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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann reichlich 1.000 Kilogramm Nutzlast aufnehmen.

Einleitung

Der Streetscooter ist das Elektroauto, welches im Alltag wohl am häufigsten zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Deutsche Post das Fahrzeug in ganz Deutschland für seinen Paketlieferdienst DHL nutzt. So ist der Streetscooter in ländlichen Regionen genauso wie in Großstädten täglich zahlreich unterwegs. Leider ist das Auto für die Deutsche Post zu einem Verlustgeschäft geworden, weshalb der Verkauf eingestellt wurde und der Streetscooter später nur noch zur Aufrechterhaltung der Flotte produziert wurde.

Die Streetscooter-Modellreihe besteht grundsätzlich aus der Version „Work“ und ist jeweils als Pickup- oder Kofferaufbau („Box“) erhältlich. In der Standard-Variante sind diese Modelle rund 4,70 Meter lang, während die deutlich größere „Work L“-Reihe rund 5,80 Meter misst. In Kooperation mit Ford wurde außerdem ab 2017 der „Work XL“ produziert, der allerdings exklusiv für DHL gefertigt wurde. Neben diesen fertigen Version ist eine „Pure“-Version ohne Aufbau erhältlich, die dann von anderen Herstellern mit individuellen Aufbauten versehen wird.

So gibt es zum Beispiel einen Streetscooter-Umbau zum Wartungs- und Monteurfahrzeug von den Firmen Bott und Sortima, welche den Koffer-Aufbau mit detaillierten Regal- und Ladungssicherungs-Systemen ausstatten, in dem die verschiedenen Arten von Werkzeugen verstaut werden können. Gleich vier Unternehmen produzieren Pick-Up-Umbauten, die bspw. für Kommunen und Gartenbaubetrieben individuelle Aufbau-Konzepte anbieten, z.B. mit Kippvorrichtungen der Ladefläche. Der dritte Bereich der Umbaulösungen beinhaltet Kühltransporter. Hier können sich Nahrungsmittel-Auslieferer bei den Firmen Wilke Fahrzeugbau und Kress spezielle Kühlkoffer auf den Streetscooter bauen lassen, um ihre Waren frisch zum Kunden zu liefern.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Die kürzere Version „Work“ hat als Transporter bereits ein Ladevolumen von 4300 Liter. Da der Koffer-Aufbau über den Rädern aufgebaut ist, beeinträchtigen hier auch keine Radkästen das Volumen oder die Beladung. Neben den geteilten Hecktüren ist der Streetscooter außerdem über eine seitliche Schiebetür rechts beladbar, was gerade für Paketzusteller sehr praktisch ist. Die Nutzlast lag bei beiden Aufbauten (Pick-Up und Koffer) bei 720 Kilogramm für die 20 kWh-Version sowie 585 Kilogramm für den 40 kWh-Akku.

Als „Work L“ steigt das Volumen des Koffer-Aufbaus auf 8000 Liter. Auch hier ist der Laderaum separat vom Fahrwerk montiert und die Beladung über Hecktüren sowie eine seitliche Schiebetür möglich. Die Nutzlast liegt beim „Work L“, welcher nur mit 40 kWh-Akku angeboten wird, bei 905 Kilogramm („Box“) bzw. 890 Kilogramm (Pick-Up). Wie bei den meisten Fahrzeugen kann sich die Nutzlast aber durch gewissen Ausstattungsoptionen etwas verringern.

Derzeit wird allerdings nur noch die klassische Streetscooter-Version mit Koffer-Aufbau und einer Nutzlast von 1.014 Kilogramm angeboten.

