen viel Platz. So stehen selbst in der kleinsten Version (L1H1) bis zu 7,75 m³ Ladevolumen bei einer maximalen Ladelänge von 2,58 Meter zur Verfügung. Das größte Modell (L3H2) bietet ganze 12,48 m³ Raum für Ladung bei einer Ladelänge von 3,73 Meter. Bei der Zuladung verhält es sich entgegengesetzt: Die kleinste Version hat mit 1.053 Kilogramm die höchste Nutzlast, während der größte Master mit 900 Kilogramm am wenigsten Gewicht zuladen kann.

Die Beladung erfolgt über zwei geteilte Hecktüren im Verhältnis 50:50 oder über eine seitliche Schiebetür rechts. Auch eine zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich. Die Höhe der Ladeschwelle variiert minimal im Bereich von 54 bis 56 Zentimeter über dem Boden. Dank einer Durchladehöhe am Heck von 1,63 Meter (H1) bis 1,82 Meter (H2) können auch sehr sperrige Güter einfach verstaut werden.

Sollte der Kunde den Master E-Tech mit reinem Plattformfahrgestell kaufen, um einen individuellen Aufbau montieren zu lassen, hat er die Wahl zwischen zwei Radstand-Längen. Deren Nutzlast liegt bei 1.280 bzw. 1.302 Kilogramm, bei denen aber natürlich noch der zusätzliche Aufbau mit einberechnet werden muss.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektroantrieb des Renault Master E-Tech ist auf Basis des R75-Motors aus dem ZOE entwickelt und hat eine Leistung von 57 kW sowie ein maximales Drehmoment von 225 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektro-Transporters liegt bei 100 Km/h. 

Als Energiespeicher fungiert wie beim kleinen Bruder Kangoo der Lithium-Ionen-Akku mit 33 kWh Ladekapazität. Damit soll der Master E-Tech per WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer haben. Laut dem leider eher unrealistischen NEF-Zyklus soll das Fahrzeug bis zu 193 Kilometer weit fahren können.

Die Aufladung erfolgt über eine Ladesäule, Schuko-Stecker oder Wallbox. Laut des Laderechners von Renault dauert eine 100%ige Aufladung zwischen knapp 6 Stunden (Ladestation mit 22kW (3x32A)) und fast 20 Stunden bei einer Schuko-Ladung mit 2,3kW (10A).

Antrieb & Aufladung

Der Renault Master E-Tech ist mit seinem hohen Ladevolumen ein echter Packesel. Damit die Ladung gut gesichert werden kann, befinden sich neben einem rutschfesten Boden je nach Version auch acht bis zwölf Verzurrösen im Heck. Um die Beladung an verschiedenen Ladeplattformen zu vereinfachen, können die Hecktüren bis 270 Grad geöffnet werden, wo sie per Magnet an den Seitenwänden befestigt werden können.

Über das Multimedia-System „R-Link Evolution“ kann der Fahrer bequem die Steuerung von Telefon, Navigation und Radio übernehmen. Dies ist über Touchscreen oder Spracheingabe möglich, um die Ablenkung beim Fahren zu minimieren. Eine Freisprechfunktion ermöglicht das Telefonieren ohne motorische Einschränkungen. Mit dem zusätzlich verfügbaren „MY Z.E. Connect“-Paket kann der Kunde außerdem online auf den Ladestatus des Fahrzeugs zugreifen und der “Z.E. Pass” ermöglicht den Zugriff auf bestimmte Ladestationen und das Zahlen per dazugehöriger Karte oder Smartphone-App.

Komfort & Ausstattung

Das Rangieren mit dem großen Transporter wird durch Parksensoren hinten sowie eine Rückfahrkamera erleichtert, welche über den Innenspiegel oder das Navigationssystem übertragen wird. Eine Berganfahrhilfe unterstützt den Fahrer außerdem beim Starten des Fahrzeugs an Steigungen. Ein Flottenmanagement-System ist leider nicht verfügbar.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt offiziell bei rund 21,0 kWh auf 100 Kilometer. Dies scheint allerdings nur mit wenig Beladung und mit vorsichtigem Gasfuß möglich. Die WLTP-Reichweite von 120 Kilometer ergibt bei einer Akkukapazität einen ungefähren Energieverbrauch von 27,5 kWh auf 100 Kilometer. Bei 30 Cent pro kWh würden die Kosten auf 100 Kilometer also zwischen 6,30 Euro und 8,25 Euro liegen.

Umwelt

Die Preise für den Renault Master E-Tech beginnen als Kastenwagen bei 54.900 Euro netto für die Version “L1H1”. Ein detaillierte Preisliste ist leider nur auf Anfrage zu erhalten. Im Gegensatz zum Kangoo E-Tech ist hier die Batterie mit im Preis enthalten und muss nicht dazu gemietet werden. Auf Neufahrzeuge gibt Renault eine Garantie von 2 Jahren, welche gegen Aufpreis verlängert werden kann.

Preise & Garantie

Der Renault Master E-Tech ist als Kastenwagen einer der größten Elektrotransporter. Das üppige Raumvolumen und die großen Ladeöffnungen sind ideal, um sperrige Güter oder Möbel zu be- und entladen. So bietet sich der Master E-Tech als Fahrzeug für Umzugsunternehmen und Lieferdienste mit großen Waren an. Durch sein höheres Gewicht ist die Reichweite geringer als zum Beispiel beim Kangoo E-Tech, weshalb sich das Fahrzeug eher für kurze Strecken und den Stadtverkehr eignet. Praktische Ausstattungen zur Ladungssicherung und Kommunikation erleichtern die Arbeit bei der Fahrt und dem Warentransport.

