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Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladung

Ladezeit Typ2-Kabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Akku

Rating

Sitzplätze

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen Cenntro vertrieben.

Der Tropos Able XT war ein Leicht-Elektrotransporter der Klasse L7e mit einer Nutzlast von bis zu 700 kg. Das Fahrzeug konnte in zwei Akku-Varianten mit 65 km/h bzw. 85 km/h Höchstgeschwindigkeit erworben werden. Das Fahrzeug wird heute unter dem Hersteller-Namen [Cenntro](https://www.elektrotransporter-vergleich.de/fahrzeuge/cenntro) vertrieben.

Einleitung

Der Tropos Able ist ein Elektrotransporter der Klasse L7e mit verschiedenen Aufbauarten, welcher hierzulande gleich unter mehreren Namen bekannt ist. Neben der Marke Tropos vertreibt ihn auch die Firma “Zhidou Cars” unter der Bezeichnung „Cenntro Metro“. Außerdem gibt es ein baugleiches Modell noch unter dem Namen “E-Formica 500” sowie „Sevic e500V“ auf dem deutschen Markt angeboten.

Hier werden wir uns allerdings auf den Tropos Able XT konzentrieren, welcher in zwei Akku-Varianten angeboten wird: als XT1 sowie XT 2. Die Bezeichnungen unterscheiden die Form der Batterie: so besitzt XT1 einen Lithium-Ionen-Akku mit 13 kWh, während der XT 2 bis zu  26 kWh die Energie speichern übernehmen.

Der Tropos Able zielt auf Kunden wie Städte und Kommunen sowie Handwerk und Industrie ab. So gibt es in mit in zwei Aufbauvarianten: der Koffer-Version mit einem Ladevolumen von rund 3.300 Liter sowie als Pritsche mit einer Ladefläche von knapp drei Quadratmetern. In beiden Fällen besitzt das Fahrzeug eine Breite von 1,40 Meter. Weitere Aufbauvarianten sind laut Tropos auch möglich.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Koffer des Tropos Able hat eine Länge von 2,20 Meter, eine Höhe von 1,15 Meter und ist 1,35 Meter breit. Dadurch ergibt sich ein Ladevolumen von knapp 3.300 Liter, welches durch geteilte Hecktüren sowie eine seitliche Klapptür (rechts) be- und entladbar ist. Als Pritschenwagen hat die Ladefläche die gleichen Maße, abgesehen natürlich von der Höhe. Die Bodenplatte bildet eine 18mm dicke Siebdruckplatte, welche mit 4 Zurr-Ringen versehen ist.

Gegen Aufpreis ist der Able auch mit einem Transportgestell verfügbar, welches zum Beispiel mit einem Laubgitter für Landschaftsbaubetriebe geliefert werden kann. Auch eine Plane mit Gestell kann auf Basis dessen aufgebaut werden und erweitert somit den Einsatzbereich des Tropos. Die Nutzlast des Tropos Able liegt je nach Ausstattung bei maximal 580 Kilogramm beim XT1 sowie bis zu 700 Kilogramm beim XT2, wobei hier noch kein Fahrer mit eingerechnet ist. Optional ist eine Anhängekupplung verfügbar, die maximal 300 Kilogramm ziehen kann.

Laderaum & Flexibilität

Der Antrieb des Tropos Able wird von einem 10 kW-Elektromotor übernommen. Während die XT1-Modelle eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichen, kann der Able als XT2  maximal 85 Km/h fahren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, um auch bei hoher Beladung eine sichere Straßenlage zu ermöglichen.

Mit dem 13 kWh-Akku soll der Tropos Able eine Reichweite von 106 bis 121 Kilometern laut WLTP-Zyklus erreichen. Bei der großen Akku-Variante mit der doppelten Kapazität liegt die Reichweite bei 203 bis 229 Kilometer. Tropos gibt für beide Fahrzeuge sogar eine “praxiserprobte Reichweite” von 130 bzw. 260 Kilometer an. Für urbane Zwecke genügt somit die kleinere Variante, während für längere Strecken der XT2 nötig ist.

Die Aufladung erfolgt bei allen Versionen über einen handelsüblichen 230 Volt-Stecker. Leider finden sich keine offiziellen Angaben oder auch Praxisberichte dazu, wieviel Zeit eine Aufladung des Tropos Able in Anspruch nimmt. Für etwas längere Reichweite sorgt eine Rekuperation der Bremsenergie, welche den Akku während der Fahrt wieder auflädt.

Antrieb & Aufladung

In der Serienausstattung des Elektrotransporter finden sich einige nützliche Helfer für den Alltagsgebrauch. So sind die Modelle mit einem Radio mit Multifunktions-Touchscreen ausgestattet, welches ebenso eine Bluetooth-Freisprechfunktion für das Telefonieren sowie einen USB-Anschluss besitzt. Die Rückfahrkamera ist besonders praktisch für die Rücksicht bei den Kofferaufbauten und bei beladener Pritsche. Und eine Servolenkung vereinfacht Lenkmanöver bei niedriger Geschwindigkeit. Auch ABS sowie eine Berganfahrhilfe sind bereits serienmäßig verbaut.