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Streetscooter von einer sogenannten „Permanenterregten Synchronmaschine“. Diese erzeugt eine Leistung von 51 kW, welche über ein einstufiges Getriebe mit Differential auf die Vorderachse übertragen wird. Der Elektromotor hat ein maximales Drehmoment von 200 Nm und bringt das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Ein Lithium-Ionen-Akku speichert die Energie und hat bei den meisten Modellen eine Ladekapazität von 43,4 kWh. Die Reichweite lag laut dem Hersteller bei 205 Kilometer für die Kurzversion sowie 187 Kilometer als „Work L“. Mit dem 20 kWh-Akku liegt die Reichweite bei 101 Kilometer. Auch hier ist zu beachten, dass die Reichweite durch häufiges Beschleunigen oder elektronische Geräte wie Radio sinken kann. Derzeit gibt der Hersteller allerdings keine Reichweiten mehr an.

Die Aufladung erfolgt über einen AC-Typ-2-Ladeanschluss, 3-phasig mit 11 kW, welcher auch Mode 3-kompatibel ist. Über eine herkömmliche 220V-Steckdose dauert die Aufladung des Fahrzeugs rund 16 Stunden, während eine Schnellladung laut Hersteller in rund 3 Stunden möglich ist.

Antrieb & Aufladung

Da der Streetscooter grundsätzlich für den Lieferdienst DHL entwickelt wurde, ist er in der Koffer-Variante natürlich auch für diese Art Nutzung am besten geeignet. Das große Ladevolumen sowie die zweiseitige Beladungs-Möglichkeit machen ihn zu einem praktischen Fahrzeug, um Dinge mehrmals am Tag zu be- und entladen. Für den oft engen Stadtverkehr ist es zudem praktisch, dass der Transporter über eine Rückfahrkamera verfügt, wodurch das Rangieren deutlich vereinfacht wird. Diese entfällt natürlich beim Pick-Up, welcher auch eher für Tätigkeiten im Bereich des Baus und Handwerks geeignet ist. In Sachen Komfort-Ausstattung ist bei dem Streetscooter natürlich nicht viel zu holen, da das Fahrzeug als reines Nutzfahrzeug konzipiert wurde.

Komfort & Ausstattung

Für den Fahrer bietet der Hersteller ein Infotainment-System an, welches neben einem Radio mit Freisprecheinrichtung außerdem eine Navigationsfunktion beinhaltet. So kann man auch während Lieferfahrten einfach und sicher mit Kunden oder Vorgesetzten telefonieren und unbekannte Adressen bequem ansteuern. Für kalte Tage gibt es eine Sitzheizung, die gerade bei vielem Aus- und Einsteigen sehr angenehm sein kann. Eine Berganfahrhilfe hilft außerdem in Gebieten mit Steigungen, unkompliziert nach getaner Auslieferung wieder loszufahren.

Bedienung & Fahrbetrieb

Genaue Angaben über den Verbrauch des Streetscooters gibt es nicht mehr, allerdings wurden anfangs Angaben von rund 18 kWh auf 100 Kilometer für den NEFZ-Zyklus kommuniziert. Der wirkliche Verbrauch dürfte aber auch bei wenig Beladung höher liegen. Eine Solaranlage zur Verlängerung der Reichweite ist leider nicht erhältlich.

Umwelt

Die Preise des Streetscooter beginnen bei 39.990 Euro netto. Detaillierte Preise sind allerdings nur auf Anfrage erhältlich. Die Kurzversion „Work“ war zuletzt ab 42.750 Euro netto erhältlich, während die Preise für den „Work L“ bei 47.650 Euro begonnen haben. Für den „Pure“ muss ebenfalls eine konkrete Anfrage beim Hersteller erfolgen, sicherlich weil diese an andere Unternehmen zum Weiterbau verkauft werden. Dadurch gibt es unterschiedliche Anforderungen an das Modell und der Preis ist wohl auch von der Anzahl der bestellten Fahrzeuge abhängig. Auf die Batterie gibt der Hersteller eine Garantie von 6 Jahren bzw. 120.000 Kilometer.