Fazit

Renault Master E-Tech

Der Renault Master E-Tech (früher: “Master Z.E.”) ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der zwischen 900 und 1.050 kg Nutzlast aufnehmen kann und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Der TYNe TX1-e Van präsentiert sich als kompakter Elektrotransporter, der insbesondere für den Einsatz im innerstädtischen Bereich oder auch in ländlichen Regionen konzipiert wurde. Der kompakte Van hat eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h und eine Reichweite von 130 Kilometern (WLTC).

Der TYNe TX1-e kommt standardmäßig in Weiß mit türkisen Akzenten. Andere Farboptionen werden nicht angeboten. Der Hersteller richtet sich mit seinen Fahrzeugen an eine breite Palette von Zielgruppen, die eine Vielzahl von Anwendungen abdecken. Dazu gehören Handwerker, Kurier- oder Expressfahrten, Lebensmittellieferungen, Tourismus, Städte und Kommunen sowie die Industrie. Das Angebot umfasst nicht nur Kastenwagen, sondern auch Varianten mit Pritschen- und Kofferaufbauten, die unter den Modellbezeichnungen TYNe TX2-e und TYNe TX7-e erhältlich sind.
Wem der Look des TYNe bekannt vorkommt, der denke an den XBUS von Electric Brands. Die beiden Hersteller befinden sich hier aktuell im Streit bezüglich Design-Plagiatsvorwürfe.


Der TYNe TX1-e bietet bei einem Leergewicht von 890 kg ein Ladevolumen von 2,6 m³ und eine erlaubte Zuladung von 650 kg. Die äußeren Abmessungen des Kastenwagen sind mit 3,49 m Länge  × 1,46 m Breite × 1,68 m Höhe sehr kompakt. Die Innenmaße des Laderaums messen 1620 × 1265 × 1125 mm. Die Fahrerkabine bietet Platz für 2 Personen.

Laderaum & Flexibilität 

Ausgestattet mit einem Dauermagnet-Synchronmotor und einer LiFePo-Batterie mit einer Nennspannung von 320 V und einer Kapazität von 16,64 kWh, bietet der TX1-e eine Leistung von 15 kW (30 kW Peak) und ein Drehmoment von 113 Nm. Die Ladezeiten betragen 10 Stunden für AC-Ladung 220 V und 2 Stunden für DC 11 kW. Die Reichweite beträgt vorläufig nur 130 km nach WLTC und 180 km im Eco-Modus.

Der TYNe TX1-e bietet eine Reihe von Komfort- und Ausstattungsmerkmalen, darunter Lüftung/Heizung, LED-Innenraumleuchte, LED-Tagfahrlicht, Nebelschlussleuchte, Zentralverriegelung, USB-Interfaces, 12V-Steckdose, LED-Touchscreen mit mobiler Anbindung über Bluetooth und eine Rückfahrkamera. Umfangreiche Assistenzsysteme wie bei Mercedes, VW und Co. sucht man jedoch vergeblich. 

Durch die ECO-/SPORT-Modi kann der Fahrer die Leistung entsprechend anpassen, um entweder eine effiziente Fahrt oder eine dynamische Fahrweise zu wählen. Die Achslasten vorne und hinten sind mit 600 kg bzw. 850 kg spezifiziert, was zu einer ausgewogenen Lastenverteilung beiträgt. Die Aufhängung erfolgt vorne mittels McPherson-Federbeinen und hinten mit einer Starrachse, die blattgefedert ist, was für eine angemessene Fahrstabilität und Komfort sorgt.


Der Verbrauch des TYNe TX1-e wird aktuell weder auf der Website noch im technischen Datenblatt angegeben. 

Umwelt 

Der TYNe TX1-e ist ab 19.990 € zzgl. Mehrwertsteuer erhältlich. Es gibt jedoch ebenso keine Angabe zur Garantie.

Preise & Garantie 

Der TYNe TX1-e ist ein kompakter und erschwinglicher Elektrotransporter, der sich insbesondere für kurze Strecken eignet. die Reichweite des Transporters ist jedoch nur ausreichend wer wenig Fahrten am Tag zu bestreiten hat und eventuell zwischendurch laden kann. Auch die Zuladung ist vergleichsweise gering. In Punkto Design fällt er aber auf und versteckt sich nicht als E-Transporter. 


TYNe TX1-e Van

Breite 

Tyne Van.jpeg

Länge	5075 mm	3490 mm
Breite	2070 mm	-
Höhe	2370 mm	1685 mm
Radstand	3182 mm	2350 mm
Breite	-	1465 mm

Höhe	1700 mm	1125 mm
Breite	1765 mm	1265 mm
Länge	2583 mm	1620 mm
Ladevolumen	7.75 m³	2.6 m³
Ladefläche	- m²	2.05 m²

Garantie Akku	8 Jahre Jahre	- Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	- Jahre
Kapazität Lithium Akku	- kWh	16.64 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- kWh
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	21 keine Angabe	- kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	0

Renault Master E-Tech vs TYNe TX1-e Van

Finden Sie hier Alternativen zum Renault Master E-Tech E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Renault Master E-Tech

TYNe TX1-e Van

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Renault Master E-Tech

TYNe TX1-e Van

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	- km
Reichweite Lithium Akku	120 km	130 km
km/h	100 km/h	75 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	5.75 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	20 h	10 h
Schnellladezeit	- -	-
Leistung	- kW	15 kW
Nutzlast	900 kg	650 kg
Leergewicht	- -	900 kg
Rating	3	2.4
Ladezeit Typ2-Kabel	-	2 h
Schnellladung	-	- h