Komfort & Ausstattung

Für ein Fahrzeug der Fahrzeugklasse L7e ist der Tropos Able recht schwer. Mit Batterien wiegt der Able XT1 knapp 900 Kilogramm, als XT2 sogar eine Tonne. Da L7e-Nutzfahrzeuge ohne Akkus nicht mehr als 600 Kilogramm wiegen dürfen, scheinen die Akkus für mehr als einen erheblichen Teil des Gewichts verantwortlich zu sein. Dies ist natürlich von Nachteil auf Grünflächen und in Parks, wo mehr Gewicht auch mehr Belastung für den Rasen bedeutet. Dafür punktet der Tropos mit einem Wendekreis von knapp 4 Meter.

Als Zusatzausstattung ist eine Databox erhältlich, mit der man mehrere Able-Fahrzeuge vernetzten kann, um beispielsweise das Flottenmanagement zu optimieren oder das sogenannte „Internet der Dinge“ auf die Fahrzeuge des Bestandes anzuwenden. Für Kommunen bietet Tropos an, den Able ab Werk mit oranger Folierung (inklusive rot-weißer Streifen) zu bekleben. Auch an das eigene Firmendesign angelehnte Folierungen sind gegen Aufpreis möglich.

Bedienung & Fahrbetrieb

Den Energieverbrauch gibt Tropos mit 12,7 - 11,1 kWh (XT1) bzw. 13,4 - 11,9 kWh (XT2) auf 100 km an. Ein Verbrauch von 12 kWh pro 100 km würde bei Strompreisen von 30 Cent pro kWh zu Energiekosten von 3,60 Euro pro 100 km führen. Ein Solarmodul für mehr Reichweite ist nicht verfügbar.

Umwelt

Genaue Preise gibt es für den Tropos Able XT derzeit nur auf Anfrage. Aber da das vorherige Modell XT mit 13 kWh-Lithium-Ionen-Akku bei 25.700 Euro und als 26 kWh-Variante bei 30.700 Euro startete, dürften die heutigen Preise noch höher liegen. Damit ist der Tropos definitiv kein Schnäppchen. Der Akku ist allerdings immer mit im Preis inbegriffen und kann nicht dazu gemietet werden. Die Garantie auf das Fahrzeug beträgt 2 Jahre, auf die Batterie gibt es 5 Jahre.

Preise & Garantie

Der Tropos Able ist ein leichter Elektrotransporter, der speziell für Kommunen sowie Industrie und Handwerk geeignet ist. Durch sein hohes Gewicht scheint er für den Landschaftsbau allerdings weniger geeignet. Trotz seiner geringen Außenmaße ergeben sich je nach Aufbau praktische Transportlösungen mit einer guten Raumausnutzung. Durch die drei angebotenen Batterie-Varianten kann der Kunde außerdem zwischen einem niedrigerem Preis und einer höheren Reichweite abwägen.

Fazit

Tropos Able XT

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Garantie Akku

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Höhe

Länge

Breite

Ladefläche

Ladevolumen

Radstand

tropos-able-koffer-seite.jpg

Tropos Able XT1 Koffer

Schnellladezeit

Der Ökoflitzer Paxster ist ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug der Klasse L6e, welches speziell für den Lieferverkehr entwickelt wurde.

Der Ökoflitzer Paxster ist ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug der Klasse L6e, welches speziell für den Lieferverkehr entwickelt wurde. Das Fahrzeug schafft Reichweiten von 40-100 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

Der Paxster wurde laut dem norwegischen Hersteller eigens für die Zustellung entwickelt und bietet dabei hohen Fahrkomfort. Das Zustellgut sei stets leicht zu erreichen. Die Wendigkeit des Paxster, und dessen kompakte Außenmaße von 2,32 m Länge, 1,18 Breit und 1,86m Höhe ermöglichen so optimales Arbeiten. Das kleine Elektrofahrzeug schafft  dabei Zuladungen von  200 bis zu 240 Kilogramm.

Der Paxster verfügt über einen hohen Kofferaufbau am Heck, welcher auf Wunsch an die individuellen Kundenanforderungen angepasst werden kann. Da das Fahrzeug hauptsächlich für die Zustellung von Kleingut konzipiert wurde, findet sich auch vor dem Fahrer oder der Fahrerin, Platz für drei 15 kg Boxen. Dieser Platz für Briefe oder Ähnliches, kann durch eine Plane vor Nässe geschützt werden.

Der Kofferaufbau ist zudem in drei verschiedenen Größen verfügbar. Die kleine Version des Paxster Delivery kommt auf maximale Aufbaumaße von 97,5 cm Breite, 104,5 cm Höhe und 66,2 cm Tiefe. So kommt die kleine Version auf knapp 1000 L Ladevolumen. Die größere Version: Paxster Cargo kommt auf 111,5 cm Breite, 113,8 cm Höhe und 67,8 cm Tiefe. Das Ladevolumen beträgt hier 1.250 L.  Die Ladekantenhöhe beträgt 72 beziehungsweise 74 cm. 

