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Detailvergleich

Ladezeit 230-V-Steckdose

Schnellladezeit

Ladezeit Typ2 Ladekabel

Leergewicht

Nutzlast

km/h

Leistung

Reichweite Lithium Akku

Reichweite SLA Blei

Rating

Sitzplätze

Der VW ID. Buzz ist der erste vollelektrische Small-Van aus dem Hause Volkswagen. Das Fahrzeug ist als Kombiversion zur Personenbeförderung, aber auch als Cargo-Version erhältlich. Der ID. Buzz verfügt über eine maximale Zuladung von 647 Kilogramm und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h.

Designtechnisch ist der ID. Buzz angelehnt an den ikonischen VW Bulli, der auch unter dem Namen VW T1 bekannt ist. Mit dem ID. Buzz bringt Volkswagen den ersten vollelektrischen Small-Van in Serienfertigung auf den Markt. Der Elektrotransporter komplementiert damit die Personenwagen-Serie bestehend aus ID.3, ID.4 und ID.5. Der Transporter ist mit Außenmaßen von knapp 4,70 m Länge, 2,20 m Breite und 1,95  m Höhe relativ kompakt. Das Fahrzeug ist zum einen als Personenwagen mit 5 Sitzplätzen oder als Cargo-Version mit 3 Sitzplätzen und offenem Laderaum erhältlich. VW will in Zukunft jedoch auch weitere Versionen mit sechs und sieben Sitzplätzen sowie mit längerem Radstand anbieten. Bei der Cargo-Ausführung ist hinter den Sitzen eine feste Trennwand installiert. Diese kann gegen Aufpreis auch mit einer Fenster- und/oder einer Durchladeöffnung versehen werden.

Konzept & Fahrzeugvarianten

Der Laderaum des ID. Buzz bietet Platz für zwei quer eingeladene Europaletten. Das Ladevolumen von bis zu 3,9 Kubikmetern und die maximale Nutzlast von 650 kg bringen vielfältige Einsatzmöglichkeiten für Handwerker, Dienstleister  und Lieferdienste. Die Ladehöhe von circa 62 cm ist angenehm niedrig und ermöglicht über seitliche Schiebetüren beziehungsweise eine Heckklappe oder Flügeltüren komfortables Beladen. Wer jedoch wirklich sperrige und schwere Gegenstände transportieren muss, sollte eher zu einem größeren Transporter tendieren. Der Small-Van ist zudem nur als Kastenwagen verfügbar. Wer eine Pritsche oder Ähnliches sucht, wird hier ebenso nicht fündig. 

Der ID. Buzz ermöglicht dank eines leistungsstarken Elektromotors mit einer optionalen Anhängerkupplung maximale Anhängelasten von bis zu 1.000 kg (gebremst, bei 12 % Steigung) und 750 kg (ungebremst).

Laderaum & Flexibilität

Angetrieben wird der Wolfsburger von einem 150 kW starken (204 PS) Elektromotor, der in die Hinterachse integriert ist. Dieser ermöglicht ein maximales Drehmoment von 310 Nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h (elektronisch abgeregelt). Der Strom kommt von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem Bruttoenergiegehalt von 82 kWh und 77 kWh netto. Damit kommt das Fahrzeug auf eine Reichweite von maximal 420 km (WLTP). In  gut 8 Stunden lässt sich der ID.Buzz an einer Wallbox voll aufladen. Zudem verfügt das Fahrzeug über eine Schnellladefunktion mit Gleichstrom. So kann das Fahrzeug mit bis zu 170 kW  in 30 Minuten von 5 % bis 80 % in ca. 30 Minuten geladen werden.

Antrieb & Aufladung

Der neue ID. Buzz Cargo kommt mit umfangreichen Ausstattungsoptionen und Features auf den Markt. Zur Serienausstattung der Cargo-Version gehören unter anderem: elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, LED-Scheinwerfer, das Warnsystem "Car2X", Einparkhilfe, Notbremsassistent "Front Assist" mit Fußgänger- und Radfahrer-Erkennung, CCS-Ladekabel, Klimaanlage, Ladekabel Mode 3 Typ 2 (16 A), Mobiltelefon-Schnittstelle, das Radiosystem "Ready 2 Discover" und eine Zentralverriegelung mit schlüssellosem Startsystem. Zudem bietet VW einen umfangreichen Katalog für mögliche Sonderausstattungen und so kann das Fahrzeug beispielsweise mit über 30 Assistenzsystemen ausgestattet werden. Der Elektrotransporter ist zudem in 11 verschiedenen Farbvarianten erhältlich. 

In Sachen Konnektivität ist der ID. Buzz ebenso auf dem neuesten Stand der Technik. Eine integrierte SIM-Karte sorgt hier dafür, die digitalen Funktionen und die Software des ID. Buzz aktuell zu halten.

