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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2-Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Stama Maestro, ein Elektrotransporter des dänischen Herstellers GMR, ist für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen konzipiert.

Der Stama Mastro ist ein Elektro-Kleintransporter der Fahrzeugklasse L7e mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h oder 70 km/h.

GMR ist ein dänischer Hersteller, der sich auf Fahrzeuge für die Pflege und Reinigung von Parks, Straßen und Anlagen spezialisiert hat. Der Stama Maestro kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Außerdem ist er unter dem Namen Addax in Deutschland verfügbar. Er ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar. Diese kann entweder mit klappbaren Seitenwänden oder mit einem hohen Gitteraufbau versehen werden.

Der Stama Maestro besitzt eine EU-Typengenehmigung und kann somit in allen EU-Staaten auf öffentlichen Straßen bewegt werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Maestro ist 3,63 Meter lang bei einem Radstand von 2,04 Meter. Die Breite des Fahrzeuges beträgt knapp 1,50 Meter (1,39 m ohne Spiegel), womit es auch für engere Parkanlagen geeignet ist. Ohne Warnleuchte hat die Kabine Höhe von 1,99 Meter, welches auch bei hohem Gitteraufbau die Gesamthöhe des Maestros ist.

Hinter der Kabine befindet sich das 2,15 Meter lange Chassis, welches entweder mit fester oder hydraulischer Pritsche ausgestattet werden kann. Außerdem kann der Kunde wählen, ob die Pritsche über klappbare, flache Seitenwände oder über hohe Gitterwände verfügen soll. Ersteres ist für den Transport von Gütern und Arbeitsgeräten praktisch, während zweiteres ideal als Laubgitter ist. Das Fahrzeug ist außerdem auch als kurzer Heckkipper mit seitlich abklappbaren Bordwänden verfügbar.  Der Raum zwischen Fahrerkabine und Ladefläche wird hier durch eine praktische Werkzeugbox ergänzt.

Genaue Angaben über die Ladefläche gibt es vom Hersteller nicht. Diese dürfte aber angesichts der Maße bei rund 3 m² liegen. Die Nutzlast liegt bei 1.000 Kilogramm, wodurch der Stama Maestro ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.600 Kilogramm erreicht.

Neben der Pritschen-Version mit Laubgitter ist das Fahrzeug auch als Pritsche mit Planen und Spriegelaufbau verfügbar. Ebenso ist eine kippbare Container-Mulde mit einem Volumen von knapp 2m³ inklusive Seitentür erhältlich. 

Als Kofferversion findet man das gleiche Basis-Fahrzeug beim Anbieter Addax.

Laderaum und Flexibilität

Technisch gibt es den Stama Maestro in zwei Versionen: Zum einen mit einer Getriebeübersetzung: 8.8:1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und zum anderen mit der Übersetzung: 12.5:1 sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h. Beide Versionen verfügen über einen 72V-Motor mit einer Leistung von 9 kW.

Beide Modelle sind mit zudem mit einem LiFePO4-Akku mit 14,4 kW und 200 amp.h ausgestattet. Laut Hersteller soll die 70-km/h-Variante eine Reichweite von 87 Kilometer und die 55-km/h-Variante eine Reichweite von 132 km (WLTP) erreichen.

Leider liegen keine Angaben darüber vor, wie lange eine Vollladung des jeweiligen Akkus benötigt.

Antrieb und Aufladung

Das Fahrzeug ist sehr einfach ausgestattet, um eine simple Bedienung zu garantieren und den Akku nicht unnötig zu belasten. Die Ausstattungsliste setzt auf nützliche Helfer wie eine Servolenkung (optional) für einfaches Handling, eine Anhängerkupplung (ebenfalls optional) oder eine serienmäßige Scheibenwaschanlage für die Frontscheibe. Für den Einsatz in der kalten Jahreszeit lohnt es sich, den Aufpreis für eine Heizung und einen Satz Winterreifen zu zahlen. 

In der Mitte der Fahrerkabine findet sich das Armaturenbrett mit Bedienfelder in der Mitte wie beispielsweise Fahrmodi-Schalter oder Berganfahrassistent. Darüber ist das Kontrolldisplay mit Kilometeranzeige, Betriebsstundenzähler und Batterieladeanzeige. 