Preise & Garantie

Mit dem Streetscooter hat die Deutsche Post ein Fahrzeug speziell für ihre Bedürfnisse entwickelt. Dies macht das Fahrzeug aber auch für andere Unternehmen praktisch. Während die Koffer-Version ideal für Auslieferungen von großer und auch sperriger Ladung ist, bietet der Pick-Up für Bauunternehmen eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen. Es ist deshalb schade, dass der Streetscooter finanziell leider ein deutliches Minusgeschäft war und quasi nicht mehr frei verkauft wird.

Fazit

Streetscooter

Der Streetscooter ist ein elektrisches Nutzfahrzeug, welches von der Deutschen Post mitentwickelt wurde. Das Fahrzeug ist hauptsächlich mit Kofferaufbau im Umlauf und kann rund 1.000 kg Nutzlast aufnehmen.

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

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Ladezeit Typ2-Kabel

Reichweite SLA Akku

Der Ökoflitzer Paxster ist ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug der Klasse L6e, welches speziell für den Lieferverkehr entwickelt wurde.

Der Ökoflitzer Paxster ist ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug der Klasse L6e, welches speziell für den Lieferverkehr entwickelt wurde. Das Fahrzeug schafft Reichweiten von 40-100 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

Der Paxster wurde laut dem norwegischen Hersteller eigens für die Zustellung entwickelt und bietet dabei hohen Fahrkomfort. Das Zustellgut sei stets leicht zu erreichen. Die Wendigkeit des Paxster, und dessen kompakte Außenmaße von 2,32 m Länge, 1,18 Breit und 1,86m Höhe ermöglichen so optimales Arbeiten. Das kleine Elektrofahrzeug schafft  dabei Zuladungen von  200 bis zu 240 Kilogramm.

Der Paxster verfügt über einen hohen Kofferaufbau am Heck, welcher auf Wunsch an die individuellen Kundenanforderungen angepasst werden kann. Da das Fahrzeug hauptsächlich für die Zustellung von Kleingut konzipiert wurde, findet sich auch vor dem Fahrer oder der Fahrerin, Platz für drei 15 kg Boxen. Dieser Platz für Briefe oder Ähnliches, kann durch eine Plane vor Nässe geschützt werden.

Der Kofferaufbau ist zudem in drei verschiedenen Größen verfügbar. Die kleine Version des Paxster Delivery kommt auf maximale Aufbaumaße von 97,5 cm Breite, 104,5 cm Höhe und 66,2 cm Tiefe. So kommt die kleine Version auf knapp 1000 L Ladevolumen. Die größere Version: Paxster Cargo kommt auf 111,5 cm Breite, 113,8 cm Höhe und 67,8 cm Tiefe. Das Ladevolumen beträgt hier 1.250 L.  Die Ladekantenhöhe beträgt 72 beziehungsweise 74 cm. 

Das Fahrzeug wird ebenso als Paxster Cargo XL mit mehr als 2 m3 Ladevolumen hergestellt. Das Elektrofahrzeug kann dann sogar eine Europalette laden.

Am Heck des Fahrzeugs arbeitet ein 4 kW starker Hinterradantrieb, der das Fahrzeug auf maximal 45 km/h beschleunigt. Der Paxster ist zudem ebenso mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h verfügbar. Die Reichweiten des Fahrzeugs variieren je nach Akkupaket zwischen 40 und 100 km. Der kleinste Lithium-Ionen-Akku mit 100 Ah und 5,1 kWh schafft 40 - 60 km. Die mittlere Variante mit 180 Ah und 8,2 kWh kommt  auf 55 - 85 km. Das größte Akkupaket kommt mit 9,2 kWh auf 60 - 100 km.

Der Akku lässt sich je nach Größe in 5-6 oder 9-10 Stunden bequem an einer Haushaltssteckdose aufladen.