Komfort & Ausstattung

Der vollelektrische Transporter beschleunigt zügig von 0-100 km/h in 10,2 Sekunden. Der Heckmotor bringt dank des tiefliegenden Schwerpunkts des Lithium-Akkus seine Leistung auch optimal auf die Straße. Der minimale Wendekreis des Fahrzeugs liegt bei knapp 11 Metern und so lässt sich der Van auch im urbanen Umfeld gut manövrieren. Im Innenraum des ID. Buzz Cargo lassen sich optional zahlreiche USB-C-Ports, die weitere Endgeräte mit Strom versorgen können, verbauen. Auf dem Armaturenbrett befindet sich außerdem eine geräumige Ablagefläche für Dokumente oder Ähnliches. In Punkto Verkehrsübersicht büßt der ID. Buzz im Vergleich zu einem klassischen VW Van durch die vordere Säulenstruktur etwas ein.

Bedienung und Fahrbetrieb

Der kombinierte Stromverbrauch des ID. Buzz Cargo liegt bei 20,4 - 22,2 kWh/100 km (WLTP). Dieser ist bezogen auf die Fahrzeuggröße vergleichsweise niedrig. Bei angenommenen 30 Cent pro Kilowattstunde kosten 100 km Fahrstrecke circa 6,12 - 6,66 €. Ein zusätzliches Solarmodul für mehr Reichweite wird von VW nicht angeboten.

Umwelt

Der Nettolistenpreis des VW ID. Buzz Cargo liegt in der Basisversion bei 45.740 €. Mit den zusätzlichen 19 Prozent Mehrwertsteuer  kostet der Stromer dann 54.430,60 €. 

VW bietet 2 Jahre Garantie aufs Fahrzeug, 3 Jahre auf den Lack und 12 Jahre auf Durchrostung. Auf die Batterie des VW ID. Buzz gibt der Hersteller eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.

Preise & Garantie

Der VW ID. Buzz Cargo eignet sich vor allem für Handwerker, Transportunternehmen und Dienstleister. In Sachen Ausstattung, Assitenzsystemen und Konnektivität muss sich der Bulli der Zukunft nicht vor der Konkurrenz verstecken. Dennoch ist das Fahrzeug für die zur Verfügung stehenden 647 Kilogramm Nutzlast vergleichsweise teuer. Der ID. Buzz wird auch wie seine Vorgänger ein Statussymbol bleiben. Wer weniger ausgeben möchte, sollte eher zu einem anderen Hersteller tendieren.

Fazit

VW ID. Buzz Cargo

Verfügbarkeit

Kapazität SLA Akku

Kapazität Lithium Akku

Batterie-Garantie

Garantie Akku km

Batterie inklusive

Verbrauch

Garantie Fahrzeug

Förderhöhe

Breite

Länge

Ladefläche

Höhe

Ladevolumen

Radstand

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Der VW ABT e-Transporter ist ein elektrischer Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der eine Zuladung von mehr als 1.000 Kilogramm aufnehmen kann und mit 90 km/h bzw. 120 km/h Höchstgeschwindigkeit verfügbar ist.

Einleitung

Wie der VW ABT e-Caddy wird auch die elektrische Version des sehr verbreiteten T6-Transporters nicht komplett von Volkswagen produziert, sondern vom Tuning-Partner ABT umgebaut. So ist der VW ABT e-Transporter 6.1 im Prinzip ein normaler VW T6, dessen Verbrennungsmotor einfach mit einem Elektromotor getauscht wurde. Das macht den ABT 6.1 zum einen nicht gerade billig und zum anderen etwas altbacken.

Auffällig ist die vergleichsweise schlechte Informationslage, die für einen riesigen Konzern wie Volkswagen sehr überraschend ist. Es gibt kaum Pressefotos und auch die technischen Daten umfassen wirklich nur die nötigsten Angaben. Allerdings gibt es beim e-Transporter sowieso nicht viel Auswahl. Das Fahrzeug ist entweder als Kastenwagen oder Kombi verfügbar. Weitere Entscheidungsmöglichkeiten gibt es nicht.

Der Laderaum des VW ABT e-Transporter 6.1 hat wie sein Verbrenner-Geschwisterchen eine Ladelänge von 2,72 Meter, eine Breite von 1,70 Meter sowie eine Höhe von 1,41 Meter. Somit beträgt das Ladevolumen rund 6,5 m³. Beladen wird wie üblich beim T6 über eine nach oben öffnende Heckklappe bzw. geteilte Hecktüren sowie über eine seitliche Schiebetür. Optional ist auch eine zweite seitliche Schiebetür verfügbar.

Die Zuladung gibt der Hersteller mit 1.096 Kilogramm, somit sind auch bei einem kräftigeren Fahrer eine Tonne Nutzlast drin. Die Anhängelast liegt bei 750 Kilogramm, wobei die Reichweite mit Anhänger natürlich deutlich gesenkt werden dürfte.

Der von ABT verbaute Elektromotor hat eine Leistung von 83 kW und ein maximales Drehmoment von 200 Nm. So kommt der e-Transporter 6.1 ordentlich vom Fleck, ohne allerdings besonders flott unterwegs zu sein. Serienmäßig ist das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Km/h begrenzt, die optional auf 120 Km/h erweitert werden kann. 

