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Mercedes Benz eCitan

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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann reichlich 1.000 Kilogramm Nutzlast aufnehmen.

Einleitung

Der Streetscooter ist das Elektroauto, welches im Alltag wohl am häufigsten zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Deutsche Post das Fahrzeug in ganz Deutschland für seinen Paketlieferdienst DHL nutzt. So ist der Streetscooter in ländlichen Regionen genauso wie in Großstädten täglich zahlreich unterwegs. Leider ist das Auto für die Deutsche Post zu einem Verlustgeschäft geworden, weshalb der Verkauf eingestellt wurde und der Streetscooter später nur noch zur Aufrechterhaltung der Flotte produziert wurde.

Die Streetscooter-Modellreihe besteht grundsätzlich aus der Version „Work“ und ist jeweils als Pickup- oder Kofferaufbau („Box“) erhältlich. In der Standard-Variante sind diese Modelle rund 4,70 Meter lang, während die deutlich größere „Work L“-Reihe rund 5,80 Meter misst. In Kooperation mit Ford wurde außerdem ab 2017 der „Work XL“ produziert, der allerdings exklusiv für DHL gefertigt wurde. Neben diesen fertigen Version ist eine „Pure“-Version ohne Aufbau erhältlich, die dann von anderen Herstellern mit individuellen Aufbauten versehen wird.

So gibt es zum Beispiel einen Streetscooter-Umbau zum Wartungs- und Monteurfahrzeug von den Firmen Bott und Sortima, welche den Koffer-Aufbau mit detaillierten Regal- und Ladungssicherungs-Systemen ausstatten, in dem die verschiedenen Arten von Werkzeugen verstaut werden können. Gleich vier Unternehmen produzieren Pick-Up-Umbauten, die bspw. für Kommunen und Gartenbaubetrieben individuelle Aufbau-Konzepte anbieten, z.B. mit Kippvorrichtungen der Ladefläche. Der dritte Bereich der Umbaulösungen beinhaltet Kühltransporter. Hier können sich Nahrungsmittel-Auslieferer bei den Firmen Wilke Fahrzeugbau und Kress spezielle Kühlkoffer auf den Streetscooter bauen lassen, um ihre Waren frisch zum Kunden zu liefern.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Die kürzere Version „Work“ hat als Transporter bereits ein Ladevolumen von 4300 Liter. Da der Koffer-Aufbau über den Rädern aufgebaut ist, beeinträchtigen hier auch keine Radkästen das Volumen oder die Beladung. Neben den geteilten Hecktüren ist der Streetscooter außerdem über eine seitliche Schiebetür rechts beladbar, was gerade für Paketzusteller sehr praktisch ist. Die Nutzlast lag bei beiden Aufbauten (Pick-Up und Koffer) bei 720 Kilogramm für die 20 kWh-Version sowie 585 Kilogramm für den 40 kWh-Akku.

Als „Work L“ steigt das Volumen des Koffer-Aufbaus auf 8000 Liter. Auch hier ist der Laderaum separat vom Fahrwerk montiert und die Beladung über Hecktüren sowie eine seitliche Schiebetür möglich. Die Nutzlast liegt beim „Work L“, welcher nur mit 40 kWh-Akku angeboten wird, bei 905 Kilogramm („Box“) bzw. 890 Kilogramm (Pick-Up). Wie bei den meisten Fahrzeugen kann sich die Nutzlast aber durch gewissen Ausstattungsoptionen etwas verringern.

Derzeit wird allerdings nur noch die klassische Streetscooter-Version mit Koffer-Aufbau und einer Nutzlast von 1.014 Kilogramm angeboten.

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Streetscooter von einer sogenannten „Permanenterregten Synchronmaschine“. Diese erzeugt eine Leistung von 51 kW, welche über ein einstufiges Getriebe mit Differential auf die Vorderachse übertragen wird. Der Elektromotor hat ein maximales Drehmoment von 200 Nm und bringt das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Ein Lithium-Ionen-Akku speichert die Energie und hat bei den meisten Modellen eine Ladekapazität von 43,4 kWh. Die Reichweite lag laut dem Hersteller bei 205 Kilometer für die Kurzversion sowie 187 Kilometer als „Work L“. Mit dem 20 kWh-Akku liegt die Reichweite bei 101 Kilometer. Auch hier ist zu beachten, dass die Reichweite durch häufiges Beschleunigen oder elektronische Geräte wie Radio sinken kann. Derzeit gibt der Hersteller allerdings keine Reichweiten mehr an.

Die Aufladung erfolgt über einen AC-Typ-2-Ladeanschluss, 3-phasig mit 11 kW, welcher auch Mode 3-kompatibel ist. Über eine herkömmliche 220V-Steckdose dauert die Aufladung des Fahrzeugs rund 16 Stunden, während eine Schnellladung laut Hersteller in rund 3 Stunden möglich ist.