Das Fahrzeug wird ebenso als Paxster Cargo XL mit mehr als 2 m3 Ladevolumen hergestellt. Das Elektrofahrzeug kann dann sogar eine Europalette laden.

Am Heck des Fahrzeugs arbeitet ein 4 kW starker Hinterradantrieb, der das Fahrzeug auf maximal 45 km/h beschleunigt. Der Paxster ist zudem ebenso mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h verfügbar. Die Reichweiten des Fahrzeugs variieren je nach Akkupaket zwischen 40 und 100 km. Der kleinste Lithium-Ionen-Akku mit 100 Ah und 5,1 kWh schafft 40 - 60 km. Die mittlere Variante mit 180 Ah und 8,2 kWh kommt  auf 55 - 85 km. Das größte Akkupaket kommt mit 9,2 kWh auf 60 - 100 km.

Der Akku lässt sich je nach Größe in 5-6 oder 9-10 Stunden bequem an einer Haushaltssteckdose aufladen.

Antrieb und Aufladung (4/5)

Der Paxster verfügt serienmäßig über eine beheizte Frontscheibe sowie einen Scheibenwischer. Rechts und links neben den Fahrersitz befinden sich zudem 2 weitere Staufächer. Herzstück der Fahrerkabine ist das Lenkrad mit einem digitalen Tachometer. Auf Wunsch sind Extras wie ‘Keyless-Driving’, eine Rückfahrkamera oder ein Winterpaket bestehend aus  beheizten Griffen, einem Sitzbezug aus Wolle und Windabweiser an den Seiten der Frontscheibe erhältlich.

Mit dem Paxster kommt auch eine App. Diese bietet unter anderem Flotten-Management und alle relevanten Fahrzeugdaten auf einem Blick. 

Der deutsche Händler Ökoflitzer bietet zudem den Paxmove Paxster an. Dabei handelt es sich um eine Kombination des Fahrzeugs mit zwei 32 Zoll Full-HD-Displays für moderne Out-of-Home-Werbung.

Die kompakten Außenmaße des Fahrzeugs eignen sich für direktes Anfahren von Briefkästen. Verlässt der Fahrer oder die Fahrerin den Sitzplatz, stoppt das Fahrzeug automatisch den Fahrbetrieb. Die robuste Fahrerkabine mit hohen Panoramafenstern sorgt für sichere  Fahrt und bietet optimale Verkehrsübersicht. Die großen Räder und ein langer Federweg ermöglichen mit dem Paxster auch auf Kopfsteinpflaster einen angenehmen Fahrkomfort.

Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6 kWh pro 100 Kilometer. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 Kilometer bei 1,80 €.

Auf Händler-Websites findet sich der Paxster für 17.839 € mit dem großen Akkupaket. Für eine genaue Preisauskunft empfiehlt sich jedoch wie immer eine direkte Anfrage beim Hersteller. Auf die Batterie gibt Ökoflitzer 5 Jahre Garantie. Wer sich nicht sicher ist, ob sich das Fahrzeug für das eigene Unternehmen eignet, kann bei Ökoflitzer eine  vierwöchige Testphase wahrnehmen. Diese ist bei Abholung in Dresden sogar kostenlos. Bei Lieferung des Fahrzeugs fällt eine Logistikpauschale an.

Das Fahrzeug eignet sich optimal als Zustellfahrzeug für Post-Sendungen, Zeitungen oder Kleingut. Das optimale Einsatzgebiet des Paxster ist der Stadtrand mit einer mittleren Zustelldichte. Sicherlich hat das Fahrzeug auch potential für gastronomische Lieferdienste, wie beispielsweise Pizzerien. Neben diesen Bereichen ist das Einsatzfeld des Paxsters durch seinen Aufbau jedoch beschränkt. Ebenso ist der Preis bezogen auf die Fahrzeuggröße relativ hoch.

Ökoflitzer Paxster.pdf

paxter-bild.jpg

Bewertung
Sitzplätze	2	1
Reichweite SLA Akku	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	106 km	- km
km/h	65 km/h	45 km/h
Ladezeit Typ2-Kabel	- -	- -
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	9 h
Schnellladung	- -	-
Leistung	- kw	- kW
Nutzlast	580 kg	200 kg
Leergewicht	- -	421 kg
Rating	3	3
Schnellladezeit	-	- -

Länge	3700 mm	2320 mm
Breite	1400 mm	1180 mm
Höhe	1900 mm	1860 mm
Radstand	- -	1530 mm

Höhe	1150 mm	1045 mm
Breite	1400 mm	975 mm
Länge	2200 mm	620 mm
Ladevolumen	3.42 m³	0.63 m³
Ladefläche	2.97 m²	0.6 m²

Garantie Akku	5 Jahre Jahre	5 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	- -
Kapazität Lithium Akku	13 kWh	9.2 kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	keine Angabe	ja
Verbrauch	12 kWh	6 kwh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	10-14 Wochen

Tropos Able XT1 Koffer vs Ökoflitzer Paxster

Finden Sie hier Alternativen zum Tropos Able XT1 Koffer E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

Tropos Able XT1 Koffer

Ökoflitzer Paxster

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

Tropos Able XT1 Koffer

Ökoflitzer Paxster