Der rund 330 Kilogramm schwere Akku des Fahrzeugs hat eine Kapazität von 37,3 kWh. So soll eine Reichweite von 106 bis 138 Kilometer erreicht werden. Mit Zuladung und so mancher roten Ampel kann der e-Transporter 6.1 also schnell mal weniger als 100 Kilometer erreichen. Da kommen die meisten seiner Konkurrenten deutlich weiter.

Da es sich um reine Umbauten der Verbrenner-Modelle handelt, basiert auch die Ausstattung des e-Transporters 6.1 auf den herkömmlichen T6-Versionen. Während das Fahrzeug somit zwar serienmäßig über Helferlein wie elektrische Fensterheber verfügt, ist eine Klimaanlage leider nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich.

Recht ungewöhnlich für ein Elektrofahrzeug ist das Doppelkupplungsgetriebe. Während die meisten elektrischen Modelle ohne Abstufungen abkommen, werden bei der Fahrt des VW ABT e-Transporter 6.1 drei “Gänge” automatisch geschalten. Dies führt laut Tests allerdings zu Lücken in der Beschleunigung von rund einer Sekunde.

Bedienung & Fahrbetrieb

Der Verbrauch von 27 - 31 kWh (90 Km/h-Version) bzw. 31 - 35 kWh (120 Km/h-Version) ist höher als bei vergleichbaren Elektrotransportern. Die Kosten auf 100 Kilometer liegen bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh zwischen 8,10 Euro und 10,50 Euro. Ein Solarmodul für eine längere Reichweite ist leider nicht verfügbar.

Der Einstiegspreis des elektrischen T6 beträgt stolze 44.990 Euro netto. Bei einem Mehrwertsteuersatz von 19% kostet der VW ABT also mehr als 53.000 Euro brutto. Vergleichbare Version des Verbrenner-Modells sind rund 20.000 billiger. Die Leasingraten beginnen dementsprechend bei satten 459 pro Monat.
ABT wie VW geben grundsätzlich 2 Jahre Herstellergarantie, so auch beim Elektrotransporter. Diese kann optional auf bis zu 5 Jahre verlängert werden. Ob es eine eigenständige Akku-Garantie gibt, ist leider nirgends offiziell angegeben.

Man merkt, dass der VW ABT e-Transporter 6.1 kein eigen entwickeltes Elektrofahrzeug ist, sondern ein umgebauter Verbrenner-T6. Dadurch ist er nicht nur deutlich teurer als das herkömmliche Fahrzeug, sondern basiert auch auf dessen Technik. Im Falle des Doppelkupplungsgetriebes ist das eher unglücklich. Auch in Sachen Reichweite kann das Fahrzeug nicht mit der aktuellen Konkurrenz mithalten. Es ist daher fraglich, ob der e-Transporter wirklich viele Käufer überzeugen kann.

VW ABT e-Transporter 6.1

Der VW ABT e-Transporter ist ein elektrischer Kastenwagen der Fahrzeugklasse N1, der eine Zuladung von mehr als 1.000 kg aufnehmen kann und mit 90 km/h bzw. 120 km/h Höchstgeschwindigkeit verfügbar ist.

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Bewertung
Sitzplätze	3	2
Reichweite SLA Blei	- -	- -
Reichweite Lithium Akku	420 km	106 km
km/h	145 km/h	90 km/h
Ladezeit Typ2 Ladekabel	8 h	5 h
Ladezeit 230-V-Steckdose	- -	- -
Schnellladezeit	0.5 h	45 min
Leistung	- kW	- kW
Nutzlast	647 kg	1096 kg
Leergewicht	2353 kg	2104 kg
Rating	3.6	2.8

Länge	4712 mm	- mm
Breite	1938 mm	- mm
Radstand	2988 mm	- mm
Höhe	-	- mm

Höhe	1257 mm	- mm
Breite	1230 mm	- mm
Länge	2208 mm	- mm
Ladevolumen	3.9 m³	6.5 m³
Ladefläche	- -	- m²

Batterie-Garantie	8 Jahre Jahre	8 Jahre Jahre
Garantie Akku km	- km	- km
Garantie Fahrzeug	2 Jahre	2 Jahre
Kapazität Lithium Akku	77 kWh	- kWh
Kapazität SLA Akku	- -	- -
Batterie inklusive	ja	keine Angabe
Verbrauch	22.2 kWh	31 kWh
Förderhöhe	- -	- -
Verfügbarkeit	keine Angabe	keine Angabe

VW ID. Buzz Cargo vs VW ABT e-Transporter 6.1

Finden Sie hier Alternativen zum VW ID. Buzz Cargo E-Transporter mit allen technischen Maßen und Daten.

VW ID. Buzz Cargo

VW ABT e-Transporter 6.1

Grundlagen

Laderaummaße

Fahrzeugmaße

Details

VW ID. Buzz Cargo

VW ABT e-Transporter 6.1