Optional ist ein Radio mit Bluetooth, AUX und Freisprecheinrichtung sowie eine Rückfahrkamera verfügbar. Unter der Ladefläche kann das Fahrzeugchassis mit zwei Boxen ausgestattet werden. In diesen findet beispielsweise ein Ladegerät mit 220 Volt Stecker, ein Dieseltank für die Webasto Heizung oder ein Wassertank für die Wisch/Wasch-Anlage Platz. In den Boxen kann jedoch auch zusätzliches Werkzeug verstaut werden. 

Die 55-km/h-Version mit der 12.5:1 Übersetzung kann außerdem mit einer  Anhängerkupplung ausgerüstet werden. Ob diese auch auf öffentlichen Straßen verwendet werden darf, macht der Hersteller auf der Website jedoch nicht deutlich.

Komfort & Ausstattung

Durch die kompakten Außenmaße eignet sich das Fahrzeug besonders  für schmale Wege in Grünanlagen oder Parks. Mit einem Wendekreis von 4,5 Metern lässt sich das Fahrzeug stets bequem wenden. Die Große Frontscheibe bringt dabei eine gute Verkehrsübersicht. 

Die Bedieneinheit für den Kipper findet sich unterhalb der Ladefläche und kann über einen Schlüssel gestartet werden.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der Verbrauch des Fahrzeugs liegt laut Hersteller bei rund 12 kWh. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer Fahrt 3,60 €.

Umwelt (3/5)

Die Preise für den Stama Maestro ohne Aufbau beginnen für beide Getriebe-Versionen bei 35.450,- zzgl. Mwst. Ein konkretes Angebot für ein spezielles Modell können Interessenten auf Anfrage beim Unternehmen erhalten. Im Preis enthalten ist das Lithium-Ionen-Akkupaket, auf welches der Hersteller eine Garantie von 5 Jahren gibt. Über die Dauer eine Fahrzeuggarantie gibt es leider keine Angaben.

Preise & Garantie (2/5)

Der Stama Maestro eignet sich dank seiner Wendigkeit und den Aufbautypen besonders für Landschaftsbaubetriebe und Kommunen zur Pflege von Grünanlagen und Parks. Als reines Lieferfahrzeug eignet sich der Mestro wohl eher weniger. Während die Ausstattung sehr minimal ist und selbst eine Heizung Aufpreis kostet, punktet der Stama mit einer Garantie von 5 Jahren auf die Akkus. Der Preis ist bezogen auf die Fahrzeuggröße und Einsatzmöglichkeiten jedoch relativ hoch.

Fazit

Stama-Maestro-MTN

Der Stama Maestro, in Deutschland unter dem Namen "Addax" geführt, kam 2019 auf den Markt und ist das bisher größte Fahrzeug des Herstellers. Es ist mit fester oder hydraulisch kippbarer Pritsche verfügbar, welche mit klappbaren Seitenwänden oder einem hohen Gitteraufbau versehen ist.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

stama-maestro-kipperpritsche.png

Stama Maestro Kipper

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Reichweite SLA Blei

Der VW ABT e-Caddy ist ein Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der eine Zuladung von mehr als 500 Kilogramm aufnehmen kann und mit 90 km/h bzw. 120 km/h Höchstgeschwindigkeit verfügbar ist.

Mit Fahrzeuge wie dem e-Up! und dem e-Golf hat Volkswagen schon eine Weile Elektrofahrzeuge im Angebot. Für seine Transporter setzt der Konzern in Sachen Elektromobilität auf die Marke ABT, die sonst vor allem das Tuning von Volkswagen-Modellen übernimmt. Neben dem Elektro-T6 namens ABT E-Transporter 6.1 gibt es auch noch den VW ABT e-Caddy. Dieser ist allerdings nur als Leasingmodell erhältlich.

Den elektrischen Caddy gibt es als Kastenwagen mit zwei Sitzen sowie als Kombi-Version als 5-Sitzer mit Fenstern im hinteren Teil des Fahrzeugs. Der e-Caddy basiert auf dem Caddy Maxi und hat eine Länge von 4,88 Meter und ist nur in einer Elektromotor-Version sowie einem Akku verfügbar. Wählen kann der Kunde hier allerdings zwischen zwei Geschwindigkeits-Varianten: So gibt es ihn mit 90 Km/h und 120 Km/h Höchstgeschwindigkeit, wobei sich dabei auch die Reichweiten unterscheiden.

Da die Akkus unter dem Fahrzeugboden gelagert sind, gleicht das Platzangebot des e-Caddy dem eines “normalen” Caddy. Das Fahrzeug hat als Kastenwagen somit ein maximales Ladevolumen von 4.200 Liter, welches über eine nach oben schwenkende Heckklappe sowie über eine seitliche Schiebetür rechts beladen werden kann. Auf Wunsch ist auch eine zweite Schiebetür erhältlich. 