Antrieb & Aufladung

Da der Streetscooter grundsätzlich für den Lieferdienst DHL entwickelt wurde, ist er in der Koffer-Variante natürlich auch für diese Art Nutzung am besten geeignet. Das große Ladevolumen sowie die zweiseitige Beladungs-Möglichkeit machen ihn zu einem praktischen Fahrzeug, um Dinge mehrmals am Tag zu be- und entladen. Für den oft engen Stadtverkehr ist es zudem praktisch, dass der Transporter über eine Rückfahrkamera verfügt, wodurch das Rangieren deutlich vereinfacht wird. Diese entfällt natürlich beim Pick-Up, welcher auch eher für Tätigkeiten im Bereich des Baus und Handwerks geeignet ist. In Sachen Komfort-Ausstattung ist bei dem Streetscooter natürlich nicht viel zu holen, da das Fahrzeug als reines Nutzfahrzeug konzipiert wurde.

Komfort & Ausstattung

Für den Fahrer bietet der Hersteller ein Infotainment-System an, welches neben einem Radio mit Freisprecheinrichtung außerdem eine Navigationsfunktion beinhaltet. So kann man auch während Lieferfahrten einfach und sicher mit Kunden oder Vorgesetzten telefonieren und unbekannte Adressen bequem ansteuern. Für kalte Tage gibt es eine Sitzheizung, die gerade bei vielem Aus- und Einsteigen sehr angenehm sein kann. Eine Berganfahrhilfe hilft außerdem in Gebieten mit Steigungen, unkompliziert nach getaner Auslieferung wieder loszufahren.

Bedienung & Fahrbetrieb

Genaue Angaben über den Verbrauch des Streetscooters gibt es nicht mehr, allerdings wurden anfangs Angaben von rund 18 kWh auf 100 Kilometer für den NEFZ-Zyklus kommuniziert. Der wirkliche Verbrauch dürfte aber auch bei wenig Beladung höher liegen. Eine Solaranlage zur Verlängerung der Reichweite ist leider nicht erhältlich.

Umwelt

Die Preise des Streetscooter beginnen bei 39.990 Euro netto. Detaillierte Preise sind allerdings nur auf Anfrage erhältlich. Die Kurzversion „Work“ war zuletzt ab 42.750 Euro netto erhältlich, während die Preise für den „Work L“ bei 47.650 Euro begonnen haben. Für den „Pure“ muss ebenfalls eine konkrete Anfrage beim Hersteller erfolgen, sicherlich weil diese an andere Unternehmen zum Weiterbau verkauft werden. Dadurch gibt es unterschiedliche Anforderungen an das Modell und der Preis ist wohl auch von der Anzahl der bestellten Fahrzeuge abhängig. Auf die Batterie gibt der Hersteller eine Garantie von 6 Jahren bzw. 120.000 Kilometer.

Preise & Garantie

Mit dem Streetscooter hat die Deutsche Post ein Fahrzeug speziell für ihre Bedürfnisse entwickelt. Dies macht das Fahrzeug aber auch für andere Unternehmen praktisch. Während die Koffer-Version ideal für Auslieferungen von großer und auch sperriger Ladung ist, bietet der Pick-Up für Bauunternehmen eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen. Es ist deshalb schade, dass der Streetscooter finanziell leider ein deutliches Minusgeschäft war und quasi nicht mehr frei verkauft wird.

Fazit

Streetscooter

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann rund 1.000 kg Nutzlast aufnehmen.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Reichweite SLA Akku

Der Renault Trafic E-Tech ist ein kompakter Kastenwagen, der mit seinem großzügigen Laderaum und seiner elektrischen Antriebsvariante eine attraktive Option für Handwerker, Dienstleister und Lieferdienste darstellt. Der Elektrotransporter hat eine Reichweite von 294 km. 

Der Trafic E-Tech kommt in verschiedenen Ausführungen, darunter zwei Längen, zwei Höhen und ist als Kastenwagen, Doppelkabine oder Fahrgestell erhältlich. Die Wahl zwischen Verbrennungsmotor und der vollelektrischen E-Tech-Variante ermöglicht es den Kunden, das Fahrzeug entsprechend ihren Bedürfnissen anzupassen. Mit einer Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen bietet er zusätzliche Flexibilität für Transportaufgaben. Darüber hinaus prägt sein markantes Design mit der C-förmigen Lichtsignatur und den leistungsstarken Voll-LED-Scheinwerfern einen unverwechselbaren Look, der nicht nur auffällt, sondern auch für optimale Sichtverhältnisse auf der Straße sorgt.


Der Laderaum des Trafic E-Tech ist äußerst vielseitig und bietet bis zu 8,9 m³ Volumen. Clevere Features wie die Durchladeklappe in der Trennwand und zahlreiche Verzurrösen erleichtern das Be- und Entladen. Besonders bemerkenswert ist die Ladelänge von 4,15 m sowie die Möglichkeit, individuelle Aufbauten auf der Fahrgestell-Version zu montieren, was dem Fahrzeug zusätzliche Flexibilität verleiht. So lässt sich das Fahrzeug als Kühl- oder Isothermfahrzeug, als Pick-up oder Werkstattwagen, mit Kran oder Arbeitsbühne, als Krankenwagen oder zur Personenbeförderung individuell anpassen. In der Ausführung mit Doppelkabine bietet der Renault Trafic Platz für bis zu sechs Personen. Auf diese Weise gelangt Ihr gesamtes Team bequem zum Einsatzort. Allerdings bedeutet dies auch weniger verfügbaren Laderaum.