Antrieb und Aufladung (4/5)

Der Paxster verfügt serienmäßig über eine beheizte Frontscheibe sowie einen Scheibenwischer. Rechts und links neben den Fahrersitz befinden sich zudem 2 weitere Staufächer. Herzstück der Fahrerkabine ist das Lenkrad mit einem digitalen Tachometer. Auf Wunsch sind Extras wie ‘Keyless-Driving’, eine Rückfahrkamera oder ein Winterpaket bestehend aus  beheizten Griffen, einem Sitzbezug aus Wolle und Windabweiser an den Seiten der Frontscheibe erhältlich.

Mit dem Paxster kommt auch eine App. Diese bietet unter anderem Flotten-Management und alle relevanten Fahrzeugdaten auf einem Blick. 

Der deutsche Händler Ökoflitzer bietet zudem den Paxmove Paxster an. Dabei handelt es sich um eine Kombination des Fahrzeugs mit zwei 32 Zoll Full-HD-Displays für moderne Out-of-Home-Werbung.

Die kompakten Außenmaße des Fahrzeugs eignen sich für direktes Anfahren von Briefkästen. Verlässt der Fahrer oder die Fahrerin den Sitzplatz, stoppt das Fahrzeug automatisch den Fahrbetrieb. Die robuste Fahrerkabine mit hohen Panoramafenstern sorgt für sichere  Fahrt und bietet optimale Verkehrsübersicht. Die großen Räder und ein langer Federweg ermöglichen mit dem Paxster auch auf Kopfsteinpflaster einen angenehmen Fahrkomfort.

Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6 kWh pro 100 Kilometer. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer bei 1,80 €.

Auf Händler-Websites findet sich der Paxster für 17.839 € mit dem großen Akkupaket. Für eine genaue Preisauskunft empfiehlt sich jedoch wie immer eine direkte Anfrage beim Hersteller. Auf die Batterie gibt Ökoflitzer 5 Jahre Garantie. Wer sich nicht sicher ist, ob sich das Fahrzeug für das eigene Unternehmen eignet, kann bei Ökoflitzer eine  vierwöchige Testphase wahrnehmen. Diese ist bei Abholung in Dresden sogar kostenlos. Bei Lieferung des Fahrzeugs fällt eine Logistikpauschale an.

Das Fahrzeug eignet sich optimal als Zustellfahrzeug für Post-Sendungen, Zeitungen oder Kleingut. Das optimale Einsatzgebiet des Paxster ist der Stadtrand mit einer mittleren Zustelldichte. Sicherlich hat das Fahrzeug auch potential für gastronomische Lieferdienste, wie beispielsweise Pizzerien. Neben diesen Bereichen ist das Einsatzfeld des Paxsters durch seinen Aufbau jedoch beschränkt. Ebenso ist der Preis bezogen auf die Fahrzeuggröße relativ hoch.

Ökoflitzer Paxster.pdf

paxter-bild.jpg

Bewertung
Sitzplätze	2	1
Reichweite SLA Blei	- -	-
Reichweite Lithium Akku	101 km	- km
km/h	100 km/h	45 km/h
Ladezeit Typ2	6 h	-
Ladezeit 230-V-Steckdose	16 h	9 h
Schnellladezeit	3 h	- -
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	1014 kg	200 kg
Leergewicht	1786 kg	421 kg
Rating	3.2	3
Reichweite SLA Akku	-	- -
Ladezeit Typ2-Kabel	-	- -

Länge	5809 mm	2320 mm
Breite	1928 mm	1180 mm
Höhe	2312 mm	1860 mm
Radstand	3494 mm	1530 mm

Höhe	1405 mm	1045 mm
Breite	1680 mm	975 mm
Länge	3165 mm	620 mm
Ladevolumen	7.7 m³	0.63 m³
Ladefläche	- -	0.6 m²

Garantie Akku	6 Jahre Jahre	5 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	- -	- -
Kapazität Lithium Akku	43.4 kWh	9.2 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	ja
Verbrauch	- -	6 kwh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	10-14 Wochen

Streetscooter vs Ökoflitzer Paxster

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Streetscooter

Ökoflitzer Paxster

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Streetscooter

Ökoflitzer Paxster