Der Laderaum hat dabei eine Länge von 1,78 Meter und eine Höhe von 1,24 Meter. Die Ladekante befindet sich 58 Zentimeter über dem Boden, während die Nutzlast laut Hersteller bei 539 Kilogramm liegt.

Laderaum & Flexibilität

Der Elektromotor des VW ABT e-Caddy hat eine Leistung von 83 kW Leistung und ein Drehmoment von 200 Nm. In Sachen Höchstgeschwindigkeit ist das Fahrzeug auf 90 Km/h bzw. 120 Km/h begrenzt. Dadurch ergeben sich auch unterschiedliche Reichweiten, die ABT mit maximal 159 km (90 Km/h) und maximal 141 km (120 Km/h) nach dem WLTP-Zyklus angibt.

Die Energie wird in einem Akku mit einer Kapazität von 37,3 kWh gespeichert, welcher laut Hersteller in 5 Stunden an einer 7,2 kW-Wallbox zu 80% geladen werden kann. An einer Schnellladestation mit 50 kW soll die 80%-Aufladung in rund 50 Minuten erledigt sein. Während der Fahrt holt sich das Fahrzeug außerdem Bremsenergie per sogenannter Rekuperation zurück.

Antrieb & Aufladung

Die Ausstattung des VW ABT e-Caddy entspricht dem der Verbrenner-Version und ist dementsprechend umfassend. Der Elektrotransporter verfügt aber über ein Kombiinstrument, welches dem Fahrer anzeigt, wenn Bremsenergie zurückgewonnen wird.

Der Elektromotor des VW ABT e-Caddy ist mit 83 kW Leistung und einem Drehmoment von 200 Nm sehr kräftig. Allerdings ist der Elektrotransporter mehr als 150 Kilogramm schwerer als der herkömmliche Caddy, was sich laut Testberichten auch auf den Antritt auswirkt.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch liegt bei den beiden Versionen bei 23,3 – 26,8 kWh/100 km für das langsamere Modell sowie 26,4 – 30,3 kWh/100 km für den schnellen e-Caddy. Für ein Fahrzeug dieser Größe recht hoch. So ergeben sich Energiekosten von 7,00 bis 9,00 Euro pro 100 Kilometer bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh.

Umwelt

Der e-Caddy ist nur als Leasingmodell erhältlich. Die Raten orientieren sich an einem Basispreis von 29.990 Euro und beginnen bei 293 Euro netto pro Monat. In Sachen Garantie gibt der Hersteller für die Batterie ganze 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer bei einer Restkapazität von 70%.

Preise & Garantie

Mit dem e-Caddy haben VW und ABT einen Elektrotransporter auf dem Markt, der dank cleverer Akku-Verbauung mit einem hohen Ladevolumen punkten kann. Auch die Reichweiten sind für ein Fahrzeug dieser Leistung recht ordentlich. Dass das Fahrzeug nur als Leasingmodell verfügbar ist, könnte allerdings  manche potenziellen Kunden abschrecken.

VW ABT e-Caddy

Batterie-Garantie

vw-abt-e-caddy-front.jpg

Bewertung
Sitzplätze	2	2
Reichweite SLA Akku	- -	-
Reichweite Lithium Akku	110 km	141 km
km/h	70 km/h	90 km/h
Ladezeit Typ2-Ladekabel	- -	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	7.2 h	- -
Schnellladezeit	- -	- -
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	1000 kg	539 kg
Leergewicht	600 kg	1711 kg
Rating	2.4	3
Reichweite SLA Blei	-	- -
Ladezeit Typ2 Ladekabel	-	5 h

Länge	3590 mm	4880 mm
Breite	1500 mm	- mm
Höhe	2050 mm	- mm
Radstand	2027 mm	- mm

Höhe	- mm	- mm
Breite	1500 mm	- mm
Länge	2150 mm	- mm
Ladevolumen	- m³	4.2 m³
Ladefläche	3.23 m²	- m²

Stama Maestro Kipper vs VW ABT e-Caddy

Finden Sie hier Alternativen zum Stama Maestro Kipper E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Stama Maestro Kipper

VW ABT e-Caddy

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Stama Maestro Kipper

VW ABT e-Caddy

Garantie Akku	- - -	-
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	14.4 kWh	- kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	keine Angabe	keine Angabe
Verbrauch	- -	26.4 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe
Batterie-Garantie	-	8 Jahre Jahre