Mit einem Vorderradantrieb, einer Motorleistung von 90 kW und einem Drehmoment von 245 Nm bietet der Trafic E-Tech eine solide Leistung im städtischen Verkehr. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 52 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 294 km. Die Ladezeit an öffentlichen Schnellladestationen (22 kW mit Mode-3-Kabel)  beträgt etwa 2 Stunden und 35 Minuten für eine volle Ladung, was die Effizienz des Fahrzeugs im Alltag unterstützt. Für sparsames Fahren optimiert im Eco-Modus ein elektronisches Energiemanagement die Reichweite, indem die Motorleistung auf 60 kW begrenzt wird. Zusätzlich sorgt regeneratives Bremsen für weniger Energieverlust. Die Höchstgeschwindigkeit des Trafic beträgt 110 km/h. 

Der Trafic E-Tech kann mit einer Fülle von Komfort- und Sicherheitsfunktionen ausgestattet werden, darunter beispielsweise ein Multimediasystem mit 8-Zoll-Display, adaptiver Tempopilot, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Toter-Winkel-Warner und Müdigkeitserkennung. Diese Funktionen tragen zu einem angenehmen und sicheren Fahrerlebnis bei, insbesondere bei langen Arbeitstagen. 

Der Renault Trafic E-Tech bietet nicht nur ein komfortables Fahrerlebnis, sondern auch eine benutzerfreundliche Bedienung. Mit Features wie der Lendenwirbelstütze in den Vordersitzen und der My Renault App, die spezielle Services für die Elektromobilität bietet, werden lange Arbeitstage angenehmer. 


Bedienung und Fahrbetrieb

Mit einem kombinierten Verbrauch von 21,3 kWh/100 km bietet der Trafic E-Tech eine umweltfreundliche Alternative zu konventionellen Transportern mit Verbrennungsmotor, was zu niedrigeren Betriebskosten und einer geringeren Umweltbelastung führt. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke 6,39 €.


Der Trafic E-Tech ist zu einem Preis von 47.800 € netto (inkl. 19% USt.) erhältlich und bietet eine solide Garantie von 2 Jahren auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km auf die Batterie. Die zusätzliche Garantie gegen Durchrostung für 12 Jahre unterstreicht die Qualität und Langlebigkeit des Fahrzeugs.


Preise & Garantie 

Der Renault Trafic E-Tech ist eine überzeugende Wahl für Unternehmen, die nach einem zuverlässigen und vielseitigen Elektrotransporter suchen. Mit seinem großzügigen Laderaum, einer breiten Palette an Assistenzsystemen und einer umweltfreundlichen Antriebslösung ist er besonders für den Einsatz im urbanen Raum geeignet. Trotzdem wäre eine höhere Reichweite der Batterie wünschenswert, um auch längere Strecken ohne Ladepausen zurücklegen zu können. Insgesamt jedoch bietet der Trafic E-Tech ein ausgewogenes Paket aus Leistung, Flexibilität und Komfort.


Renault Trafic E-Tech


Der Renault Trafic E-Tech ist ein kompakter Kastenwagen, der mit seinem großzügigen Laderaum und seiner elektrischen Antriebsvariante eine attraktive Option für Handwerker, Dienstleister und Lieferdienste darstellt. Der Elektrotransporter hat eine Reichweite von 294 km. 


Breite 

All-new Trafic Van E-Tech electric completes Renault’s all-electric light commercial vehicle line-up.jpg

Renault Trafic E-Tech (L2H1)

Länge	5809 mm	5480 mm
Breite	1928 mm	-
Höhe	2312 mm	2020 mm
Radstand	3494 mm	1885 mm
Breite	-	2283 mm

Höhe	1405 mm	1387 mm
Breite	1680 mm	1662 mm
Länge	3165 mm	2937 mm
Ladevolumen	7.7 m³	6.7 m³
Ladefläche	- -	4.88 m²

Garantie Akku	6 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	-
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	43.4 kWh	52 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	- -	21.3 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	0
batteryGuaranteeRange	-	- km

Streetscooter vs Renault Trafic E-Tech (L2H1)

Finden Sie hier Alternativen zum Streetscooter E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Streetscooter

Renault Trafic E-Tech (L2H1)

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Streetscooter

Renault Trafic E-Tech (L2H1)

Bewertung
Sitzplätze	2	3
Reichweite SLA Blei	- -	-
Reichweite Lithium Akku	101 km	294 km
km/h	100 km/h	110 km/h
Ladezeit Typ2	6 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	16 h	- -
Schnellladezeit	3 h	-
Leistung	- kW	60 kW
Nutzlast	1014 kg	1185 kg
Leergewicht	1786 kg	1885 kg
Rating	3.2	3
Reichweite SLA Akku	-	- -
Ladezeit Typ2-Kabel	-	5 h
Schnellladung	-	1 h